80后的人估計(jì)乘坐體驗(yàn)過手扶式拖拉機(jī)，90后的人可能見過，00后的人會(huì)覺得很新鮮，10后的人會(huì)覺得很奇葩，20后估計(jì)得到博物館才能看到它了。手扶式拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)要靠人工手搖，這算是純機(jī)械汽車產(chǎn)品的代表作。

手扶式拖拉機(jī)在七八十年很流行

手搖啟動(dòng)成為經(jīng)典

進(jìn)入到電氣化時(shí)代，汽車真正變成了能被自己輕松駕馭的工具，駕駛體驗(yàn)有了一次質(zhì)的提升。

自動(dòng)換擋對(duì)手動(dòng)擋算是降維打擊

軟件定義汽車是伴隨智能駕駛提出來的概念。我們已經(jīng)進(jìn)入了軟件定義汽車的時(shí)代，這些看不見的代碼已經(jīng)悄無聲息影響著我們的生活，進(jìn)一步改善我們的駕乘體驗(yàn)。

1. 體驗(yàn)更有溫度（代表：榮威斑馬智行系統(tǒng)、蔚來Nomi）

上汽斑馬智行系統(tǒng)是自主品牌智能語音交互系統(tǒng)的先驅(qū)，蔚來的Nomi很討客戶喜歡。乘客們?cè)谲噧?nèi)不再僅僅感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力和車載娛樂音樂，而且能感受到汽車本身是一個(gè)能和我們交互的有感情的朋友，而不是冰冷冷的一臺(tái)機(jī)器。

上汽斑馬智行系統(tǒng)

蔚來可愛的Nomi

2. 體驗(yàn)更加個(gè)性化（代表：小鵬P3智能視覺系統(tǒng)）

小鵬汽車G3智能視覺系統(tǒng)的車內(nèi)攝像頭自動(dòng)對(duì)駕駛員進(jìn)行人臉識(shí)別，實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別登錄賬戶，同步座椅、導(dǎo)航、音樂等個(gè)性化設(shè)置。在更加懂我們的同時(shí)，做到更加安全。

小鵬G3人臉識(shí)別技術(shù)

3. 體驗(yàn)更有期待（代表：特斯拉空中升級(jí)技術(shù)）

車輛停在車庫，主機(jī)廠可以遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)。車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)第二天，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)愛車有全新的UI界面，雷達(dá)探測(cè)更加敏感，語音導(dǎo)航更加精準(zhǔn)，輔助駕駛更加輕松……每一次升級(jí)，或許都會(huì)讓我們驚喜，也會(huì)讓我們對(duì)愛車新的功能更有期待。

OTA（空中升級(jí)）技術(shù)的應(yīng)用會(huì)不斷挖掘汽車硬件的潛力，比如特斯拉將輔助轉(zhuǎn)向功能的最高車速限制從90Km/h提升至130Km/h，讓我們的體驗(yàn)不斷升級(jí)。

特斯拉車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)

4. 提高出行效率（代表：遠(yuǎn)程啟動(dòng)、智能導(dǎo)航）

場(chǎng)景一：夏天乘客艙太熱，冬天又太冷，冷車或者暖車快的話也需要三五分鐘，上車以后還需要手動(dòng)操作導(dǎo)航路線。

場(chǎng)景二：通過遠(yuǎn)程啟動(dòng)，預(yù)先讓乘客艙溫度控制到舒適區(qū)間。車輛啟動(dòng)以后，導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)根據(jù)你的出行習(xí)慣自動(dòng)推薦導(dǎo)航路線。

你會(huì)選擇哪個(gè)出行場(chǎng)景？

5. 駕駛更加安全（代表：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）

ADAS系統(tǒng)是英來文Advanced Driver Assistance System的簡(jiǎn)稱，即高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。ADAS系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)是車機(jī)系統(tǒng)在部分工況替車主提前做出決策和執(zhí)行，提高駕駛安全性能。

ADAS系統(tǒng)將來會(huì)成為標(biāo)配

6. 乘坐更加舒心（代表：主動(dòng)降噪）

主動(dòng)降噪就是通過收集噪聲，然后經(jīng)過內(nèi)部的降噪電路運(yùn)算后，發(fā)出這些噪聲的反向聲波，來抵消噪音，減少路噪、風(fēng)噪、胎噪對(duì)人的干擾，提升人的乘坐體驗(yàn)。

7. 維修效率更高（代表：遠(yuǎn)程診斷技術(shù)）

汽車趴窩怎么辦？

以前如果是軟件的問題，我們也不得已等到過拖車運(yùn)到維修中心解決，效率很低，運(yùn)用遠(yuǎn)程診斷技術(shù)，對(duì)于軟件問題，則可以通過遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)進(jìn)行空中支援解決。

遠(yuǎn)程診斷

8. 汽車交互更加頻繁（代表：“物聯(lián)網(wǎng)”）

汽車會(huì)成為物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，汽車之間、人車互動(dòng)會(huì)增強(qiáng)，這在未來會(huì)帶來更多場(chǎng)景化的服務(wù)產(chǎn)品。

汽車交互將更加頻繁

結(jié)束語

人民對(duì)美好生活的追求， 就是汽車工程師的奮斗目標(biāo)。經(jīng)過機(jī)械時(shí)代、電氣化時(shí)代，汽車已經(jīng)步入了軟件定義汽車的時(shí)代，汽車將成為一部可以獨(dú)立思考、獨(dú)立決策、獨(dú)立執(zhí)行又能自動(dòng)升級(jí)更新的智能設(shè)備。軟件定義汽車的目的是為了定義和改善我們的駕乘體驗(yàn)，對(duì)未來美好生活場(chǎng)景的深刻理解和準(zhǔn)確判斷，或許是未來汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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