這是#極冠 系列的第二期，

極狐冠軍系列，

旨在從多個角度對比，極狐和各大品牌的優(yōu)劣勢，

好的方面，繼續(xù)發(fā)揚，不夠好的，反饋給廠家。

這一期，

我們請到了極狐車主里的“雙料車主”——Allow

一輛極狐 阿爾法S 708

一輛友商某7 670智享版

（文章最后有福利哈）

01先說結論

老規(guī)矩，上來先說結論

如果追求：安全+續(xù)航+大電池+配置豐富+空間舒適+售后服務等

選擇極狐 S

如果追求：車機+自動駕駛+外觀，

建議選友商某7

在下面的對比表格里

極狐以28比11，大幅領先友商！

對比表格

配置部分來自于網絡數據，如果有誤，請留言指正

“良禽擇木而棲，賢臣擇主而事。見機不早，悔之晚矣。"

——羅貫中《三國演義》

咱們挑幾項來討論一下

02 續(xù)航

作為某7和極狐S雙車主

比較有發(fā)言權

1. 同樣的城市路況，除去下坡不消耗電能的路段，城市道路加上快速路，加上擁堵路段，在溫度適宜的情況，小狐貍和某7可以做到同樣的能耗，大約在12左右，如此計算，在充滿一次電以后，以12kw/h來消耗，

   某7可以實現670km的續(xù)航，

   小狐貍可以實現接近800km的續(xù)航。

2. 高速路況，以平均速度115KM/h來行駛，都是我駕駛，一樣的道路和駕駛習慣，溫度適宜，不開空調，

某7是20左右的能耗，折和計算純高速可以跑400km，

小狐貍也是在20左右的能耗，大約行駛470km

（普及一下均速115km/h什么概念，就是要持續(xù)性的將車速保持在130km/h，因為途中肯定會有避讓緩行等動作）

3.駐車掉電，某7的駐車掉電比較多，就是把車停一晚上，看上去續(xù)航沒有掉，但是在你開車后的一公里內，會迅速掉4km左右，而且這4km是wltp，就是說按照nedc的670來算，掉了4.7km，如果沖好電開10天，要平白無故掉去50km續(xù)航。

