特斯拉

越漲價(jià)越搶手，特斯拉為何封神？

第一電動(dòng)大牛作者新能源觀察 2022-04-21 17:46

日前，特斯拉發(fā)布了3月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，3月份特斯拉銷(xiāo)量65754輛，同比增長(zhǎng)85.3%。看到這個(gè)數(shù)據(jù)的時(shí)候我不禁疑惑得想到，為什么特斯拉3月份漲了3萬(wàn)元，銷(xiāo)量不但沒(méi)有下跌，反而上漲了？

特斯拉價(jià)格大漲，銷(xiāo)量反增不減

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，3月份特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量為65754輛，同比增長(zhǎng)85.3%。其中Model Y銷(xiāo)量為39730輛，同比增長(zhǎng)291.4%，成為3月份SUV銷(xiāo)冠。Model 3銷(xiāo)量為26024輛，同比增長(zhǎng)2.8%。第一季度特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量為108300輛，同比增長(zhǎng)56.3%。其中Model Y銷(xiāo)量為74681輛，同比增長(zhǎng)354.8%，成為第一季度銷(xiāo)量冠軍。

但是，3月份我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為157.9萬(wàn)輛，同比下降10.5%。其中SUV的銷(xiāo)量為230.8萬(wàn)輛，同比下跌2.3%；轎車(chē)銷(xiāo)量為236.8萬(wàn)輛，同比下跌5.3%。與特斯拉的大幅度增長(zhǎng)相比，這樣的數(shù)據(jù)簡(jiǎn)直慘不忍睹。

而從3月10日到3月17日，短短的一周之內(nèi)國(guó)產(chǎn)特斯拉便引來(lái)三次漲價(jià)。第一次是在3 月 10 日，特斯拉國(guó)產(chǎn) Model 3 高性能版和 Model Y 長(zhǎng)續(xù)航、高性能版均漲價(jià) 1 萬(wàn)元。第二次是在3 月 15 日，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型的價(jià)格上調(diào)至27.99萬(wàn)元（上漲1.42萬(wàn)元），而之前已經(jīng)漲價(jià)1萬(wàn)的Model 3高性能版車(chē)型、Model Y全輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型，則再次上漲1.8萬(wàn)元，而Model Y全輪驅(qū)動(dòng)高性能版車(chē)型，則直接由39.79萬(wàn)元漲至41.79萬(wàn)元。第三次則是在3 月 17 日，后輪驅(qū)動(dòng) Model Y 售價(jià)提高至 31.69 萬(wàn)元，漲幅 5060 元。雖然特斯拉漲價(jià)驚人，最高漲了3萬(wàn)元，但是銷(xiāo)量卻依舊如此好。

漲價(jià)非一家，而是大勢(shì)所趨

而對(duì)于漲價(jià)這件事，也并不是只有特斯拉一家如此。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份宣布漲價(jià)的企業(yè)至少有20家，近40款新能源車(chē)型，其中特斯拉從3月10日到3月17日，短短8天時(shí)間，特斯拉3次上調(diào)旗下產(chǎn)品價(jià)格，漲價(jià)幅度為1.506萬(wàn)元至3萬(wàn)元。其中，國(guó)產(chǎn)ModelY高性能版車(chē)型上漲了3萬(wàn)元。比亞迪3月漲價(jià)3000-6000元；小鵬全系漲價(jià)幅度在1.01-3.26萬(wàn)之間。此外，4月份也有很多企業(yè)再一次的開(kāi)啟了漲價(jià)的趨勢(shì)，其中便包括比亞迪。

而這一切都要?dú)w因于電池原材料的價(jià)格大漲。受市場(chǎng)及環(huán)境的影響，制造新能源汽車(chē)的鋰、鎳等動(dòng)力電池重要原材料價(jià)格猛漲，環(huán)環(huán)傳導(dǎo)，新能源車(chē)價(jià)被迫抬升。以碳酸鋰為例，作為鋰電池的核心原材料，年初以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格由29.1萬(wàn)元/噸一路飆升至51.5萬(wàn)元/噸，三個(gè)月內(nèi)漲幅近77%。

另外，國(guó)家新能源政策退坡也導(dǎo)致廠商提高車(chē)價(jià)。自2013年開(kāi)始，我國(guó)便實(shí)施了新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼，到現(xiàn)在已經(jīng)補(bǔ)貼了9年，目前已經(jīng)進(jìn)入了補(bǔ)貼退坡時(shí)期。而按照相關(guān)部門(mén)要求，2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，這在一定程度上導(dǎo)致了新能源車(chē)企頻頻提價(jià)。在原材料上漲和補(bǔ)貼政策退坡的雙重壓力之下，讓新能源車(chē)企面臨前所未有的挑戰(zhàn)。