如果大家仔細(xì)觀察的話，很多純電動(dòng)車的車頭都比較圓潤(rùn)，而在車尾則呈現(xiàn)出較為明顯的線條，且更具有棱角感一些。這樣的設(shè)計(jì)，便叫做“前圓后方”，在燃油車領(lǐng)域，這樣的設(shè)計(jì)是比較少見的，但是在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，這樣的設(shè)計(jì)卻非常之多。

其實(shí)，圓潤(rùn)的前臉+方方正正的屁股，在純電動(dòng)車型上可以說是“剛需式設(shè)計(jì)”。

因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)，在流體力學(xué)領(lǐng)域中，算是一種比較理想的低阻力造型。

比如，在純電動(dòng)車型上，采用前圓后方的設(shè)計(jì)，最主要的就是考慮到低風(fēng)阻特性。舉個(gè)例子，定位中型SUV的ARCFOX極狐阿爾法T，就采用了這種設(shè)計(jì)，將風(fēng)阻系數(shù)降低到了0.27cd，比很多燃油轎車的風(fēng)阻系數(shù)還要低！

而所謂“四輪四角”，顧名思義，就是盡可能降低前后懸的長(zhǎng)度，讓四個(gè)車輪布置在車輛的左前角、右前角、左后角、右后角，從而讓動(dòng)態(tài)行駛更加穩(wěn)定，就像是家里四個(gè)腿在四個(gè)角的方桌子一樣。

在以往的燃油車中，“四輪四角”這樣的設(shè)計(jì)還算是比較稀有的。在此前，市場(chǎng)中有Smart、MINI這類的車型在采用這樣的設(shè)計(jì)。

由于電動(dòng)車無需復(fù)雜的變速箱，也無需從前到后的傳統(tǒng)軸，并且，電機(jī)的布置可以比發(fā)動(dòng)機(jī)更為靈活，因此，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱傳動(dòng)軸的位置都可以空出來，與此同時(shí)電動(dòng)機(jī)可以更進(jìn)一步靠近四個(gè)輪子，同樣長(zhǎng)度的汽車可以多出將近半排座位的空間來，四個(gè)輪子則可以塞入車輛四個(gè)角落，故而稱為“四輪四角”。

在如今的純電動(dòng)車型上，四輪四角設(shè)計(jì)也逐漸成為了主流。

比較具有代表性的車型，就有高合HiPhi X以及AION Y等。在這些電動(dòng)汽車上，四輪四角除了增強(qiáng)操控性能外，還有一大作用，那就是在有限的尺寸內(nèi)，盡可能提升車輛內(nèi)部的駕乘空間表現(xiàn)。

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