日前，上汽大眾官方授權(quán)代理商海報(bào)顯示，采用電池租賃方案購(gòu)買(mǎi)ID.3車(chē)價(jià)立減6萬(wàn)元，最低配的ID.3不到10萬(wàn)元就能提走。

具體的租賃方案為：

ID.3 電池租賃，購(gòu)車(chē)立減6萬(wàn)元，原價(jià)15.98萬(wàn)-17.38萬(wàn)元，現(xiàn)9.98萬(wàn)-11.38萬(wàn)元。

ID.4X電池租賃，購(gòu)車(chē)立減10萬(wàn)元，原價(jià)19.98萬(wàn)-27.28萬(wàn)元，現(xiàn)9.98萬(wàn)-17.28萬(wàn)元。

ID.6X電池租賃，購(gòu)車(chē)立減12萬(wàn)元，原價(jià)23.98萬(wàn)-33.58萬(wàn)元，現(xiàn)11.98萬(wàn)-21.58萬(wàn)元。

根據(jù)官方宣傳海報(bào)，如果采用電池租賃購(gòu)買(mǎi)ID.3，以入門(mén)車(chē)型純凈版為例，原價(jià)為15.98萬(wàn)元，減去6萬(wàn)元后價(jià)格僅為9.98萬(wàn)元，租賃還款時(shí)間最長(zhǎng)為5年，每個(gè)月需支付1000元。在租賃五年后，電池和整車(chē)的所有權(quán)歸屬車(chē)主。

上汽大眾此次推出的電池租賃政策，無(wú)疑降低了購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，ID.3以不到10萬(wàn)元的價(jià)格就能入手。

一汽-大眾更“狠”。ID.3這款車(chē)目前只在上汽大眾旗下的渠道銷(xiāo)售，一汽-大眾的ID.系列僅有只有ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ在售，同樣推廣電池租賃方案。

“ID.6 CROZZ的電池可以貸款8萬(wàn)元，享受7年免息，不需要交租賃服務(wù)費(fèi)?！币黄?大眾4S店的銷(xiāo)售人員表示，除去電池租賃貸款的8萬(wàn)元，剩下的購(gòu)車(chē)費(fèi)用還可以二次貸款，首付最低6萬(wàn)元就可以提走ID.6 CROZZ。

“偽”租賃，“真”分期

上汽大眾的電池租賃方案剛推出，被質(zhì)疑“營(yíng)銷(xiāo)”的成分更大。

電池租賃這個(gè)說(shuō)法在新能源領(lǐng)域由來(lái)已久，蔚來(lái)有Baas方案，小鵬和威馬也都推廣過(guò)電池租賃，但是上汽大眾的這個(gè)方案，并非真正的電池租賃，理論上是電池作為抵押物獲得免息貸款，是一種貸款的變相營(yíng)銷(xiāo)方式，優(yōu)惠了利息部分。

這與蔚來(lái)BaaS模式還是有區(qū)別的。蔚來(lái)的電池租賃服務(wù)(BaaS)，用戶購(gòu)買(mǎi)一輛純電動(dòng)車(chē)，車(chē)輛屬于用戶，電池屬于電池資產(chǎn)公司，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)可以選擇只購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛而不購(gòu)買(mǎi)電池，通過(guò)租賃的方式獲得電池使用權(quán)，實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離。

這項(xiàng)舉措也幫助蔚來(lái)直接拉低了購(gòu)車(chē)入門(mén)門(mén)檻。以售價(jià)35.8萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)ES6為例，選擇電池租賃服務(wù)，在不購(gòu)買(mǎi)電池的情況下首付可以立減7萬(wàn)元，除去補(bǔ)貼，價(jià)格更是低至27.36萬(wàn)元。

上汽大眾的這個(gè)電池租賃方案，也是在拉低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，但是主要針對(duì)前端銷(xiāo)售，目的是賣(mài)車(chē)，類似于分期付款買(mǎi)電池，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)車(chē)電分離，所以被質(zhì)疑是“偽”租賃。

ID.3電池租賃5年總共60個(gè)月，每個(gè)月還1000元，也就相當(dāng)于5年免息的分期，本質(zhì)就是一個(gè)貸款金融方案，只不過(guò)包裝了一個(gè)電池租賃而已，為什么不直接說(shuō)5年免息？

“電池租賃是新能源車(chē)的標(biāo)簽，現(xiàn)在的免息政策在消費(fèi)者看來(lái)已經(jīng)司空見(jiàn)慣，五年免息對(duì)他們來(lái)說(shuō)沒(méi)有免費(fèi)的電池租賃更有吸引力?！鄙掀蟊奍D. Store的銷(xiāo)售人員表示，電池租賃這個(gè)說(shuō)法確實(shí)有一定的營(yíng)銷(xiāo)效果，這幾天來(lái)店咨詢的用戶很多，都是關(guān)于免息電池租賃方面。

雖然是分期貸款，但I(xiàn)D.系列的“電池租賃”還是比較有誠(chéng)意的。根據(jù)銷(xiāo)售人員的說(shuō)法，首先是五年以上的免息，并且也沒(méi)有額外的金融服務(wù)費(fèi)，可以理解為“高首付低月供，且0息無(wú)服務(wù)費(fèi)”的一種全新的車(chē)貸形式。不過(guò)，選擇電池租賃，會(huì)影響后期的一些權(quán)益，比如終身免費(fèi)保養(yǎng)、終身免費(fèi)道路救援等權(quán)益將不會(huì)再有。

