作為2021年開(kāi)年以來(lái)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)首場(chǎng)高規(guī)格的論壇，第七屆電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的召開(kāi)格外引人矚目。1月15日-1月17日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2021通過(guò)線(xiàn)上直播形式舉辦，來(lái)自行業(yè)主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)高管分別對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的熱點(diǎn)、痛點(diǎn)和要點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了深度研討，并為新能源汽車(chē)如何應(yīng)對(duì)下一階段的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)出謀劃策。

以下為嘉賓發(fā)言概要：

萬(wàn)鋼：新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)和政策雙驅(qū)動(dòng)的新階段

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼表示，從2001年到2020年，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展走過(guò)了一段不平凡的道路。從發(fā)展趨勢(shì)上來(lái)看，我國(guó)的新能源汽車(chē)已進(jìn)入市場(chǎng)和政策雙驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新階段。2020年1-9月，新能源汽車(chē)完成了非常漂亮的V字型增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)品也越來(lái)越多元化，更重要的是，整個(gè)產(chǎn)業(yè)獲得了資本的高度關(guān)注，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市值快速增長(zhǎng)，推動(dòng)了各種跨界投資的涌入。

萬(wàn)鋼表示，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁入發(fā)展新階段后，新能源汽車(chē)的產(chǎn)品和服務(wù)、企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等，都會(huì)受到來(lái)自資本市場(chǎng)和商品市場(chǎng)的雙重關(guān)注，希望企業(yè)要更加謹(jǐn)慎前行，把握住發(fā)展的趨勢(shì)，加強(qiáng)創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品質(zhì)量、科學(xué)地預(yù)判需求，創(chuàng)新市場(chǎng)管理模式，特別要規(guī)避市場(chǎng)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

萬(wàn)鋼指出，面向未來(lái)，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需構(gòu)筑面向低碳化發(fā)展的創(chuàng)新體系，優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放的制度和完善交易體系，加大財(cái)政和金融相關(guān)的政策扶持力度，通過(guò)深化體制改革來(lái)力爭(zhēng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)如期達(dá)成。

未來(lái)五年，將是全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速期，也是構(gòu)建國(guó)內(nèi)和國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展的新格局下，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)完全市場(chǎng)化的一個(gè)攻堅(jiān)期。把握新能源汽車(chē)發(fā)展新階段，貫徹綠色發(fā)展新理念，抓住產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇，提升科技創(chuàng)新的新動(dòng)能，需要我們科學(xué)謀劃、主動(dòng)作為、同心協(xié)力地來(lái)構(gòu)建“十四五”新能源汽車(chē)發(fā)展的新格局，為我國(guó)如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)而努力奮斗。

肖亞慶：我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)肖亞慶表示，發(fā)展新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向，是推動(dòng)綠色發(fā)展、保障能源安全的戰(zhàn)略選擇。過(guò)去一年，我們經(jīng)受住新冠肺炎疫情沖擊，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)而上，在規(guī)模和質(zhì)量上都交出了亮麗的答卷，全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比大幅度增長(zhǎng)。

展望未來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但是機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。作為行業(yè)主管部門(mén)，工業(yè)和信息化部將與相關(guān)部門(mén)一道，以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，加強(qiáng)統(tǒng)籌，綜合施策，加快推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，以技術(shù)強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)、設(shè)施強(qiáng)引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程，將重點(diǎn)做好五方面工作。

包括實(shí)施強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)、加快核心技術(shù)攻關(guān)、加大推廣應(yīng)用力度、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、深化高水平開(kāi)放合作。

苗圩：應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)新變化，跨界融合至關(guān)重要

全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)的重要支撐，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在不斷的發(fā)展壯大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)化加速布局的商業(yè)化前期階段。

當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已透露出多種新變化，其中新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭良好，為我國(guó)及全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能；智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的重要性更加凸顯，成為新階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略方向；汽車(chē)電子電氣架構(gòu)持續(xù)演進(jìn)，車(chē)載智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)將成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

應(yīng)對(duì)新變化，建議整個(gè)產(chǎn)業(yè)要提高認(rèn)識(shí)、凝心聚力，加強(qiáng)組織的協(xié)同；支持企業(yè)的跨界融合，加速關(guān)鍵產(chǎn)品的落地和質(zhì)量的提升；適度超前建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，大力推動(dòng)共建共享。

苗圩表示，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期，我國(guó)在體制機(jī)制、市場(chǎng)容量等方面占有明顯的優(yōu)勢(shì)，但是也存在著制約發(fā)展的瓶頸和短板，希望大家凝心聚力加強(qiáng)協(xié)同，在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開(kāi)新局，為制造強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字中國(guó)的建設(shè)，以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

