“2021年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)到675萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108%。其中，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)突破，產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)160%以上，銷(xiāo)量達(dá)352萬(wàn)輛?！苯?，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上表示。

萬(wàn)鋼主席揭示了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)異?；鸨陌l(fā)展態(tài)勢(shì)。但是，在國(guó)內(nèi)火爆的新能源車(chē)市中，合資車(chē)型除了大眾ID系列外，日系新能源產(chǎn)品更是少見(jiàn)。這不，朋友發(fā)圖片問(wèn)小編這款車(chē)是什么車(chē)？品質(zhì)如何？

為此，小編就來(lái)到東風(fēng)本田4S店，一起來(lái)探究一下M-NV這款產(chǎn)品到底有怎樣的表現(xiàn)？

一、本田汽車(chē)拿來(lái)主義的合資自主品牌

“思銘”標(biāo)志是由東風(fēng)的雙飛燕標(biāo)和本田的“H標(biāo)”相互抽象融合的結(jié)合體，品牌的英文名CIIMO則是由“CIVIC”和“MOBILE”兩個(gè)單詞組合而成。雖然LOGO比較陌生，但思銘CIIMO最早是東風(fēng)本田基于八代思域平臺(tái)打造的首款自主研發(fā)車(chē)型，后來(lái)?yè)u身一變，成為東風(fēng)本田的自主品牌。

在小編看來(lái)，思銘品牌的LOGO實(shí)在不好看。很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后紛紛改為本田標(biāo)志，實(shí)在讓人哭笑不得。思銘旗下的車(chē)型都是遵從拿來(lái)主義，從本田眾多車(chē)型中拿來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單改造，車(chē)身貼掛思銘標(biāo)志，也在東風(fēng)本田的營(yíng)銷(xiāo)體系進(jìn)行銷(xiāo)售。這也是非常有特色的掩耳盜鈴式自主品牌汽車(chē)的成長(zhǎng)路徑。

綜合來(lái)看，M-NV就是一款從東本X-RV拿來(lái)的純電版車(chē)型。

二、外觀穩(wěn)重中帶有運(yùn)動(dòng)風(fēng)

M-NV前臉使用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型較為硬朗、穩(wěn)重。格柵采用封閉式設(shè)計(jì)，配合鍍鉻條的搭配，具有立體的層次感。前燈組和轉(zhuǎn)向燈采用了分體式設(shè)計(jì)，燈組組造型剛硬犀利，非常難得的是燈組全部使用LED光源，誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)。

從側(cè)面看，其長(zhǎng)寬高分別為4324/1785/1637毫米，軸距為2610毫米，屬于小型SUV。車(chē)身整體不長(zhǎng)，但采用了靈巧的線條，表現(xiàn)并不張揚(yáng)，更顯穩(wěn)重。車(chē)輪采用米其林的PRIMACY 4，尺寸為215/55 R18，旋風(fēng)式造型體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感，主打靜音與舒適度。這也是東本對(duì)于老款X-NV產(chǎn)品中消費(fèi)者反饋胎噪聲音過(guò)大的一種改善和反饋。

從尾部看，上半部分采用了比較飽滿(mǎn)的弧線，令視覺(jué)重心所有提升，以營(yíng)造整車(chē)前低后高的俯沖感。黑底色的尾燈，搭配貫穿式的設(shè)計(jì)與前燈組形成呼應(yīng)，且中間部分采用了鏤空的設(shè)計(jì)，在行駛中能夠起到一定的導(dǎo)流作用，也為車(chē)尾增加個(gè)更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

綜合來(lái)看，M-NV的造型并不是讓人一看就心動(dòng)和驚艷，而是傳承本田風(fēng)格，沉穩(wěn)中略顯運(yùn)動(dòng)和硬朗。

三、內(nèi)飾顏色搭配顯沉悶

M-NV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別車(chē)型中具有自身獨(dú)特的理念。首先是顏色的搭配，放棄了當(dāng)前主流的深色或米色的設(shè)計(jì)，而是采用曜石黑與摩卡紫的雙拼色內(nèi)飾，再搭配點(diǎn)銀色的點(diǎn)綴，品質(zhì)感有所欠缺，好在本田的工藝細(xì)節(jié)表現(xiàn)出色，不會(huì)給人過(guò)于低級(jí)的體驗(yàn)。

其次是控臺(tái)采用非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，中控區(qū)向駕駛席微傾，雖然便于駕駛員操作，但對(duì)于完美主義者或細(xì)節(jié)主義者，中控臺(tái)的造型很讓人抓狂，總想著把中控臺(tái)拉直回正。

12.3英寸液晶儀表?yè)碛袃煞N風(fēng)格，對(duì)應(yīng)不同駕駛模式。藍(lán)色經(jīng)典模式以電粒子和電波紋呈現(xiàn)，紅色的運(yùn)動(dòng)模式則以矩陣式排列為噴氣式進(jìn)氣口的樣子，兩種UI設(shè)計(jì)都具備濃郁的科技元素。

