3月25日，上汽大眾IDID.4 X上市了。新車(chē)共有6款配置，補(bǔ)貼后售價(jià)為19.9888-27.2888萬(wàn)元。

這是一款備受市場(chǎng)關(guān)注的電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樗谴蟊奙EB平臺(tái)在中國(guó)推出的首款車(chē)型，也是上汽大眾的首款純電平臺(tái)車(chē)型。

ID.4X被寄予厚望。它將代表上汽大眾和大眾，在中高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上，與特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢、特斯拉Model Y，甚至蔚來(lái)等車(chē)型爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

那ID.4X有什么實(shí)力與之抗衡呢？

帶著這個(gè)問(wèn)題，3月27日和28日，我們來(lái)到上汽大眾在上海外灘國(guó)際電競(jìng)中心舉行的ID粉絲節(jié)現(xiàn)場(chǎng)，做了一次實(shí)地探訪。

我們?cè)诨顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)采 訪了15位觀眾，請(qǐng)他們談了談自己對(duì)ID.4X的體驗(yàn)感受。其中，14位受訪者開(kāi)的是途安、途昂、途觀等大眾的燃油車(chē)，還有1位開(kāi)的是奧迪Q7燃油車(chē)。

總體而言，這是一款“顛覆性”的不太“大眾”的大眾車(chē)，再加上大眾的品牌優(yōu)勢(shì)，這款車(chē)應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。而接受采 訪的人中，有三位已經(jīng)明確表示自己近期可能會(huì)下訂單。

我將他們對(duì)ID.4X的評(píng)價(jià)，總結(jié)如下：

1，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格變了，不再套娃了。

2，大眾越來(lái)越年輕。

3，做工優(yōu)秀，造車(chē)品質(zhì)好。

4，純電平臺(tái)和電池度數(shù)也受到好評(píng)。

5，直營(yíng)模式很贊。

此外，也有部分車(chē)主提出了幾點(diǎn)質(zhì)疑：

1，剎車(chē)軟。

2，車(chē)機(jī)不穩(wěn)定。

3，語(yǔ)音控制不夠智能。

4，造型內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠大膽。

5，宣傳力度不夠。

具體請(qǐng)往下看。

01

ID.4X很不“大眾”的6大理由

第一，外觀造型與以往的大眾車(chē)型不一樣。

“ID.4X不套娃了，沒(méi)有那種老氣的，一成不變的感覺(jué)了，外觀很吸引人。”電動(dòng)汽車(chē)愛(ài)好者A先生說(shuō)到。

另一位上汽大眾4S店的銷(xiāo)售經(jīng)理也如此評(píng)價(jià)，他說(shuō)自己做了17年上汽大眾品牌車(chē)型的銷(xiāo)售，ID.4X顛覆了上汽大眾以往的車(chē)型設(shè)計(jì)，看上去更好看，更年輕了。

據(jù)了解，ID.4X是在海外版ID.4車(chē)型基礎(chǔ)上改造而來(lái)的一款車(chē)，上汽大眾在原有外觀基礎(chǔ)上做了部分小改動(dòng)。比如ID.4X的前臉和尾部線條更圓潤(rùn)，前大燈燈角拖出，車(chē)門(mén)內(nèi)部底邊和外部底部護(hù)板上增加了鍍鉻裝飾條。

而這款車(chē)的最大亮點(diǎn)，還屬燈光設(shè)計(jì)。

按照官方的說(shuō)法，ID.4X采用了“光語(yǔ)律動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。車(chē)子前臉的橫向燈帶與大眾扁平化發(fā)光Logo相連，也與兩側(cè)IQ. Light矩陣式大燈相連，夜晚開(kāi)車(chē)時(shí)，將營(yíng)造出獨(dú)特的燈光效果。

還有迎賓喚醒、離車(chē)休眠光效賦予車(chē)輛“翹首以盼”和“等你歸來(lái)”的技能，拉近人與車(chē)的距離。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的試駕教練特地給我介紹了這部分功能。他說(shuō)，“你晚上開(kāi)車(chē)回家，停車(chē)后，這個(gè)燈不會(huì)立即熄滅，在距離你差不多2米的范圍內(nèi)，它會(huì)像小孩子一樣眨眼睛，目送你離開(kāi)后再慢慢把眼睛閉上?！倍?，眨眼睛的時(shí)候，車(chē)燈里面的燈芯部分會(huì)上下轉(zhuǎn)動(dòng)，做出很明顯的“眨眼睛”效果。

第二，內(nèi)飾風(fēng)格變了。

很多人提到ID.4X的座椅偏軟，坐上去是很舒服的，看著也挺有質(zhì)感。大眾之前的車(chē)型，不管是油車(chē)還是電車(chē)，座椅都是比較偏硬的。

