世道真的變了。

曾經(jīng)試圖“傍上”奔馳向高端突圍的騰勢(shì)，如今卻以“奔馳放手”，成為再次向高端發(fā)起沖擊的理由。

“當(dāng)時(shí)，奔馳擁有全世界最好的,整車開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，比亞迪擁有全世界最好的電池和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，豪華入勢(shì)，股東雙方一拍即合，騰勢(shì)應(yīng)運(yùn)而生?！痹?月16日晚上騰勢(shì)品牌發(fā)布會(huì)上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳?；撕荛L(zhǎng)的篇幅，談了12年前騰勢(shì)誕生的背景、努力和成績(jī)。

在他看來(lái)，騰勢(shì)不僅為中國(guó)汽車行業(yè)的新能源變革,做出了積極貢獻(xiàn)，也讓比亞迪和奔馳獲得了寶貴的新能源豪華車的研發(fā)、制造經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)洞察?！斑@些經(jīng)驗(yàn)和洞察，對(duì)于我們?cè)诮裉斓母?jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先，非常重要?！?/span>

當(dāng)然，這些都是鋪墊，最重要的是，王傳福在活動(dòng)上正式宣布，騰勢(shì)已進(jìn)行股比調(diào)整。比亞迪與奔馳在騰勢(shì)的股比將從50:50，調(diào)整為90:10。

“進(jìn)入新發(fā)展階段的騰勢(shì)，戰(zhàn)略發(fā)展將由比亞迪主導(dǎo)、奔馳協(xié)助支持，并仍將堅(jiān)定不移地走豪華路線?！蓖鮽鞲１硎?，未來(lái)，比亞迪將負(fù)責(zé)騰勢(shì)品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，特別是在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面，為騰勢(shì)提供全方位、強(qiáng)有力的支撐。同時(shí)，奔馳也將繼續(xù)支持騰勢(shì)的事業(yè)，與騰勢(shì)同心共進(jìn)。

騰勢(shì)，由此進(jìn)入全新發(fā)展階段。

而代表全新階段的首款車型，則是主打高端MPV市場(chǎng)的騰勢(shì)D9，該車分為DM-i 版和純電版，各有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，預(yù)售價(jià)從33.5萬(wàn)到46萬(wàn)元。此外，還有創(chuàng)世版D9限量99個(gè)席位，預(yù)售價(jià)66萬(wàn)元。

這款車發(fā)布后，熱度確實(shí)一直很高。不得不說(shuō)，現(xiàn)在真是中國(guó)品牌特別是比亞迪最好的階段。隨著新能源市場(chǎng)的爆發(fā)，蟄伏多年的比亞迪終于成為市場(chǎng)上“最靚的仔”。4月，在一片“腰斬”聲中，比亞迪銷量更是一枝獨(dú)秀，成為唯一一個(gè)月銷超過(guò)10萬(wàn)輛的品牌。

在這樣的大背景下發(fā)布的騰勢(shì)D9，確實(shí)可以說(shuō)“含著金鑰匙”出生。退一萬(wàn)步說(shuō)，哪怕這款車是比亞迪D9，我相信關(guān)注度一樣不會(huì)太低。

據(jù)王傳福介紹，今后比亞迪將推出一個(gè)比騰勢(shì)更高端的品牌，價(jià)格區(qū)間在50萬(wàn)-100萬(wàn)元左右；而騰勢(shì)的主銷價(jià)格為30萬(wàn)-50萬(wàn)元。也就是說(shuō)，今后比亞迪三個(gè)品牌將覆蓋10萬(wàn)-100萬(wàn)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

這是一個(gè)宏偉的目標(biāo)。

但目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，騰勢(shì)至關(guān)重要。如果騰勢(shì)能夠在30萬(wàn)-50萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位區(qū)間站穩(wěn)了，那么比亞迪高端品牌的推出就名正言順。如果騰勢(shì)銷量不好，那么高端品牌則會(huì)受阻。

從目前的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，應(yīng)該遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎預(yù)期。

“24小時(shí)訂單可能會(huì)破萬(wàn)。”騰勢(shì)汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在發(fā)布次日的微博中寫道：“騰勢(shì)汽車微信小程序是目前唯一下單途徑，我們是直連客戶，線上下單，可視跟進(jìn)，線下提車，持續(xù)提升做好服務(wù)?！?/span>

他同時(shí)透露新車節(jié)奏，“6月線下看車，7月試駕，8月交付。”