在電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入大屏智能化時(shí)代，M-NV搭載的8英寸彩色中控屏就顯得格格不入。中控屏內(nèi)置百度CarLife智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，支持Android、iOS雙平臺(tái)，同時(shí)內(nèi)嵌QQ音樂(lè)、喜馬拉雅FM、導(dǎo)航、天氣、新聞等APP。高配車(chē)型還搭載了基于科大訊飛VR開(kāi)發(fā)的語(yǔ)音識(shí)別，可以通過(guò)“你好，小威”的語(yǔ)音喚醒，且支持用戶(hù)自定義語(yǔ)音喚醒詞。車(chē)機(jī)互動(dòng)智能化方面差強(qiáng)人意。

綜合來(lái)看，M-NV的內(nèi)飾帶有強(qiáng)烈的本田獨(dú)特風(fēng)格，但在智能化體驗(yàn)和高級(jí)感上略顯不足。

四、空間表現(xiàn)讓人驚艷

一款軸距只有2610毫米的小型SUV，原本以為空間將會(huì)特別局促。實(shí)際體驗(yàn)后，M-NV空間表現(xiàn)實(shí)在出乎意料，讓人驚艷。

首先是乘坐空間，小編身高172 cm，當(dāng)位于駕駛位時(shí)，將座椅調(diào)到最低后，頭部還有一拳的距離。在保持前排座椅不動(dòng)的情況下，小編坐到后排，頭部有兩指的富余，而腿部距前排座椅則擁有一拳的空間。這個(gè)乘坐空間完全超越小編對(duì)小型SUV的認(rèn)知，不得不佩服本田在空間方面的出色設(shè)計(jì)和強(qiáng)大能力。

其次是后備箱空間，在本田“MM理念”的打造之下，M-NV的行李箱容積高達(dá)437L，同時(shí)后排座椅可實(shí)現(xiàn)4/6比例放倒，能為用戶(hù)提供更多運(yùn)載空間。

最后是儲(chǔ)物空間，中控臺(tái)下方則配有一個(gè)手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域，尺寸適合大部分主流的帶無(wú)線充電的手機(jī)。儲(chǔ)物空間非常豐富，前排扶手箱、手套箱、前排儲(chǔ)物盒、門(mén)板儲(chǔ)物格等設(shè)計(jì)新穎，充分考慮各種場(chǎng)景應(yīng)用，不僅方便還很實(shí)用。

綜合來(lái)看，M-NV的空間表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越一款小型SUV的認(rèn)知，屬于越級(jí)大空間。

五、動(dòng)力升級(jí)續(xù)航大幅增加

M-NV搭載寧德時(shí)代提供的容量為61.3kWh的三元鋰電池，系統(tǒng)能量密度達(dá)170Wh/kg，官方公布的NEDC綜合工況續(xù)航為480km。最大功率120kW，最大扭矩280N·m，百公里耗電量為13.7kWh。這些數(shù)值已經(jīng)來(lái)到了緊湊型SUV的范疇。

駕駛模式上，M-NV擁有標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種選擇。標(biāo)準(zhǔn)模式下，M-NV的動(dòng)力感受相對(duì)柔和，動(dòng)力踏板和響應(yīng)速度比較適中，比較貼近日常市區(qū)駕駛時(shí)的狀態(tài)。而在運(yùn)動(dòng)模式下，M-NV則展現(xiàn)出電動(dòng)汽車(chē)大扭矩的優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力踏板響應(yīng)十分靈敏，車(chē)輛起步時(shí)推背感強(qiáng)烈，加速表現(xiàn)優(yōu)異。

M-NV采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，對(duì)于顛簸路面和減速帶能有效過(guò)濾，提升了駕乘的舒適感。同時(shí)，作為日系車(chē)的代表，東風(fēng)本田在NVH方面也表現(xiàn)得很好。M-NV對(duì)于電機(jī)工作時(shí)的電流聲，以及路噪、胎噪和風(fēng)噪都能有效隔絕，體現(xiàn)出了電動(dòng)汽車(chē)在行車(chē)過(guò)程中安靜的優(yōu)勢(shì)。

綜合來(lái)看，M-NV調(diào)整使用寧德時(shí)代的三元鋰電池，續(xù)航里程提高到480公里，完全能夠滿(mǎn)足日常使用。操控方面完全繼承本田基因，底盤(pán)扎實(shí)，駕控順暢，偏向運(yùn)動(dòng)，同級(jí)別中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語(yǔ)：M-NV總共發(fā)布2款車(chē)型，其補(bǔ)貼后售價(jià)為14.98-15.98萬(wàn)元。當(dāng)前4S店的優(yōu)惠價(jià)格在3-4萬(wàn)元，實(shí)際成交價(jià)格在12-13萬(wàn)元區(qū)間。綜合來(lái)看， M-NV雖然從油車(chē)改款而來(lái)，但性?xún)r(jià)比還是非常突出。

由于M-NV車(chē)型并非東風(fēng)本田主推車(chē)型。小編在探店的過(guò)程中，明顯發(fā)現(xiàn)4S店對(duì)這款車(chē)型非常不重視，展廳內(nèi)不僅沒(méi)有展示，銷(xiāo)售推介中轉(zhuǎn)化為其它車(chē)型現(xiàn)象比比皆是。這也是東風(fēng)本田幸福的煩惱：車(chē)型太多、精力有限。作為自主品牌的M-NV只能屈身，靜待認(rèn)定它的消費(fèi)者主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)。

問(wèn)題來(lái)了，你會(huì)選擇這么一款不掛本田標(biāo)的M-NV嗎？

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