據(jù)有關(guān)媒體報道稱，蘋果首款電動汽車Apple Car有望將提前推出。蘋果按照iPhone備料催貨的慣例，近期向和大、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等臺灣汽車零組件廠提出備貨要求，并將相關(guān)業(yè)內(nèi)企業(yè)入列首批供應(yīng)鏈。

可以說，蘋果的造車的計劃，最早可以追溯到2014年。那時蘋果啟動了代號為“泰坦”的造車計劃，打算推出一款能與特斯拉抗衡的新能源汽車，并動用了龐大的資金將克萊斯勒、特斯拉、福特等多家公司的動力測試和混合動力系統(tǒng)工程師挖走，組建成了一支有1000位員工的團隊。但是好景不長，這份項目貌似被擱置。據(jù)悉是因為在項目推進過程中出現(xiàn)了極大的分歧，由蘋果前汽車項目負責人史蒂夫·扎德斯基所領(lǐng)導(dǎo)的團隊希望“Project Titan”項目開發(fā)一輛具備半自動駕駛功能的汽車產(chǎn)品，而喬納森·艾維團隊則極力想要打造一個全自動駕駛平臺，一個是主整車制造，一個則是注重軟件平臺。

隨后，蘋果加速了在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的步伐，蘋果汽車項目推進速度卻逐漸變慢。然而從2020年末開始，關(guān)于蘋果造車的新聞突然多了起來。2020年12月8日，蘋果人工智能和機器學(xué)習(xí)的負責人John Giannandre接管了蘋果汽車項目。

2021年1月7日，韓媒稱蘋果與現(xiàn)代集團接觸，打算在喬治亞州的發(fā)動機工廠生產(chǎn)自動駕駛電動車，亦或者雙方在美國投資一家新工廠，計劃在2024年達到年產(chǎn)量10萬輛，規(guī)劃最終年產(chǎn)能為40萬輛。雖然蘋果造車的傳聞幾乎每年都會傳出來，但是有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈備貨、汽車提前問世的消息格外引人矚目。

值得一提的是，此前就有電動車相關(guān)供應(yīng)鏈大廠透露，蘋果規(guī)劃2021年9月發(fā)布Apple Car，已經(jīng)開始著手進行訂單零部件和組裝，但是今年九月蘋果并沒有任何動靜，對于明年9月Apple Car能否成功亮相，還要看蘋果的布局官宣。

對于蘋果造車，可以說是這些年一個代表性事件。這不僅是由于，蘋果在IT業(yè)的表現(xiàn)家喻戶曉；還在于蘋果所引領(lǐng)的創(chuàng)造力以及財富，更令然不敢小視！這就使蘋果造車的每一步，都受到各方面的關(guān)注。

而蘋果造車所帶來的影響，主要是對行業(yè)新制造的推動力以及IT進軍汽車制造的能力與表現(xiàn)，這都很大程度上決定著新制造能走多遠、多快的關(guān)鍵。在新制造方面，蘋果汽車靠自身的主導(dǎo)地位，曾經(jīng)很快吸引了世界各大企業(yè)的精英人才，曾一度打造了1000人的龐大汽車團隊，雖然蘋果的經(jīng)歷的波動，讓人產(chǎn)生了質(zhì)疑，但所能起到的成效確實不可低估的；另外，蘋果打造的新車，無論是新設(shè)計的效果、還是無人駕駛的獨特性，都能夠領(lǐng)先于國際制造，這就進一步說明了，蘋果造車的效果非同一般！

這一次，蘋果能夠提前推出Apple Car新車，顯然是證明自身的實力以外，還未突破無人駕駛起到更多的帶動作用，至于業(yè)界有些觀點提出的，蘋果造車的一系列問題，如質(zhì)量、規(guī)模等問題，我們可從蘋果制造本身找到答案。也就是說，一旦蘋果造車能夠進入角色，很容易就會以其在IT業(yè)所體現(xiàn)的制造與引領(lǐng)能力，成為出類拔萃的業(yè)界佼佼者。這一點，確實是毋庸置疑的！

俗話說，萬事開頭難，這一次蘋果首推新車，顯然也是與蘋果能不能開個好頭不無關(guān)系的。為此，人們更希望蘋果能夠帶來真正意義的顛覆性，而不是拘泥于靠量產(chǎn)來賺錢這么簡單……！

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