一切都是為了沖銷(xiāo)量

大眾在年底發(fā)布電池租賃方案，主要目的是提升ID.系列電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量。

今年以來(lái)，大眾集團(tuán)在華加大純電動(dòng)產(chǎn)品的布局。按照大眾集團(tuán)的規(guī)劃，今年計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售8萬(wàn)-10萬(wàn)輛的ID.系列。今年前10個(gè)月，ID.系列純電動(dòng)車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷(xiāo)量約為4.72萬(wàn)輛，目前來(lái)看難以完成這一目標(biāo)。

新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)拓展緩慢，導(dǎo)致大眾集團(tuán)考慮更換中國(guó)市場(chǎng)的負(fù)責(zé)人。廣州車(chē)展前夕，有消息稱大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃更換中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，馮思翰將于2022年2月1日卸任大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）CEO。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，馮思翰的被離職或與大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的低迷表現(xiàn)有關(guān)，上汽大眾和一汽-大眾兩家合資公司的銷(xiāo)量均呈下滑趨勢(shì)，純電動(dòng)ID.系列銷(xiāo)量也不及預(yù)期。

大眾ID.系列一直被曝銷(xiāo)量低迷。ID.純電動(dòng)家族10月銷(xiāo)量達(dá)12736輛，環(huán)比9月增長(zhǎng)25.8%，官方表示中國(guó)市場(chǎng)是大眾ID.家族在全球范圍內(nèi)增速最快的地區(qū)之一。

雖然環(huán)比增長(zhǎng)較快，但對(duì)于大眾這個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)擁有多年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、積累了眾多用戶的品牌而言，多達(dá)5款車(chē)型單月總銷(xiāo)量勉強(qiáng)突破一萬(wàn)輛，著實(shí)有點(diǎn)低于預(yù)期。對(duì)比國(guó)內(nèi)自主品牌，比亞迪新能源單月銷(xiāo)量超過(guò)8萬(wàn)輛，僅比亞迪漢一款車(chē)型銷(xiāo)量1.1萬(wàn)輛，接近大眾ID.家族5款車(chē)的銷(xiāo)量。

為了數(shù)據(jù)好看，ID.系列的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)從一開(kāi)始的單一車(chē)型調(diào)整為整個(gè)“ID.家族”，這也在一定程度上表明，ID.系列銷(xiāo)量并不好看。

暗自降價(jià)，成為ID.系列代理商提升銷(xiāo)量的辦法。今年10月中旬，有上汽大眾經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)布消息稱，限時(shí)搶購(gòu)ID.4X、ID.6X，置換老車(chē)，ID.4X和ID.6X分別現(xiàn)金優(yōu)惠降價(jià)2.8萬(wàn)元、3.7萬(wàn)元；非置換直接購(gòu)買(mǎi)則現(xiàn)金優(yōu)惠2.4萬(wàn)、3.1萬(wàn)元。盡管上汽大眾一再?gòu)?qiáng)調(diào)，ID.車(chē)型采用代理制營(yíng)銷(xiāo)模式，車(chē)輛價(jià)格透明統(tǒng)一，并處罰私自降價(jià)的經(jīng)銷(xiāo)商，讓其他理商引以為戒，但私下ID.系列部分優(yōu)惠依然存在。

“會(huì)有2000元左右的優(yōu)惠，不會(huì)動(dòng)輒幾萬(wàn)元，你去商超下單的話，基本不會(huì)給你優(yōu)惠的?！鄙掀蟊?S店的銷(xiāo)售人員表示，4S店的優(yōu)惠屬于定期的促銷(xiāo)活動(dòng)，比如雙11購(gòu)車(chē)節(jié)，店里舉辦的優(yōu)惠活動(dòng)會(huì)給到部分車(chē)型現(xiàn)金優(yōu)惠。

此次推出的電池租賃方案，也被視為大眾沖高銷(xiāo)量的手段。除了電動(dòng)車(chē)用戶，大眾ID.系列的電池租賃方案，對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)也是降維打擊，在燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)之前搖擺不定的客戶，可能更容易選擇ID.系列。

電動(dòng)車(chē)在購(gòu)置稅、每公里能耗和保養(yǎng)上的確比燃油車(chē)有優(yōu)勢(shì)，降低首付門(mén)檻，用分期的形式把預(yù)算均攤，加上燃油車(chē)的加油和保養(yǎng)都要比電動(dòng)車(chē)的成本高，對(duì)比下來(lái)，購(gòu)車(chē)用戶更傾向于選擇ID.系列電動(dòng)車(chē)。

大眾在燃油車(chē)市場(chǎng)占有絕對(duì)的市場(chǎng)份額，但在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，ID.系列的智能化水平和續(xù)航里程缺乏明顯亮點(diǎn)。盡管ID.系列今年的銷(xiāo)量目標(biāo)難以達(dá)成，電池租賃方案的推出能否立竿見(jiàn)影，還要再觀察一段時(shí)間，但銷(xiāo)售人員表示還是有一定的信心。

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