銷量下滑騰勢(shì)X

4月新實(shí)力品牌最全上險(xiǎn)榜：騰勢(shì)領(lǐng)銜最大跌幅 | 電動(dòng)勢(shì)

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)勢(shì) 2022-05-27 21:11

焦點(diǎn)綜述：

4月，受疫情肆虐，汽車供應(yīng)鏈重鎮(zhèn)上海停擺，由此導(dǎo)致各汽車市場(chǎng)均有不同程度下滑。其中新實(shí)力市場(chǎng)環(huán)比下滑38.3%。而領(lǐng)銜最大跌幅的卻是最近重生的騰勢(shì)，4月環(huán)比跌幅高達(dá)82.3%。

騰勢(shì)目前僅有一款車——騰勢(shì)X，即換標(biāo)比亞迪唐。同一款車型，兩個(gè)品牌，這是騰勢(shì)一直以來(lái)最尷尬的地方，所以市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火。

5月16日，騰勢(shì)品牌新生，奔馳逐漸退出，騰勢(shì)成為比亞迪高端子品牌。當(dāng)晚，騰勢(shì)發(fā)布第二款車D9。據(jù)比亞迪披露的消息，截止5月23日，騰勢(shì)D9的訂單達(dá)13680輛。

D9的訂單表現(xiàn)，是比亞迪當(dāng)前技術(shù)、品牌作用下的共同結(jié)果。至于長(zhǎng)期表現(xiàn)，還得看品牌、產(chǎn)品與技術(shù)等綜合規(guī)劃。其中僵死而模糊的品牌力，刀片電池在插混上的表現(xiàn)有待考證等，也是騰勢(shì)D9難以回避的隱憂。