小狐貍平均每天掉1km左右，10天就是10km

這些測試基于同一工況，同一人駕駛和使用習慣，

冬天就差異更明顯

某7冬天沖到90%，wltp表顯513

大概開250還剩60多

小狐貍沖到90%表顯638

大概開400還有120

大家自己體會

坐標杭州。 

還是那句話

北汽新能源的三電技術

相當于“黃埔軍?！?/p>

給各大新勢力企業(yè)培育了大量的三電人才

你說你是徒孫，怎么能玩得過祖師爺？

03 投訴率

u音一刷很多

當然，投訴網也說明了一些

看總量，極狐和友商

旗鼓相當

但是再看下面的圖

純質量投訴

差距就比較大了

很多時候

多看看，其實會有很多更好的選擇

極狐2年0質量投訴

麥格納工藝

不是靠水軍、不是靠吹牛

就能實現的。

（如果有人對上面的數據有疑問，歡迎去上面兩個網址查詢）

當退潮的時候，誰在裸泳，就看出來了！

04 動力

對于動力，可能是測試的標準不一樣

友商的測試成績大概率不是滿載測試，

小狐貍的測試是滿載情況下測試的，

所以，單人開某7的加速和滿載的加速差異比較大，

但是小狐貍單人開的加速要快于8.1s，滿載在8s，

所以只是標準不一樣，雖然小狐貍的電機功率不如p7大，

但是得益于博格華納的電驅系統(tǒng)，在120km/h后的在加速能力，不低于某7的大功率電機，而且更省電。

05 外觀

外觀不做過多評價，

一致的認為某7的外觀更好看。

但是，某7在為了外觀好看的同時，犧牲了很多實用的功能，

比如后排空間，按照這么長的車身尺寸，后排應該更寬，

這就是因為外觀做的犧牲，

相反，小狐貍更注重實用性，

比如，和某7更短的車頭，雖然比某7更長，

但是有更短一點的轉彎半徑，

某7的長車頭也是為了碰撞測試，

小狐貍的短車頭具有更好的安全性

這就是設計的差異

再到車身的輕量化，某7重1935kg，80度電池，全鋁車身

小狐貍重2078kg，93度電池，上鋼下鋁車身，

小狐貍在車門車頭和車位部分用了鐵，

某7則是全鋁，在維修經濟性上，

會比某7便宜幾十倍不止，

所以，在更深層次的設計和制造工藝上，

小狐貍比某7有更深的考量和水準

方向盤加熱

這一點絕對是友商的減配，很實用的功能，應該具備

HUD

友商沒有，小狐貍做到為了達到更好的hud顯示效果，選用了更貴的圣戈班玻璃，比福耀的玻璃有更好的hud顯示效果和疏水性，

這就不得不夸一下良心了

電尾門

友商將近30w的車沒有電尾門，

小狐貍就不一樣，不單有

而且小狐貍的電尾門更實用，

首先是大掀背的造型，可以放更寬更長的東西，

而且有很多的接口可以控制后備箱開關以及高度

06 車機

車機這方面，毋庸置疑，友商做的更好

1. 尤其是語音的部分，小鵬的屏幕更大，更寬，看電影的話更舒適，小狐貍的屏幕太窄，觀影效果不是很好

2.操作邏輯上，友商更有互聯網思維，而哈曼這種歐美思維就不那么人性化，但是習慣之后也還好，畢竟設置一類的功能，一般只會去設置一次，之后不大會再動

3.再說可玩性，車機最有用的功能就是導航，音樂和視頻。

4.導航來說，所有車企友商做的最好，至于小狐貍，下一次ota之后會好一點，如果有Hicar什么的，體驗也會好一點

5.是音樂，如果某7不裝丹拿的話，音質完全被小狐貍碾壓，不用為什么，就是目前小狐貍還沒有更新qq音樂，對于部分用戶，還不能丟掉手機。

6.視頻的話，小狐貍的影院效果絕對超越某7，因為音響，而且小狐貍的屏幕是4k，唯一的缺點就是太窄，導致畫面太小

綜合來說，視頻方面，友商好一點。語音識別方面，友商最強，沒有之一，小狐貍就是行業(yè)平均水平，但是小狐貍最討喜的在于，保留了大部分實體按鍵，讓你操作不維和，因為語音雖然方便，但是緊急情況你要調節(jié)一下后視鏡，還是沒有實體按鍵來的方便。

座椅加熱

友商只有屁股加熱，沒有背部加熱

小狐貍這方面做的很好，加熱效果和舒適程度絕對一級棒

天窗可開啟

友商雖然沒有天窗，但是在玻璃的選材還是比較良心的，和tesla 差不多，強度防曬還都是不錯的

小狐貍則選擇了更實用的天窗和遮陽簾

對于長途旅行和抽煙更實用

車載空氣凈化器和空調

至于空調和空氣凈化，友商的空調明顯經過閹割

后排出風口的風量很小，冬天暖風20度還是冷風，

而且空氣凈化也不好，總有一股塵土的味道

小狐貍的空氣凈化可以達到母嬰級別

制冷制熱效果也很快，冬天開18度都很熱

不能穿外套，更考慮實際使用

沒有因為續(xù)航而降低空調品質

這一點也就tesla和小狐貍來對比

07 空間

極狐更適合家用

車身尺寸差不多，但是小狐貍可以坐，可以躺，后排蹺二郎腿都可以，某7后排過于拮據，只適合兩個人開，唯一對比的就是某7的副駕駛有6向調節(jié)，小狐貍只有4向

08 自動駕駛

極狐和友商在基礎版上差不多

如果沒有買友商的至尊版，只有高級輔助駕駛，和極狐配置一樣的，都是：博世2.5全家桶。

但是如果加錢，確實友商厲害很多

手機互聯

友商的車機不需要互聯

但是如果想增加可玩性

比如carplay、hicar等

還是小狐貍更多樣性

售后服務

友商自從銷量上來以后

品控跟不上，三大件，電機，電池，電控問題頻出

小狐貍2年時間

質量問題非常少

09 底盤

極狐更舒適

底盤是差異很明顯的一個地方，光看參數可能友商比較好，但是開了就會知道，兩者完全不是一個檔次，某7號稱是保時捷給調教的，但是過于舒適，只有在城市低速的時候舒適度比較好以外，其他情況很一般，過搓衣板路車身晃動很大，坐在車里的人震動也很厲害，高速道路上，地盤太軟，感覺車身會飄，所以開高速需要注意力很集中，比較累。

小狐貍比起來完全碾壓，小狐貍的地盤和車身扎實不松散，在過搓衣板時，車身晃動很小，車內的能只會感覺到細小的震動，沒有不適感，普通道路也有非常好的支撐感，在高速上，車身什么穩(wěn)定，路感清晰，高速超車，車身擺動十分小，給你很強的自信，開高速十分輕松

玻璃雨刮器

說到硬件，友商的玻璃是福耀的，很容易沾油，老是刮不干凈還不疏水，特別是雨量感應器，跟屎一樣，該刮不刮，不讓它刮猛刮，下雨天就是噩夢，根本看不清路，雨刮擋位調節(jié)根本跟不上雨量，要么太慢要么太快要么不夠快

再去開小狐貍，每一次刮玻璃，感覺整個世界都變得清亮，下雨的雨量傳感器的算法也很準，下雨很舒適，噪音也很小

OTA

雖然都是整車ota，但是目前友商的重心在輔助駕駛上

對于提升續(xù)航、娛樂、交互、三電等功能不再優(yōu)化，

所以對于普通版的用戶ota 體會不到

反而小狐貍ota涉及到行駛質感，娛樂功能，等多種多樣

每次都有新提升，帶給人的快感更多

制造商

對于造車，估計沒有比麥格納什么的更懂了

友商的造車技術和工藝還有品控和麥格納比連孫子輩都夠不上

這才保證了小狐貍的品質

到目前位置極低的故障率和投訴率

10寫在最后

最后同樣的

希望兩個廠家

都能努力發(fā)揚自己的優(yōu)點

規(guī)避自己的缺點

讓各自家的車

越來越好

哪天

消費者閉著眼睛

隨便買一臺電車

都非常棒

都沒有坑

這樣的世界會實現嗎？

我相信

會實現的！

****福利時間****

問：極狐汽車截止到2022年3月份，全國有多少家門店？

答：****

在留言區(qū)

第一個答對的

會有極狐APP商場里的精美禮品一份！

圖片｜來源網絡

文案｜Allow

侵立刪

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