高處再出發(fā)，比亞迪今晚正式發(fā)布了e平臺(tái)3.0，這將是這家全球第一的新能源車企在新能源汽車大規(guī)模普及前夕，祭出的神兵利器，不僅僅要加速自家品牌的發(fā)展，更是要協(xié)同汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)變革。

熙熙攘攘的汽車工業(yè)，特別是聚集了全球最多汽車品牌的中國汽車市場，雖然競爭激烈，也誕生了幾大地位領(lǐng)先的頭部車企，“高處不勝寒”這是行業(yè)更替的一大縮影。

多年來先于行業(yè)專注新能源汽車的比亞迪，更是深刻感受到市場競爭之激烈、市場變化之快，要不斷突破自己、推出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，才能持續(xù)獲得用戶的認(rèn)可，在市場競爭中立于不敗之地。

從王朝系列車型的“秦”轎車開始，到元、宋、唐、漢全系列車型；從燃油車開始，到插電混動(dòng)和純電動(dòng)并重；從雙模車型開始，到超級(jí)混動(dòng)DM-i和刀片電池，再加上獨(dú)立掌握核心“三電技術(shù)”，比亞迪演繹了一場中國汽車的逆襲大戲。

如2021年高考其中一道題目所言，比亞迪借助開放的全球零部件供應(yīng)鏈，專注于核心競爭力最終獲得了汽車工業(yè)的優(yōu)勢(shì)。如今，比亞迪電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)與奔馳、豐田實(shí)現(xiàn)了合作，而動(dòng)力電池也開始在第三方汽車品牌車型搭載，比亞迪閃耀著汽車新時(shí)代的光芒。

這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是比亞迪的全部，中大型轎車漢DM和漢EV成為細(xì)分無人能敵的狠角色，超級(jí)混動(dòng)DM-i車型發(fā)布后受到熱捧而供不應(yīng)求，如今e平臺(tái)3.0的到來，將讓一切在一個(gè)新的高度重新再出發(fā)。

比亞迪e平臺(tái)3.0作為下一代智能電動(dòng)汽車的搖籃，將顛覆傳統(tǒng)汽車研發(fā)和設(shè)計(jì)理念，從機(jī)械化轉(zhuǎn)向全面電動(dòng)化，這其中的壁壘和難處或許大眾汽車最有發(fā)言權(quán)，首款MEB純電平臺(tái)車型的ID.3，一經(jīng)量產(chǎn)上市就遭遇電氣化的重重困難。

比亞迪e平臺(tái)3.0的是整車電子電氣架構(gòu)的最新進(jìn)化，是汽車全面電動(dòng)化和智能化的最新發(fā)展，全面集成的四大域控制器結(jié)合車載系統(tǒng)BYD OS，實(shí)現(xiàn)整車性能和功能的可拓展、可升級(jí)、開放生態(tài)，以及更快實(shí)現(xiàn)升級(jí)迭代。

比亞迪e平臺(tái)3.0將全面解決電動(dòng)汽車普及過程中的關(guān)鍵問題：集約化的動(dòng)力系統(tǒng)模塊讓零百加速快至2.9秒；刀片電池與車身設(shè)計(jì)全面融合讓續(xù)航里程突破1000公里；800V閃充技術(shù)充電5分鐘可行駛150km等等。

歐陽明高院士曾經(jīng)說過一句話道出了電動(dòng)汽車發(fā)展的各種制約因素，說長續(xù)航、快充電、高安全性和低成本，在各個(gè)擊破之后，在一輛電動(dòng)車上實(shí)現(xiàn)這全部的優(yōu)點(diǎn)，是目前電動(dòng)汽車發(fā)展的一大難題。

一句話總結(jié)比亞迪e平臺(tái)3.0的優(yōu)勢(shì)：更美、更大、更強(qiáng)、更智能、更高效，這將是下一代新能源汽車發(fā)展的全新起點(diǎn)。

比亞迪e平臺(tái)3.0的首款車型——海豚已經(jīng)在日前正式上市，全新的平臺(tái)、設(shè)計(jì)理念和市場定位，讓比亞迪這一款全新海洋系列產(chǎn)品備受市場關(guān)注，很快第二款車型——元PLUS也將正式上市。

很快比亞迪旗下的全新豪華品牌即將正式誕生，而e平臺(tái)3.0將成為其最強(qiáng)大的市場武器。據(jù)悉新品牌將采用全新的標(biāo)識(shí)，首款車型將是一款對(duì)比奔馳、性能強(qiáng)大的中大型豪華SUV，售價(jià)超過50萬元。

作為電動(dòng)智能汽車市場的開創(chuàng)者，特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model Y剛剛正式交付，而Model 3 又開始降價(jià)了，這家全球最為領(lǐng)先的智能汽車制造商正在不斷調(diào)整競爭對(duì)手的底線，比亞迪誠然已經(jīng)在挑戰(zhàn)其全球地位做好了準(zhǔn)備。

剛剛過去的8月份，比亞迪新能源乘用車銷量達(dá)到60,508輛，同比大漲331%，環(huán)比增長20%，DM插電混動(dòng)和EV純電各占一半的銷量比例。

從做大到做強(qiáng)，從探索行業(yè)變革到引領(lǐng)市場發(fā)展，這是比亞迪持續(xù)努力的結(jié)果，這也是中國汽車發(fā)展的必然。

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