有位途昂車(chē)友還提到，ID.4X的車(chē)機(jī)不像以往大眾車(chē)型那么中規(guī)中矩，看上去更好看了，用起來(lái)也挺流暢。

第三，大眾越來(lái)越年輕了。

這一點(diǎn)不僅體現(xiàn)在車(chē)型設(shè)計(jì)上，也體現(xiàn)在營(yíng)銷(xiāo)等方面。

這次粉絲節(jié)上，上汽大眾設(shè)置了一個(gè)“王者榮耀”的互動(dòng)環(huán)節(jié)，還有當(dāng)下流行的“抽盲盒”活動(dòng)。這都是年輕人喜歡的娛樂(lè)方式，吸引了不少90后的消費(fèi)者。其中一位90后表示，上汽大眾的這種做法是很新潮的，他第一次知道還有車(chē)企這樣做的，已經(jīng)推薦自己朋友來(lái)看這車(chē)了。

而在之前的上市發(fā)布會(huì)上，上汽大眾還請(qǐng)來(lái)了Mandarin樂(lè)隊(duì)，這個(gè)樂(lè)隊(duì)年齡最大的成員出生于1990年，最小的出生于1998年。

我相信我們的很多讀者都不知道這是誰(shuí)？但你如果是90后，多少是知道的。因?yàn)樗麄兊挠^眾，正是和他們年齡相仿，甚至更小的年輕人們。

第四，做工優(yōu)秀，造車(chē)品質(zhì)好。

采 訪中，有多位對(duì)大眾的造車(chē)品質(zhì)提出表?yè)P(yáng)。

有位軟件工程師車(chē)友說(shuō)，“你看ID.4X這車(chē)，無(wú)論是外觀做工，還是內(nèi)飾做工，都很不錯(cuò)，沒(méi)有什么瑕疵?！?/span>

他很信賴(lài)大眾的造車(chē)品質(zhì)，不僅比比亞迪這樣的傳統(tǒng)國(guó)產(chǎn)車(chē)企強(qiáng)，更超越了特斯拉之類(lèi)的新勢(shì)力。

另一位準(zhǔn)備買(mǎi)電車(chē)的C先生也表示自己看重大眾的造車(chē)品質(zhì)。大眾這樣的傳統(tǒng)車(chē)企，有80多年的經(jīng)驗(yàn)積累，這是造車(chē)新勢(shì)力無(wú)法短時(shí)間達(dá)到的，這也是ID.4X吸引他的主要原因。

第五，純電平臺(tái)和電池度數(shù)也受到好評(píng)。

ID.4X出自大眾MEB純電平臺(tái)，是該平臺(tái)在中國(guó)的首款量產(chǎn)車(chē)型。純電平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)是空間和電池。

因此，即使ID.4X定位緊湊型SUV，但是2765cm的軸距，幾乎達(dá)到B級(jí)車(chē)的水平，車(chē)內(nèi)空間大了很多。

而ID.4X攜帶83.4度電電池，官方續(xù)航最高為555公里。但是，由于動(dòng)力電池自身的特性，以及現(xiàn)實(shí)的駕駛環(huán)境和實(shí)驗(yàn)環(huán)境的差異，一般情況下，所有的電動(dòng)汽車(chē)都達(dá)不到官方宣稱(chēng)的續(xù)航。

對(duì)此，電車(chē)?yán)纤緳C(jī)已經(jīng)不會(huì)輕易相信車(chē)企所說(shuō)的續(xù)航能力，而是看電池大小。這里我們引用《我開(kāi)過(guò)20多款電動(dòng)汽車(chē)，放棄了ModelY，盲定了一汽大眾ID.4》這篇文章的數(shù)據(jù)做個(gè)簡(jiǎn)單分析。

冬天比較費(fèi)電的情況下，這類(lèi)型車(chē)的平均電耗大概在20~25度之間。就算25度電，這車(chē)也至少能跑333公里。如果是夏天，可能需要15度電，此時(shí)這車(chē)能跑556公里。

最后，直營(yíng)模式很贊。

在特斯拉出現(xiàn)之前，汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售模式一直是4S店經(jīng)銷(xiāo)商模式。如今，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸壯大，新勢(shì)力為這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)了新鮮血液，“直營(yíng)模式”似乎已經(jīng)成為傳統(tǒng)車(chē)企做好新能源的必經(jīng)之路。

