7月剛剛過(guò)去,各大新能源車企紛紛曬出了自己的優(yōu)秀成績(jī),新勢(shì)力御三家都不負(fù)眾望,自主品牌也不甘示弱。新車如雨后春筍般涌現(xiàn),而且你會(huì)發(fā)現(xiàn),這些車功能越來(lái)越哇塞,以至于小編真的感慨,這已經(jīng)不僅僅是一輛車了。

可能也是基于移動(dòng)的出行空間這種概念,越來(lái)越多的娛樂化,生活化的設(shè)定與配置被推出。首先是最近剛剛完成換代的Aions plus,1.9平米光感浩瀚天幕,可變色,這在同級(jí)別算是絕絕子了,對(duì)于喜歡炫酷氛圍,追求個(gè)性的用戶來(lái)說(shuō),這個(gè)配置拿捏的很到位。埃安也很人性化,除開入門款外,都能選配。另外一款人氣很高的小鵬,和普通家轎又有所區(qū)別,除了大眾認(rèn)知的配置、空間和用料之外,小鵬P5給出了另一種解讀,那就是進(jìn)一步拓寬用車場(chǎng)景。車載定制超清投影儀,車內(nèi)看電影,座椅放倒打平,秒變大床,支持大疆無(wú)人機(jī)Mavic 2 Pro機(jī)型的車機(jī)互聯(lián),通過(guò)語(yǔ)音或大屏控制無(wú)人機(jī)智能飛行,以上種種, 也許日常用車中,我們不一定使用到,但有需求的時(shí)候,它有,確實(shí)比其他家用車更勝一籌。當(dāng)然你也得接受他更貴的價(jià)錢。但是對(duì)于代步車需求的用戶來(lái)說(shuō),他們是否為此買單,不得而知。當(dāng)然還得以實(shí)際銷量說(shuō)話。

凡事也有例外,最近新能源市場(chǎng)上出現(xiàn)了一個(gè)新面孔——雷諾江鈴羿(后簡(jiǎn)稱羿),大家可能比較陌生,這是江鈴與雷諾兩大集團(tuán)成立的合資公司-雷諾 江鈴集團(tuán)旗下首款產(chǎn)品,定位全球先鋒智電轎跑,江鈴跟雷諾這2位理科男果然是非常的簡(jiǎn)單,一心搞產(chǎn)品,沒有花里胡哨的 “噱頭”來(lái)包裝,超極別智能、安全、駕趣,這可真是樸實(shí)無(wú)華?？赡芤彩且?yàn)槔字Z 江鈴集團(tuán)把“電動(dòng)汽車和出行普及者”作為企業(yè)愿景,希望站在消費(fèi)者的角度去打造用戶需要的車。

從某機(jī)構(gòu)的用戶大數(shù)據(jù)分報(bào)告得知,買新能源代步車的用戶會(huì)優(yōu)先考慮顏值、體驗(yàn)、安全、智能等因素。通過(guò)已經(jīng)露出的信息可以發(fā)現(xiàn),羿這款產(chǎn)品是下足了功夫。顏值比較主觀不作討論,駕駛感受等實(shí)際體驗(yàn)過(guò)再做評(píng)論,來(lái)看動(dòng)力參數(shù),羿部分車型采用前后雙電機(jī)+四驅(qū)的動(dòng)力組合,系統(tǒng)最大綜合輸出功率達(dá)到170Kw,峰值扭矩達(dá)到395N.m,對(duì)應(yīng)是5.8秒零百的優(yōu)秀成績(jī),電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)屬性的不同,在新能源領(lǐng)域,同級(jí)別找不到更快的了,努努力可以夠到最近推出的入門級(jí)特斯拉modelY。如果說(shuō)10秒的零百加速是代步車夠用的及格線,那么5.8秒絕對(duì)是一個(gè)性能車的敲門磚,不說(shuō)秒天秒地秒空氣的豪言壯語(yǔ),至少加速超車的那一秒,能給足你信心,當(dāng)然小編還特別期待四驅(qū)的表現(xiàn),油門一踩,剩下的交給E zoom?

安全上羿使用的高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu),全域安全氣囊,與同級(jí)別車型基本一致,也可以看出來(lái),車企對(duì)于安全的重視程度。

新能源車最容易出彩的地方體現(xiàn)在智能配置上,為了實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛,激光雷達(dá)必不可少,同樣激光雷達(dá)的成本并不低,消費(fèi)者在享受智能科技的同時(shí),錢包得買單。在中端市場(chǎng),是否會(huì)成為消費(fèi)者的必選項(xiàng),并不好下結(jié)論,先進(jìn)的智能配置無(wú)疑是錦上添花,考慮消費(fèi)者的真實(shí)需要,如何兼顧夠用的智能配置與合理的價(jià)位,更值得車企去思考。羿搭配的EZOOM-Pilot 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)有不同的版本,入門版足夠應(yīng)對(duì)大多數(shù)人場(chǎng)景。不規(guī)則的停放的前后車,不完整的停車位,無(wú)疑是新手司機(jī)的痛點(diǎn)。搭載了APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)的羿,一招化解,可識(shí)別停車位(不限于畫線車位),輕松完成停車,還帶輪胎回正,這可連強(qiáng)迫癥患者都照顧到了,當(dāng)然停車后,車輪回正本身是必要的。日常行駛中, ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是另外一個(gè)好幫手,配合FCW碰撞預(yù)警,能跟隨前方車輛并保持安全距離。當(dāng)前市場(chǎng)上,智能配置種類繁多,對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō),高逼格的不如適合你的。

寫在最后,新勢(shì)力、自主車企都提出主機(jī)廠將加大與用戶的交流,讓用戶參與部分產(chǎn)品的決策,這確實(shí)是一件好事,可以讓用戶去更好的理解主機(jī)廠的一些想法。同樣的主機(jī)廠是否在配置設(shè)定上也可以多考慮用戶的實(shí)際用車情況,去給到用戶更好的配置組合,更高的性價(jià)比,及更個(gè)性化的功能選配。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >