9月，日系車迎來又一次“寒潮”，由于“缺芯”問題并未得到緩解，豐田、本田和日產(chǎn)的銷量再度受到重大影響，這已經(jīng)是數(shù)月來日系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的至暗時(shí)刻。

豐田方面，9月銷量?jī)H為4.83萬輛，產(chǎn)量和銷量雙雙跌超40%，作為全球第一大車企，豐田在國(guó)內(nèi)暫時(shí)輸給了特斯拉，特斯拉9月在車國(guó)內(nèi)的銷量為5.22萬臺(tái)，出口3853臺(tái)，僅次于比亞迪。馬斯克甚至宣稱，到2030年全球年銷量將達(dá)到2000萬臺(tái)！對(duì)豐田來說，特斯拉的步步緊逼對(duì)其造成的壓力堪稱巨大。

不過好在漢蘭達(dá)的訂單突破了4萬臺(tái)，相信10月份豐田的銷量會(huì)有所好轉(zhuǎn)。9月中旬豐田已經(jīng)把全球銷量目標(biāo)從930萬臺(tái)調(diào)整為900萬臺(tái)，芯片危機(jī)帶來的減產(chǎn)對(duì)豐田的影響實(shí)在太大，直到現(xiàn)在芯片短缺都沒有停息的跡象，未來幾個(gè)月豐田的日子不太好過。

雖然豐田銷量大跳水，但日產(chǎn)的表現(xiàn)卻頗為亮眼。依靠軒逸和天籟這兩款強(qiáng)勢(shì)車型，東風(fēng)日產(chǎn)在9月份賣出了8.48萬臺(tái)的好成績(jī)，當(dāng)然，與去年相比還是有所下滑，但跟其他日系車相比，這個(gè)成績(jī)足夠讓人嫉妒。其中，軒逸9月份的銷量為39,250臺(tái)，天籟則賣了15,970臺(tái)。這兩款車的銷量已經(jīng)超過了豐田的總銷量，實(shí)力可見一斑。

另外，本田在9月份的銷量也跌去18%，為7.21萬臺(tái)，在日系三強(qiáng)中排名第二。其中，雅閣一款車賣出了近2萬臺(tái)，成為本田銷量的中流砥柱，同時(shí)也有望成為合資B級(jí)轎車的銷冠。

• GoLight點(diǎn)評(píng)

在9月份，同樣吸引人的還有蔚來、小鵬等新勢(shì)力車企交付突破一萬臺(tái)，這在半年以前還是個(gè)遙不可及的目標(biāo)，短短幾個(gè)月時(shí)間，新能源汽車的銷量已經(jīng)開始趕超傳統(tǒng)車企。

在燃油車時(shí)代稱王稱霸的日系車，現(xiàn)在面對(duì)的不僅是特斯拉在全球范圍內(nèi)的攻城拔寨，還有新能源這股熱風(fēng)下，日益增多的電動(dòng)車玩家，正在內(nèi)卷的電動(dòng)車市場(chǎng)，未來豐田們還能保住多少市場(chǎng)，成為目前豐田要考慮的重要問題。

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編輯：蘇樺

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