5月3日，比亞迪公布了4月成績單。混動車型48072輛、純電動車型57403輛，合計交付了105475輛新能源汽車。這個數(shù)據(jù)，超過了小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、極氪汽車等主要新能源品牌銷量之和，可謂夸張之極。

關(guān)注電動汽車行業(yè)的人都知道，在特斯拉崛起之前，比亞迪在全球新能源汽車品牌銷冠的寶座上坐了很久，曾是特斯拉的老大哥。現(xiàn)在看到4月份的成績單，我突然想，比亞迪有沒有機會從特斯拉手中搶回全球銷冠的榮耀呢？于是，我去查了今年前3個月的銷量，比亞迪29萬多，特斯拉31萬多。而在4月份，特斯拉上海工廠停產(chǎn)很久，因此，這真的成了一個懸念。比亞迪真有可能短暫地重回王座。

為什么說短暫呢？主要原因有3個：

1、特斯拉的市場遍布全球，更加健康。比亞迪盡管在國內(nèi)遇神殺神、遇鬼殺鬼，但是國際市場還沒打開。太過依賴單一市場，風(fēng)險要比特斯拉高一些。

2、特斯拉的兩大新工廠剛剛投產(chǎn)，預(yù)計第二季度開始產(chǎn)能爬坡，第三季度就該威力初現(xiàn)了。因此，今年特斯拉的產(chǎn)量會獲得非常明顯的提升。加上這幾天關(guān)于上海工廠的消息，6月份可達到每月9萬輛的產(chǎn)能，還要在上海新建一個年產(chǎn)能45萬輛工廠。綜合來看，特斯拉的產(chǎn)量會在2023年實現(xiàn)大爆發(fā)。

3、純電動汽車是大趨勢，插混是個過渡產(chǎn)品，但在比亞迪的銷量結(jié)構(gòu)中，還有很大比例的混動車型，這也是比亞迪需要做的工作。從全球市場的數(shù)據(jù)看，插混份額基本都是在下滑的，因此，推動銷售純電化也是比亞迪需要馬上做的事情。

最后，歡迎大家留言區(qū)分享對比亞迪的看法：1、能重回王座嗎？2、能在王座堅持多久？

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