林念修：新能源車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳減排的重要舉措

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修表示，2200年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了嚴(yán)峻考驗(yàn)，在各方的共同努力下，率先止跌回升取得了好于預(yù)期的業(yè)績(jī)。具體體現(xiàn)出三大特征：發(fā)展質(zhì)量效益明顯改善；新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)明顯向好；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要的戰(zhàn)略作用，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意義重大。這要求我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展要堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)、深化改革開(kāi)放、用好強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，充分發(fā)揮企業(yè)市場(chǎng)主體作用，加快電動(dòng)化、智能化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提升品牌化、國(guó)際化發(fā)展水平。

這其中，加快發(fā)展新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳減排的重要舉措，要堅(jiān)持電動(dòng)化方向不動(dòng)搖。同時(shí)也要緊抓產(chǎn)業(yè)智能化變革的重大歷史機(jī)遇，加強(qiáng)政企、行業(yè)的協(xié)同合作，加快構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全六大體系。此外，還要大力強(qiáng)化中國(guó)汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，協(xié)同推進(jìn)國(guó)際化。

歐陽(yáng)明高：綠色化與智能化是第四次工業(yè)革命的核心

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示， 2020年是新能源汽車(chē)發(fā)展的里程碑意義的年份。這一年，新能源汽車(chē)行業(yè)峰回路轉(zhuǎn)，新能源汽車(chē)規(guī)劃(2012-2020)目標(biāo)任務(wù)圓滿(mǎn)收官。這一年，是新能源汽車(chē)大規(guī)模進(jìn)入家庭的元年，新能源汽車(chē)從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)折年，也是新能源汽車(chē)?yán)冒l(fā)展政策紛紛出臺(tái)的一年，尤其是習(xí)主席提出2030碳達(dá)峰和2060碳中和的宏偉目標(biāo)，給新能源汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

一百多年前的第二次能源革命引發(fā)了馬車(chē)到汽車(chē)的大轉(zhuǎn)型和石油行業(yè)的大繁榮。主要的轉(zhuǎn)型期從1900年開(kāi)始，大概經(jīng)歷了25年左右。現(xiàn)在第三次能源革命就在眼前。我估計(jì)與上次馬車(chē)到汽車(chē)的轉(zhuǎn)變類(lèi)似，今后二三十年交通裝備與能源化工相關(guān)產(chǎn)業(yè)將發(fā)生百年未有之大變局。讓我們共同迎接第四次工業(yè)革命，也就是以可再生能源為基礎(chǔ)的綠色化和以數(shù)字網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智能化。

朱華榮：供需兩端齊發(fā)力才能從根本上滿(mǎn)足消費(fèi)需求

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮表示，綠色制造、低碳出行，已經(jīng)成為事關(guān)千秋萬(wàn)代、事關(guān)人民生活的重要課題，新能源汽車(chē)自然是承載這一使命的主角之一。不過(guò)，目前新能源汽車(chē)還面臨諸多挑戰(zhàn)，既要突破電池技術(shù)的短板，產(chǎn)品上要更適應(yīng)用戶(hù)的需求，又要加快拓展盈利能力，探索商業(yè)模式等。

結(jié)合當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及問(wèn)題，新能源供需兩側(cè)需同心協(xié)力，從根本上滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，朱華榮提出以下5點(diǎn)建議，包括：能源結(jié)構(gòu)需配合新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)行同步調(diào)整；研究電動(dòng)汽車(chē)作為大型的能源儲(chǔ)能單元的調(diào)峰作用，優(yōu)化社會(huì)資源的配置；各地方政府與國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃要保持一致，有序的規(guī)劃新能源車(chē)輛的比例及提升路徑；構(gòu)建積分池，解決雙積分的問(wèn)題，平抑價(jià)格波動(dòng)，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)各方的經(jīng)營(yíng)預(yù)期；加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，統(tǒng)一充電接口和換電標(biāo)準(zhǔn)，提高使用效率，減少社會(huì)浪費(fèi)。

曾慶洪：新發(fā)展格局要求汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快供給側(cè)改革

廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪表示，新發(fā)展格局要求中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，特別是智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要加快供給側(cè)改革以及推動(dòng)需求側(cè)的改革，培育堅(jiān)實(shí)的供給基礎(chǔ)和國(guó)家基礎(chǔ)、制度基礎(chǔ)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)展與質(zhì)量的變革。這要求中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須加快加強(qiáng)科技創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)，培育快速創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新的沃土，實(shí)現(xiàn)發(fā)展動(dòng)力的變革；要求中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須實(shí)現(xiàn)更高水平、更加開(kāi)放的發(fā)展布局，以開(kāi)放合作促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，提升體制機(jī)制的活力，激發(fā)新動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)發(fā)展高效率的變革。

