賽力斯作為一個(gè)和華為合作的國(guó)產(chǎn)自主汽車品牌，一直以來(lái)雖備受關(guān)注，但其目前唯一一款在售車型賽力斯SF5除了在剛發(fā)布時(shí)有亮眼的表現(xiàn)，往后一直反響平平。在12月2日，賽力斯官方發(fā)布全新高端智慧汽車品牌AITO，此舉能否讓賽力斯在新能源市場(chǎng)有更多的突破？

賽力斯發(fā)布的AITO，計(jì)劃明年與華為共建超過(guò)千家旗艦店和體驗(yàn)中心，并規(guī)劃5年內(nèi)進(jìn)入市場(chǎng)第一梯隊(duì)。其公布核心競(jìng)爭(zhēng)力一是來(lái)自于合作伙伴華為的鴻蒙生態(tài)，將智慧生態(tài)注入汽車。二是賽力斯研發(fā)、制造、質(zhì)量、供應(yīng)鏈以及服務(wù)五大平臺(tái)。第三是新能源汽車企業(yè)與科技企業(yè)聯(lián)手，即華為助力賽力斯，從研發(fā)智造到銷售服務(wù)的全鏈條深度合作。第四則是AITO品牌稱之為獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的“智慧、技術(shù)、品質(zhì)、安全”。

在新車方面規(guī)劃了中型豪華SUV、中型豪華純電SUV、中大型豪華SUV三款全新車型。同時(shí)其命名為賽力斯問界M5的中型豪華SUV也首先亮相。不同于SF5，問界M5搭載華為Harmony OS智能座艙。采用了全新的造型設(shè)計(jì)，使用了全新品牌LOGO。這款車也將采用増程式混合動(dòng)力，四驅(qū)設(shè)計(jì)，計(jì)劃在12月23日上市。

我們看看賽力斯SF5的高開低走，有兩大重要原因，一是華為并未賦予這臺(tái)車太多華為元素，其搭載的華為電驅(qū)系統(tǒng)和HiCar全場(chǎng)景智能互聯(lián)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。而是賽力斯背后的車企品牌是一個(gè)主打生產(chǎn)面包車的小康集團(tuán)，相比吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)一二線車企，品牌影響力并不足夠高。

在與華為進(jìn)行了更深度的合作之后發(fā)布了全新品牌AITO，也表示賽力斯有了更加完備的市場(chǎng)戰(zhàn)略準(zhǔn)備，在產(chǎn)品和渠道布局上有了清晰的規(guī)劃。此次有了華為深度賦能的全新品牌，賽力斯能否重振旗鼓，帶給消費(fèi)者給多驚喜？

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