之所以訂單如此火爆，可以說(shuō)是天時(shí)、地利、人和的結(jié)果。所謂“天時(shí)”，就是比亞迪剛好進(jìn)入最好的階段，無(wú)論是技術(shù)實(shí)力還是品牌力，都有了很大的提升；所謂“地利”，就是高端MPV市場(chǎng)處于爆發(fā)前夜，需求者眾，滿足需求的產(chǎn)品卻有限；所謂“人和”，則是騰勢(shì)D9的產(chǎn)品力。

“智能、空間、舒適、安全、續(xù)航是硬核實(shí)力，外觀我認(rèn)為點(diǎn)亮后很大氣優(yōu)雅?！边@是趙長(zhǎng)江的總結(jié)，這也符合騰勢(shì)做“智慧安全新豪華汽車品牌”的品牌定位。

而從近日媒體和用戶的評(píng)價(jià)來(lái)看，外觀是加分項(xiàng)，DM-i 的長(zhǎng)續(xù)航、低油耗依然是最大的賣點(diǎn)。

不得不說(shuō)，中國(guó)品牌“卷”起來(lái)，真沒(méi)合資品牌多少空間了。特別是在外觀、內(nèi)飾、配置、空間、智能化，以及新能源等領(lǐng)域，中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯。

正所謂“世界武功、唯快不破”，中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)背后，就在于更了解中國(guó)市場(chǎng)、了解中國(guó)用戶的需求，而且可以在最短的時(shí)間內(nèi)去實(shí)現(xiàn)。據(jù)王傳福透露，騰勢(shì)將推出D、E、N、Z、A五個(gè)車系，其中，今年就將推出三款車型，除了高端MPV外，還有兩款中型SUV。

“e平臺(tái)3.0、刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)及智能座艙、智能駕駛技術(shù)等都將應(yīng)用在騰勢(shì)品牌上，全方位塑造騰勢(shì)新豪華產(chǎn)品矩陣?！北葋喌霞瘓F(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長(zhǎng)廉玉波如是說(shuō)。

要知道，此前騰勢(shì)最備受詬病的，莫過(guò)于多年來(lái)只有一款車型，雖然從騰勢(shì)300，升級(jí)為騰勢(shì)400、騰勢(shì)500，但基本只能算小改款，沒(méi)有新車之痛，讓騰勢(shì)哪怕有奔馳渠道的“賦能”，也一直只能“茍著”，錯(cuò)過(guò)了最好的發(fā)展時(shí)機(jī)。

如今比亞迪主導(dǎo)下的騰勢(shì)，頗有“大刀闊斧”之勢(shì)，除了一年三款新車外，還公布了全新的品牌價(jià)值體系，將圍繞新豪華、智慧、安全、用戶生態(tài)四個(gè)方面創(chuàng)造新豪華全優(yōu)出行體驗(yàn)。同時(shí)，定位智慧安全新豪華汽車品牌的騰勢(shì)，還將具備三大獨(dú)立屬性——品牌獨(dú)立、產(chǎn)品獨(dú)立、團(tuán)隊(duì)獨(dú)立。

“騰勢(shì)將圍繞產(chǎn)品，秉持以用戶為中心打造全新用戶生態(tài)。今年騰勢(shì)將完成200家線下店的布局，覆蓋全國(guó)68個(gè)城市?！?/span>趙長(zhǎng)江表示，騰勢(shì)將建立線上+線下的渠道模式。線上，騰勢(shì)將采取全鏈路數(shù)字化購(gòu)車服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)訂單系統(tǒng)可視化；線下，則提供騰勢(shì)體驗(yàn)店、騰勢(shì)中心、騰勢(shì)MINI中心等多種模式。

當(dāng)然，這一切只是規(guī)劃，或者說(shuō)美好的愿景。對(duì)于這個(gè)煥新程度堪比從頭開(kāi)始的品牌而言，未來(lái)的路還很長(zhǎng)。

高端之路之所以難走，也并非有沒(méi)有訂單這么簡(jiǎn)單，而是用戶口碑的積累、品牌的運(yùn)營(yíng)和建設(shè)，都非一日之功。哪怕你有好產(chǎn)品，但如果服務(wù)、品牌調(diào)性跟不上，最后都很難跟“高端”或者“豪華”掛上鉤。而服務(wù)和品牌調(diào)性的打造，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，正是比亞迪的弱項(xiàng)。

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