近期，沐沐收到不少消費反映，本想好好挑輛新能源車，還沒選定就發(fā)現(xiàn)漲價了。比亞迪新能源車2個月內(nèi)2次漲價，理想汽車漲價1.18萬元，小鵬汽車售價上調(diào)1萬至2萬元不等……今年以來，新能源汽車價格“漲”聲迭起。今年以來，20多家車企的近50款新能源車型接連宣布漲價

新能源汽車為何紛紛漲價？這一勢頭會延續(xù)嗎？對新能源汽車產(chǎn)業(yè)有什么影響？

據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉 Model Y長續(xù)航版和高性能版均漲價1萬元，目前Model Y長續(xù)航版售價為35.79萬元，Model Y高性能版售價 39.79萬元。特斯拉Model 3高性能版也漲價1萬元，最新售價為34.99萬元，Model 3后輪驅(qū)動版售價保持不變。

3月15日，比亞迪汽車官方發(fā)布說明稱，受原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000至6000元不等。

這是比亞迪汽車進(jìn)入2022年后第二次宣布漲價。1月21日，比亞迪官方宣布從2月1日起對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000至7000元不等。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌此前表示：“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了規(guī)模化快速發(fā)展的新階段，雖然發(fā)展還面臨一些困難挑戰(zhàn)，但預(yù)計今年仍將保持高速增長的態(tài)勢?！敝衅麉f(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月份，新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持迅猛增長。產(chǎn)銷分別達(dá)到46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍。

據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，已有20多家車企的近50款新能源車型宣布漲價，囊括了市場大部分主流車型。新能源電池廠商也動態(tài)調(diào)整了部分電池產(chǎn)品的價格。

原材料身價“暴漲”

2022年以來，新能源汽車供應(yīng)鏈上游的鋰、鈷、鎳等材料價格，都處于瘋漲狀態(tài)。近日，電池級碳酸鋰的均價突破50萬元/噸，同比2021年初增長漲幅已經(jīng)達(dá)到了900%，鎳同樣身價暴漲。工信部明確提出，新能源汽車動力電池，面臨鋰鈷鎳等礦石資源保障和價格上漲的壓力，必須要提高鋰鈷鎳等關(guān)鍵資源保障能力。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹也表示，目前新能源車發(fā)展的制約因素是鈷等資源的保障，因此有發(fā)展磷酸鐵鋰的思路，2021年新能源乘用車的發(fā)展主要在于磷酸鐵鋰電池的巨大增量?！敖跉W美新能源車的高能量密度趨勢明顯，我們也要加速推動高能量密度電池裝車，實現(xiàn)鈷資源的充分利用，把鈷礦庫存變成車載鈷庫存，通過政策引導(dǎo)，實現(xiàn)有效配置鈷礦資源，提高鎳鈷鋰資源的保障?！?/p>

寧德時代董事長曾毓群也提到，當(dāng)前鋰資源供需形勢嚴(yán)峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。應(yīng)加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)，保障供應(yīng)鏈安全，同時加強自主創(chuàng)新和科技攻關(guān)，提升資源循環(huán)高效利用水平。

電池級碳酸鋰價格從去年初的6.8萬元/噸漲到目前約50萬元/噸，新能源車市場火爆讓車企敢于漲價。

在汽車市場，歷年來降價是主流，為何此番新能源汽車紛紛漲價？

補貼政策連年退坡

據(jù)了解，中國自2013年開始實施新能源汽車購置補貼，隨著新能源汽車市場日益成熟，補貼政策逐步退坡。去年底，國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，明確2022年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。補貼政策退坡在一定程度上導(dǎo)致新能源汽車的價格上漲。

在多位專家看來，雖然補貼政策退坡對整車價格有影響，但并非主因。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東對作者表示：“一方面，補貼退坡的政策早已公布，汽車企業(yè)已有所準(zhǔn)備。另一方面，2022年新能源車平均可享受的補貼金額減少了5000元左右，這個金額對新能源汽車價格的影響其實并不大?！?/p>

盡管受到價格上漲影響，但國內(nèi)新能源車銷量在2022年初依舊延續(xù)了2021年的高速增長勢頭。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2月新能源車產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和33.4萬輛，同比分別增長2.0倍和1.8倍。

在新能源汽車重重壓力下，乘聯(lián)會預(yù)估2022年新能源車批發(fā)需求在550萬輛左右，依舊呈樂觀態(tài)度。崔東樹表示，國內(nèi)消費者對新能源市場認(rèn)可度大幅提升，政策補貼力度穩(wěn)定，必然推進(jìn)2022年的中國新能源車銷量總量暴增，繼續(xù)保持世界50%以上的超強份額領(lǐng)軍地位。

辛國斌表示，工信部將抓緊研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，推動電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點，加快推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并適度加快國內(nèi)鋰資源的開發(fā)進(jìn)度。同時，健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高回收比率和資源利用效率。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，經(jīng)過一段時間的調(diào)整，供求將實現(xiàn)新的平衡，車價也將趨穩(wěn)。

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