在汽車(chē)領(lǐng)域，車(chē)企之間的合作并不少見(jiàn)，近年來(lái)，關(guān)于本田與通用要在新能源領(lǐng)域展開(kāi)合作的消息一直都有流傳，雙方合作何時(shí)落地成為外界最為關(guān)心的問(wèn)題。這不，近日本田和美國(guó)通用汽車(chē)發(fā)布消息稱(chēng)，兩家公司將聯(lián)合開(kāi)發(fā)量販價(jià)位的純電動(dòng)汽車(chē)，2027年以后在全球上市。雙方還將推進(jìn)底盤(pán)和生產(chǎn)設(shè)備的通用化。預(yù)計(jì)新開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格最低約為300萬(wàn)日元。本田將把此前僅限于北美的與通用汽車(chē)的合作關(guān)系擴(kuò)大至全世界，加快轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。

電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格一直是一個(gè)熱門(mén)話(huà)題，尤其是最近，由于通貨膨脹、零部件短缺和其他原因，即使是最實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格也在飛漲。如果通用和本田能夠成功合作開(kāi)發(fā)低于3萬(wàn)美元的電動(dòng)車(chē)，的確會(huì)對(duì)市場(chǎng)頗具價(jià)格吸引力。有消息人士透露，這些即將推出的電動(dòng)車(chē)中至少有一款將是緊湊型的跨界車(chē)，畢竟目前這類(lèi)車(chē)型在全球范圍內(nèi)都很暢銷(xiāo)。不過(guò)目前雙方并沒(méi)有透露在新合作中具體的投資比例和金額。

如果了解汽車(chē)市場(chǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這并不是兩大昔日宿敵首次抱團(tuán)，早在2013年，當(dāng)時(shí)雙方合作開(kāi)發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和儲(chǔ)氫技術(shù)。2017年初，通用就與本田達(dá)成氫燃料電池領(lǐng)域的合作，合資建立了Fuel Cell System Manufacturing新能源公司，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)在2020年時(shí)就會(huì)推出量產(chǎn)成果。2018年，本田加入了通用汽車(chē)的電動(dòng)車(chē)電池模塊開(kāi)發(fā)工作。隨后2020年，通用汽車(chē)和本田宣布計(jì)劃共同開(kāi)發(fā)兩款電動(dòng)汽車(chē)，包括將于2024年初推出的本田首款純電動(dòng)SUV Prologue。

通用與本田的合作，主要意圖也是結(jié)合雙方成熟的技術(shù)，進(jìn)一步拉低電池的成本。另外電動(dòng)化對(duì)行業(yè)帶來(lái)的影響，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都在“地震”。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)更加模塊化，零件更少，集成度更高，其靈活性和適應(yīng)性拉平了很多技術(shù)代差，也導(dǎo)致未來(lái)的電動(dòng)車(chē)將越來(lái)越趨同。而且，大聯(lián)盟時(shí)代加劇了產(chǎn)品趨同性，比如，通用和本田的電動(dòng)車(chē)將是一個(gè)底子出來(lái)的。

寫(xiě)在最后：在新勢(shì)力發(fā)展迅猛的今天，再不推出電動(dòng)產(chǎn)品，那未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)大大降低。甚至有可能將幾十年上百年的積淀毀掉，倒在緩緩向前的未來(lái)之輪下。所以，抱團(tuán)取暖是一條捷徑，合作開(kāi)發(fā)新平臺(tái)、新技術(shù)，或者借著別的車(chē)企開(kāi)發(fā)的平臺(tái)推出自己的車(chē)型，都是很好的出路。至于未來(lái)兩家企業(yè)走向如何，還得取決于新品上市后的表現(xiàn)。

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