近日，據相關渠道獲悉，梅賽德斯奔馳公布了最新的電氣化轉型戰(zhàn)略，在發(fā)揮上，奔馳表示，將會從過去的電動為先改為全面電動。并計劃在2030年實現全面電氣化轉型，同時發(fā)布了全新的純電動車型架構，還放出了明年所有細分市場都將提供純電動車型選擇，截止2025年，奔馳每一款車型都將提供純電動版本的消息。加上在發(fā)布會上展示的3個全新純電動架構平臺，讓此次發(fā)布會選入了一陣熱潮。

這幾年新能源汽車市場越發(fā)火熱，也向一種老牌傳統(tǒng)車企證明了自己的潛力，讓過去很多受政策限制不得不做出電氣化轉型戰(zhàn)略的車企終于開始這個是這一新興市場。在眾多合資品牌中，德系品牌算是在電動化轉型中響應較為積極的一方。盡管如此，此前奔馳提出的計劃也只是截止2025年純電動車型和插電式混動車型占比達到四分之一，而此次公布的新目標中，2025年純電動車型和插電式混動車型的銷量占比將會達到一半。從這一點也可以看出梅賽德斯奔馳對于電氣化轉型的信心和決心。

同時，梅賽德斯奔馳還透露，將會在未來幾年內加快電氣化轉型方面的研發(fā)進程，并計劃在2022年到2030年之間斥資超過400億歐元進行打造電動化產品矩陣，加快全面電氣化轉型的到來。對于未來的平臺架構方面，也表示將會在2024年推出首個專用于緊湊車型的全新MMA架構平臺，用來打造純緊湊型電動汽車，在2025年將會發(fā)布3個純電動車型架構平臺。

據奔馳方面表示，MB.EA純電動架構將會適用于所有的中大型乘用車，并代替現有的MRA后驅平臺和EVA平臺。其中AMG.EA平臺架構將會主要用于打造梅賽德斯旗下的性能級電動車，VAN.EA平臺則用于打造純電動MPV等輕型商務車。

在今年，奔馳計劃推出4款全新的純電動車型，并在明年推出全新的EQS和EQE車型，到2025年，將會推出純電版G級車，同時AMG品牌也將會實現電氣化轉型。為了保障電氣化轉型后動力電池方面的供給需求，梅賽德斯奔馳還將在建設8座動力電池工廠，提高產能來應對未來電池的需求量。

除了動力電池方面，在充電網絡上梅賽德斯奔馳也開始布局，計劃將在全國范圍內建設超過6萬個公共充電設施。截止2025年，將會在中國、北美等市場擁有超過3萬個充電樁。

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