近日，在蘇格蘭格拉斯哥舉行的COP26氣候變化會(huì)議上，沃爾沃、福特、通用、梅賽德斯-奔馳、比亞迪和捷豹路虎簽署承諾，到2040年逐步淘汰化石燃料動(dòng)力汽車。而寶馬、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)、Stellantis、豐田和大眾則選擇了“不跟”。作為燃油車時(shí)代全球最大的車企，豐田的理由是：全世界范圍內(nèi)都沒(méi)有做好準(zhǔn)備。

新能源汽車的大火已經(jīng)燒進(jìn)了燃油車市場(chǎng)的腹地，而豐田、大眾雖然都在進(jìn)行變革、轉(zhuǎn)型，卻顯得有些被動(dòng)、不情愿。隨著Rivian、Lucid等美國(guó)新勢(shì)力車企上市，在資本市場(chǎng)卷起不小的風(fēng)浪，市值更是動(dòng)輒幾百億、上千億，眼看著后浪們把福特、通用拍倒在沙灘上，傳統(tǒng)車企的危機(jī)意識(shí)也急速上升。

比亞迪在國(guó)內(nèi)幾乎已經(jīng)完成了向新能源車企的轉(zhuǎn)型，目前新能源車型的銷量占比已經(jīng)超過(guò)90%，DM混動(dòng)車型與純電動(dòng)車分別占了一半份額，10月份新能源車的銷量更是突破8萬(wàn)臺(tái)，可以說(shuō)，在2040年之前淘汰燃油車，對(duì)比亞迪而言輕而易舉。而豐田等傳統(tǒng)車企依然沒(méi)有擺脫對(duì)化石燃料的絕對(duì)依賴，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的日漸萎縮，豐田、本田等日系品牌盡管有所行動(dòng)，但在意識(shí)深處還在掙扎。

豐田的包袱太大，很難甩掉，也不愿甩干凈，這是豐田的困境。比亞迪的魄力則在于，看清未來(lái)趨勢(shì)之后忍痛割肉。

9月13日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)布了一則商標(biāo)轉(zhuǎn)讓/轉(zhuǎn)移公告，比亞迪將“魏”商標(biāo)正式轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城汽車。2016年11月，長(zhǎng)城汽車新品牌WEY正式發(fā)布，中文名為“魏牌”。比亞迪2012年開(kāi)始打造王朝系列，目前已經(jīng)推出了秦、漢、唐、宋、元等車型，以歷代王朝為名的商標(biāo)也都在申請(qǐng)列表中，其他如夏、商、周、趙、楚、齊、晉、明、清也都在其列，“魏”則在2016年1月申請(qǐng)，現(xiàn)在轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城“魏牌”，也算是一樁佳話。

同為國(guó)產(chǎn)自主車企的比亞迪和長(zhǎng)城，既是合作伙伴，也有著對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車共同的期待。在合資車企主導(dǎo)的燃油車時(shí)代，比亞迪和長(zhǎng)城創(chuàng)出了自己的天下，到了新能源汽車時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車擺脫外企陰影的機(jī)會(huì)終于來(lái)了，只有通力合作，才能實(shí)現(xiàn)共贏。這也是比亞迪的格局，國(guó)產(chǎn)車的格局。

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編輯：蘇樺

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