新能源汽車+大數據,互聯網+汽車,這些過往的話題性討論發(fā)展至今已經演變成事實,智能與新能源的交匯,是這其中最亮眼的一點設計,兩者的碰撞能發(fā)生什么?無人駕駛、自動駕駛、智能交互等。一些充滿未來色彩的話題演變成為事實,掀起的將是整個社會大眾的變化,當前,互聯網不斷下沉,移動化已經高度普及,因此,在未來的市場預測中,屬于全體大眾的布局方向,才更具有生命力。這是因為,智能本身普及于大眾,惠及于大眾,因此,其面向的也應該是廣泛大眾,在這一點上,華泰汽車作為最早踏足智能交互領域的車企之一,就獨創(chuàng)了大眾化路線。

和當前年輕的互聯網造車企業(yè)不同的是,相比于對標中高端的小鵬、蔚來等電動汽車,老牌車企華泰汽車想要探索的方向在于面向國民大眾化。

華泰汽車早在2010年就已經與英特爾聯合發(fā)布了全球首款基于英特爾平臺的智能互聯汽車,同時其還是國內最早實施智能互聯的車企之一,在先發(fā)優(yōu)勢的驅動下,華泰汽車目前在智能交互、后臺大數據平臺、無人駕駛等方面的研究已經達到了深入的程度,此外,其還與百度進行了全面的戰(zhàn)略合作,預計未來將推出圣達菲EV無人駕駛車,智能駕駛超過L2級別,具備小度、車聯網等全新智能系統(tǒng),但即使已經獲得如此成就,華泰汽車的布局方向卻略有不同。

其發(fā)展的重點并沒有落點于中高端市場,而是要深入發(fā)展能夠面向國民大眾的好用實用的智能新能源汽車,這一布局的深意在于,新能源汽車要想獲得顛覆性的全局發(fā)展,就不能落點于小眾化,一方面小眾化無法突破市場格局,另一方面大眾化所對應的才是更為廣泛的市場,可以說,華泰汽車的目標并不在近點處,而是在于新能源汽車整個領域的遠點處,未來屬于新能源,而新能源屬于國民大眾,這即是華泰汽車這一布局的落點原因所在。

面向大眾化的產品,不但要精,同時要惠,即既要保證產品實力和性能,同時還要給出相對優(yōu)惠的價位,而這一點,擁有生產45萬臺整車生產能力的華泰汽車,無疑具備能夠破局的能力。

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