特斯拉在過去的2020年銷量接近50萬輛，依靠如此的表現(xiàn)，也讓其成為全球銷量最高的電動(dòng)車企，其市值也隨之攀升，成為全球車企第一高，816美元的高位股價(jià)，讓其市值飆升到7833億美元，并且還在不斷上漲。旗下的MODEL系列電動(dòng)車在全球都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其在國內(nèi)市場上更是相當(dāng)出色。

除了乘用車，特斯拉還發(fā)布過一款皮卡車型，其曝光后迅速贏得關(guān)注。其實(shí)特斯拉旗下不僅有電動(dòng)皮卡，還有電動(dòng)卡車。

多年前特斯拉就曾發(fā)布過一款電動(dòng)卡車Semi，不過這款車經(jīng)歷了數(shù)次跳票，至今未能成功上市，不過近期，這款電動(dòng)皮卡有了進(jìn)一步消息。

近日，有媒體報(bào)道，稱特斯拉Semi將于2021年晚些時(shí)候正式開始量產(chǎn)，新車有望在年內(nèi)成功實(shí)現(xiàn)首批車主交付，不過由于其身份特殊，首批新車將會(huì)在美國本土出現(xiàn)，而不會(huì)出現(xiàn)在中國市場，這一點(diǎn)可能會(huì)讓國內(nèi)的消費(fèi)者失望了。

而在近期的網(wǎng)絡(luò)上，我們也多次看到了網(wǎng)曝的特斯拉Semi工程車諜照，新車看起來十分霸氣和科幻，這和國內(nèi)人們認(rèn)知的卡車形象有很大不同。

通過網(wǎng)絡(luò)上一輛特斯拉Semi原型車被曝光的圖片來看，這輛工程車的設(shè)計(jì)相較于此前曝光設(shè)計(jì)來看，變化不小，比如司機(jī)踏板、門把手之前是隱藏式，而如今的曝光車輛改成了傳統(tǒng)的非隱藏式門把手。

此次曝光的新車整體設(shè)計(jì)，相比之前的概念車更接近量產(chǎn)車狀態(tài)。對(duì)于新車的配置，雖然我們沒有得到確切消息，但其引以為傲的大屏肯定會(huì)出現(xiàn)在新車上。

有消息稱，特斯拉將會(huì)針對(duì)Semi新車推出兩款車型，配置方面會(huì)有所區(qū)分。

動(dòng)力方面也是很多人關(guān)心的，據(jù)悉特斯拉Semi空載時(shí)0-96km/h加速時(shí)間僅為5秒，負(fù)載36噸情況下，0-96km/h加速時(shí)間則為20秒，這樣的表現(xiàn)對(duì)于一款大噸位車型來說，已經(jīng)相當(dāng)難能可貴了，值得一提的是，新車的電池容量也改為了500千瓦時(shí)電池。

另外有消息顯示：新車也提供了動(dòng)能回收裝置，其滿載貨物（約36噸）巡航時(shí)，每英里消耗能源不到兩千瓦時(shí)，配合動(dòng)能回收，續(xù)航里程分別能達(dá)到300英里（約482公里）和500英里（約為804公里）。值得一提的是，804公里版本車型還支持快充模式，充電30分鐘可達(dá)到644km的續(xù)航里程。這樣的表現(xiàn)對(duì)于一款卡車來說，也很不錯(cuò)了。

新車售價(jià)方面，據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息透露，300英里版本車型售價(jià)達(dá)15萬美元（約合106萬元人民幣），500英里版本車型售價(jià)則為18萬美元（約合127萬元），這樣的價(jià)格相對(duì)于物流行業(yè)來說是不是有些奢侈呢？

還是如筆者預(yù)測，這樣的車子即便進(jìn)入到國內(nèi)市場，也只是一些玩家會(huì)推崇，就和奔馳Actros重型卡車一樣，可遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉。即便是奔馳Actros重型卡車，也不過百萬出頭，還可以用來各種越野。特斯拉Semi進(jìn)入國內(nèi)市場，市場接受度有多高，還是個(gè)未知數(shù)，并不明確。

在卡車市場上，奔馳、沃爾沃等豪華品牌都有布局，作為國內(nèi)電動(dòng)車的領(lǐng)軍品牌，比亞迪也有電動(dòng)卡車布局，其實(shí)卡車的推出，是其技術(shù)的一種證明和展示。即便這樣的車子進(jìn)入到國內(nèi)市場，也不會(huì)有很大市場，買這種車的人，多半是汽車玩家，而非拿來有實(shí)質(zhì)性用途。

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