曾慶洪建議，在新發(fā)展格局下，電動(dòng)汽車(chē)要立足市場(chǎng)的實(shí)際，堅(jiān)持多能源結(jié)構(gòu)、分步走的方針；智能網(wǎng)聯(lián)方面 政府各部門(mén)協(xié)同合作，統(tǒng)一目標(biāo)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源，推動(dòng)完善智能網(wǎng)聯(lián)或者智能駕駛相關(guān)的法律法規(guī)；核心零部件方面，要制定長(zhǎng)期、有效的扶持政策。

王曉秋：發(fā)展新能源車(chē)不應(yīng)以替代燃油車(chē)為最終目標(biāo)

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋表示，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于私人消費(fèi)開(kāi)始占據(jù)新能源車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)地位這一拐點(diǎn)。過(guò)去一年，得益于宏觀經(jīng)濟(jì)和車(chē)市的快速反彈，新能源汽車(chē)市場(chǎng)在下半年得到快速反彈。其中，以五菱宏光MINI為代表的經(jīng)濟(jì)型代步產(chǎn)品成為市場(chǎng)的主要增量產(chǎn)品。這款車(chē)之所以能夠迅速火爆，主要是因?yàn)槠涿闇?zhǔn)了家庭出行的代步需求，把性?xún)r(jià)比做到了極致。

王曉秋表示，新能源車(chē)的“極致”應(yīng)該是通過(guò)賦予新的內(nèi)涵讓用戶(hù)感到“極為別致”，既打造極致的產(chǎn)品體驗(yàn)，又要打造極致的服務(wù)體驗(yàn)，更要提供極致的價(jià)值體驗(yàn)。

王曉秋認(rèn)為，未來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的著眼點(diǎn)不應(yīng)該只是作為燃油車(chē)的替代品，而是要在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)的基礎(chǔ)上，讓更多的新技術(shù)和創(chuàng)新模式融入進(jìn)來(lái)，打造“極為別致”的用戶(hù)體驗(yàn)。

王傳福：新能源車(chē)全面轉(zhuǎn)向“政策+市場(chǎng)”的“雙輪驅(qū)動(dòng)”

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福表示：汽車(chē)工業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)百年未有的大變革，汽車(chē)電動(dòng)化方向非常明確，趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。電動(dòng)車(chē)滲透率從2016年的1%到2019年的5%，2020年迅速提升到9%。行業(yè)從早期依靠政策的“單輪驅(qū)動(dòng)”，全面轉(zhuǎn)向“政策+市場(chǎng)”的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，隨著私人用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受程度不斷提高，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力還在持續(xù)增強(qiáng)。

為加速汽車(chē)全面電動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)，王傳福建議繼續(xù)完善電動(dòng)車(chē)安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)；增強(qiáng)雙積分價(jià)格的可預(yù)見(jiàn)性，參照農(nóng)業(yè)的糧食儲(chǔ)備調(diào)節(jié)機(jī)制，建立積分池管理機(jī)制；私家車(chē)電動(dòng)化需要插電混動(dòng)和純電動(dòng)雙管齊下。

曾毓群：能源清潔化是實(shí)現(xiàn)碳中和的重要保障

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾毓群表示，2020年全球?qū)G色發(fā)展更加關(guān)注。各國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)更加堅(jiān)定，交通電動(dòng)化、電力能源清潔化正在全面加速，全球主要經(jīng)濟(jì)體紛紛發(fā)聲，支持綠色發(fā)展。

能源和交通是碳排放的大戶(hù)，因此實(shí)現(xiàn)能源的清潔化和交通電動(dòng)化是碳中和的重要保障。鋰離子電池的發(fā)明和應(yīng)用讓人類(lèi)實(shí)現(xiàn)了無(wú)化石能源的社會(huì)成為可能，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)式化石能源的替代。SNE發(fā)布了2020年全球鋰電池統(tǒng)計(jì)數(shù)字：雖受疫情影響2020年全球的動(dòng)力電池裝機(jī)量還是達(dá)到了137GWh，保持17%的增長(zhǎng)，其中寧德時(shí)代裝機(jī)34GWh，連續(xù)4年位列世界第一。

2021年鋰電池市場(chǎng)需求會(huì)有明顯提升，但反觀供給端全鏈條的產(chǎn)能供給增長(zhǎng)較慢，有效供給不足。新能源汽車(chē)、可再生能源、電化學(xué)儲(chǔ)能行業(yè)已達(dá)到爆發(fā)拐點(diǎn)，擁有廣闊市場(chǎng)。多元化和平臺(tái)化的運(yùn)用可為乘用、商用、兩輪電動(dòng)車(chē)等不同領(lǐng)域設(shè)計(jì)出不同的技術(shù)解決方案。

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