在ID.4X之前的上汽R汽車(chē)、一汽大眾的ID.4CROZZ、北汽新能源的極狐汽車(chē)等，都撇掉了傳統(tǒng)的4S店，ID.4X也不例外。

不過(guò)，與新勢(shì)力車(chē)企的直營(yíng)稍有不同的是，大眾內(nèi)部把這種模式叫做“代理制”。而新勢(shì)力車(chē)企的有些直營(yíng)店就是車(chē)企自己的，沒(méi)有“代理”關(guān)系。

前兩天，在ID.4X上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀在媒體采 訪中說(shuō)：“我們本身有1000多家經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，從中選取了252家經(jīng)銷(xiāo)商新簽訂了代理合同?！边@些被選中的經(jīng)銷(xiāo)商最重要的工作是做好服務(wù)，他們無(wú)需從上汽大眾手里直接購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。

在前兩天的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，前文提到的那位上汽大眾4S店的銷(xiāo)售告訴我，“今年下半年，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多城市的商場(chǎng)就會(huì)有很多大眾的展廳?！?/span>

此后，買(mǎi)車(chē)不再需要和4S店談，一方面，用戶可通過(guò)線上平臺(tái)ID.HUB實(shí)時(shí)獲取品牌資訊、車(chē)輛訂購(gòu)、在線貸款、車(chē)輛服務(wù)等諸多信息；另一方面，可直接通過(guò)官方商城、官方微信、上汽大眾超級(jí)APP等完成車(chē)輛配置選擇與下訂單。

這種模式最大的好處是，全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)。

“買(mǎi)車(chē)不用再貨比三家，不用比誰(shuí)家給的優(yōu)惠多了。要比也比的是，誰(shuí)家的服務(wù)好，和車(chē)子本身沒(méi)關(guān)系了?！?/span>

“大眾也跟上了新勢(shì)力的步伐?！?/span>

02

消費(fèi)者對(duì)ID.4X的5點(diǎn)質(zhì)疑

在收獲好評(píng)的同時(shí)，也有用戶對(duì)ID.4X提出5點(diǎn)質(zhì)疑：

1，剎車(chē)軟。

有位試駕車(chē)主發(fā)現(xiàn)這車(chē)剎車(chē)有點(diǎn)軟?！澳悴葎x車(chē)之后，前半段感覺(jué)很空，讓人感覺(jué)剎車(chē)不是很有信心，完全不像以前的大眾車(chē)，以前的剎車(chē)踩下去是很線性的。”

2，車(chē)機(jī)不穩(wěn)定。

有車(chē)主提到，試駕過(guò)程中，車(chē)機(jī)經(jīng)常死機(jī)，尤其是打開(kāi)導(dǎo)航之后，死機(jī)了好幾次?！安恢朗遣皇呛瓦@車(chē)沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)有關(guān)系，按理說(shuō)，這種試駕車(chē)都應(yīng)該聯(lián)網(wǎng)了?！?nbsp;

3，語(yǔ)音控制不是很智能。

有些指令，它能識(shí)別出來(lái)，但是沒(méi)響應(yīng)，一級(jí)菜單能識(shí)別，里面的就不行了。比如，讓它打開(kāi)多媒體它就可以，但是讓它打開(kāi)多媒體里面的某項(xiàng)就不行了。

不過(guò)，該車(chē)主表示，這也能理解，語(yǔ)音控制其實(shí)是新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)，大眾在這方面是挺保守的。

4，還有車(chē)友希望ID.4X的外觀內(nèi)飾還可以再大膽些。雖然已經(jīng)有不少亮眼之處了，但是還沒(méi)有達(dá)到驚艷的程度。

一位車(chē)主提到自己第一次看到小鵬P7的感受，他說(shuō)第一眼看到時(shí)，就覺(jué)得很驚艷，眼睛離不開(kāi)了，想多看看。

“特斯拉也是，給你一種特別驚艷的感覺(jué)，但這輛車(chē)不會(huì)?！?/span>

5，上汽大眾關(guān)于這款車(chē)的宣傳力度太少了。

此次采 訪中，我聽(tīng)到很多這樣的聲音。比如這位途安的車(chē)主就說(shuō)，“ID.4X的廣告太少了，還不如小鵬P7 呢，我?guī)缀鯖](méi)有看到過(guò)它的廣告，我身邊有些不關(guān)注新能源的朋友，都不知道有這款車(chē)。”

他們希望ID.4X的廣告能多些，“這么好的車(chē)，應(yīng)該讓更多人知道！”

那這款上汽大眾的力作能否大賣(mài)呢？可在評(píng)論區(qū)留下您的想法。

（本文完）

《電動(dòng)汽車(chē)用戶聯(lián)盟》是一個(gè)專(zhuān)注于講述電動(dòng)汽車(chē)用戶的故事，為用戶說(shuō)真話的平臺(tái)。

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