最近幾年召回事件數(shù)不勝數(shù)，奔馳、豐田的召回次數(shù)與數(shù)量不計(jì)其數(shù)。

最近風(fēng)頭較火的就屬“特斯拉最近五個(gè)月內(nèi)召回四次”的事件了，此事件召回總數(shù)量超過(guò)27萬(wàn)輛。

但是即使很多進(jìn)口車、合資車被召回，也有很多人會(huì)覺(jué)得原來(lái)進(jìn)口車、某某品牌的車也有質(zhì)量不好，需要召回的時(shí)候，但是幾乎很少看見(jiàn)有人會(huì)去罵這樣的車企，反而會(huì)覺(jué)得進(jìn)口車企還挺良心的。只要車企宣布召回，大多數(shù)的購(gòu)買者會(huì)表示理解。

但是當(dāng)車企換成自主品牌的國(guó)產(chǎn)車時(shí)，畫(huà)風(fēng)好像就變得不一樣了，當(dāng)國(guó)產(chǎn)車宣布召回時(shí)，大部分的車主和網(wǎng)友就開(kāi)始批評(píng)甚至責(zé)罵，說(shuō)國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量不行，哪哪都是問(wèn)題。

為什么這樣呢？今天喵哥就帶大家來(lái)看看這是為什么。

需要被召回的原因

在買車的時(shí)候，一般人最怕遇到的問(wèn)題大概就是汽車被召回吧。我們普通的印象中都會(huì)認(rèn)為汽車被召回說(shuō)明汽車就是有大毛病了，汽車的質(zhì)量不好。

汽車被召回這個(gè)事情可能大部分的人都不太了解，汽車被召回主要是因?yàn)槠嚠a(chǎn)品在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生了缺陷，為了消除產(chǎn)品可能引起人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的缺陷，所以要進(jìn)行召回。

然后由制造商組織銷售商、修理商等通過(guò)修理、更換、退貨等具體措施消除其汽車產(chǎn)品缺陷。

簡(jiǎn)單通俗來(lái)說(shuō)，就是汽車廠商發(fā)現(xiàn)某款汽車存在一些問(wèn)題，然后發(fā)起汽車召回，通知車主到指定的地方進(jìn)行處理。

那汽車召回既然主要都是汽車零部件等出現(xiàn)問(wèn)題，那發(fā)布召回時(shí)，為什么進(jìn)口車、合資車與國(guó)產(chǎn)車，消費(fèi)者抱有的態(tài)度卻截然不同呢？

原因

一  車主對(duì)國(guó)產(chǎn)車的不信任

雖然現(xiàn)在自主品牌已經(jīng)越來(lái)越出名了，但是實(shí)際上除了新能源品牌外，大部分購(gòu)買國(guó)產(chǎn)燃油車的車主，主要是因?yàn)闆](méi)有預(yù)算買合資車才考慮買國(guó)產(chǎn)車。

而這一部分人心中對(duì)國(guó)產(chǎn)車抱有的心理也是存在一部分懷疑的，這也是我們的固化思維，大家會(huì)覺(jué)得國(guó)產(chǎn)的車質(zhì)量不好，比合資和進(jìn)口的差。

要是到了召回的地步，大家都會(huì)心理忐忑，覺(jué)得車子質(zhì)量太差了，會(huì)懷疑是發(fā)生了什么嚴(yán)重的缺陷？還能正常駕駛嗎？等等一些列問(wèn)題都會(huì)浮現(xiàn)，這也是被罵被質(zhì)疑的最主要的原因。

二  懷疑國(guó)產(chǎn)車召回的理由上升到安全問(wèn)題

其次，召回的理由也是不一樣的。進(jìn)口車、合資車的理由基本上是小件、細(xì)微的，主要是因?yàn)?span style="color:#ff0000">某某零部件故障、裝配失誤、供應(yīng)商出現(xiàn)問(wèn)題等原因。

換角度說(shuō)就是，被召回不是因?yàn)樵O(shè)計(jì)或者制造方面的問(wèn)題而召回，主要是害怕上升到安全問(wèn)題。而這類原因發(fā)生在國(guó)產(chǎn)車上面可能就不會(huì)有太多人買賬了。

三  品牌的影響力

進(jìn)口品牌、合資品牌幾十年的口碑不是一朝一夕打下的，即使出現(xiàn)了大規(guī)模召回事件，大家也會(huì)認(rèn)為是勇于承認(rèn)錯(cuò)誤，維護(hù)品牌形象的行為。

雖然是質(zhì)量存在問(wèn)題召回，但是有強(qiáng)大的品牌技術(shù)與服務(wù)作為支撐，大家也都能接受，還會(huì)覺(jué)得該車企很有實(shí)力很有良心。

要是國(guó)產(chǎn)品牌出現(xiàn)召回情況，一方面該車企名聲嚴(yán)重受損，另一方面被召回的車型可能面臨暴跌甚至停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

總結(jié)

汽車召回的機(jī)制是國(guó)家監(jiān)管汽車市場(chǎng)的一項(xiàng)重要且十分有效的手段，而且汽車召回的數(shù)量多少并不代表著汽車質(zhì)量不行或者下降了。

相反召回是車企對(duì)公眾的負(fù)責(zé)，也是廠家的質(zhì)量意識(shí)提高的表現(xiàn)，所以國(guó)產(chǎn)車被召回，也不要?jiǎng)硬粍?dòng)第一反應(yīng)就抱著完全否決的態(tài)度，而對(duì)合資車就可以一笑而過(guò)了。

這些年我們的國(guó)產(chǎn)車雖然還有很多不足的地方，但確實(shí)早就有了一個(gè)質(zhì)的飛躍了。

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