多事之秋！

雖然還是六月，但這句話用在蔚來身上一點(diǎn)都沒錯(cuò)。

雖然發(fā)布了全新的SUV ES7，但緊接而來的的墜樓事件、公關(guān)危機(jī)、以及今天曝光的美國(guó)灰熊做空，卻讓蔚來一再被推上風(fēng)口浪尖。

如果說微博不是蔚來的主場(chǎng)，那么上面這張微信指數(shù)的圖，大體能充分說明這一點(diǎn)。

在 6 月 23 日、6 月 24 日這兩天，蔚來的指數(shù)趨勢(shì)極其夸張地去到 3.2 億和 4 億。記住這個(gè)日子，我們回頭再說。

數(shù)據(jù)來源細(xì)分可以看出，72.45% 來自視頻號(hào)、24.44% 來自公眾號(hào)，搜一搜的比例是 1.54%。

而在因墜樓事件以及由此引發(fā)的公關(guān)危機(jī)還沒過去之時(shí)，就在昨天，美國(guó)灰熊做空蔚來一事又再次引發(fā)關(guān)注。

雖然蔚來 CFO 奉瑋昨天下午就回復(fù)說灰熊公司的報(bào)告并無依據(jù)，其關(guān)于蔚來信息包括許多錯(cuò)誤、無根據(jù)的推測(cè)以及誤導(dǎo)性結(jié)論和詮釋等等，但今早起來，大小財(cái)經(jīng)號(hào)的報(bào)道依然傾向明顯。

藏在字里行間的，就是一句話：蔚來一定沒有未來!

我們突然意識(shí)到，這是在經(jīng)歷了大約兩年兩個(gè)月（從 2020 年春節(jié)開始算）的平靜后，蔚來的又一個(gè)艱難時(shí)刻。

如果拿來類比的話，有點(diǎn)像 2018 年的特斯拉。

首先是發(fā)展階段像。

2018 年時(shí)的特斯拉正處于爆發(fā)的前夜：Autopilot 完成了從供應(yīng)商到自研的切換、Model 3 供不應(yīng)求但整個(gè)公司全陷入產(chǎn)能地獄…..

目前的蔚來同樣如此：交付過了 20 萬臺(tái)大關(guān)，無論是電芯電控電驅(qū)、智能駕駛、智能座艙，甚至包括智能底盤 ICC 域控制器等等都邁向全棧自研后大規(guī)模量產(chǎn)的階段、更低價(jià)位的 ET5 即將發(fā)布、進(jìn)軍海外蓄勢(shì)待發(fā)…….

其次是輿情危機(jī)像，都遭遇到輿論圍攻。

2018 年，罩在特斯拉頭上的那句話同樣也是：特斯拉沒有未來….

譬如，彭博社當(dāng)時(shí)震驚一時(shí)的文章：Tesla Doesn’t Burn Fuel,It Burns Cash。（特斯拉不燒石油，燒錢?。?/span>

我對(duì)上面這張動(dòng)圖，印象極為深刻。

文章還有一句標(biāo)紅的變動(dòng)數(shù)字——示意當(dāng)你開始閱讀這篇文章時(shí)，特斯拉燒了多少錢——大約一秒鐘就會(huì)跳動(dòng)兩百美金，而特斯拉會(huì)在 2018 年年內(nèi)倒閉。

如果把這篇文章看成是做空的話，這力度其實(shí)比灰熊做空蔚來大多了。

最后，則是都有謎之操作。

馬斯克在當(dāng)年 4 月發(fā)愚人節(jié)玩笑，說特斯拉倒閉了；緊接著在九月上電臺(tái)演播室，上演了一出「大麻門」….

蔚來則有聲明中的「（非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿省?，乃至于公關(guān)負(fù)責(zé)人馬麟的那句「水軍搞不到我」….

被口誅筆伐，被萬夫所指，這是必然的了。

但說來也湊巧，就在這樣萬夫所指的時(shí)刻，三年前發(fā)視頻說「蔚來一定沒有未來」的@一個(gè)菜兩個(gè)菜，卻發(fā)了一條微博（如下），說：悄悄的買了一臺(tái)蔚來，你敢相信嗎？

他的這條微博連帶著他三年前的視頻截圖，這兩天在好多個(gè)蔚來車主群里傳起來了。

他們傳，是因?yàn)樗麄兊那榫w很微妙。

一方面想表達(dá)的是：三年前說蔚來要倒閉的人都買了臺(tái)蔚來，這說大家欣賞蔚來的「堅(jiān)持自研、堅(jiān)持用戶企業(yè)」，也是被大家所欣賞的。

另一方面有顧慮的是：當(dāng)下的蔚來已經(jīng)夠多是非了，真不敢「相信」@一個(gè)菜兩個(gè)菜 買了臺(tái)蔚來，到底是真覺得好，還是要再罵一頓.....

這樣的微妙情緒，有點(diǎn)像.....被壓到極致的郁悶——作為支持蔚來的車主，又開始被廣泛「問候」了。

于是，陸陸續(xù)續(xù)就有許多傳聞出來的......

譬如，到底有沒有水軍？

記得上面提到的 6 月 23 日嗎？

從 22 日晚到 23 日上午，其實(shí)熱的是另一家車企老板的不當(dāng)言論。但從 23 日下午開始，蔚來安亭車輛墜樓的事件就突然被炒熱了，并火速登上了微博的熱搜。

甚至還聽說，在當(dāng)夜蔚來發(fā)布第一份微博申明后，評(píng)論區(qū)就瞬間涌入了數(shù)百條大致意思一樣的負(fù)面評(píng)論，隨后就是全網(wǎng)熱炒。

蔚來的人至今不明白這些評(píng)論來自哪里？

雖然對(duì)水軍的「揣測(cè)」并不能沖抵非要把「（非車輛原因?qū)е碌模箤戇M(jìn)第一份聲明的不當(dāng)。但這樣的揣測(cè)，在這幾天連續(xù)從不同渠道聽到，卻也說明了某一種情緒。

又譬如，昨天又開始發(fā)酵的做空事件。

越來越多的人開始覺得做空的灰熊連基本功都沒有做好，怎么就發(fā)了報(bào)告？

關(guān)鍵的兩個(gè)質(zhì)疑，都大可能守不住。

1、蔚能到底 BaaS 了多少電池？

有人說：「蔚能發(fā) ABN 時(shí)候發(fā)布的文件里，說截至 2021Q3，他們有 40053 塊 BaaS 電池，然后拿其中 19000 單 BaaS 訂單打包發(fā)行 ABN ，被這個(gè)灰熊理解為蔚能有 4W 電池，但只有 1.9W 真實(shí)用戶，還有 2.1W 電池是蔚來超售的?！?/span>

2、用戶信托怎么被抵押了？

蔚來創(chuàng)始版車主劉兆榮，也是現(xiàn)任用戶信托理事長(zhǎng)在蔚來 App 留言直接予以了否認(rèn)。

「關(guān)于用戶信托部分的描述是嚴(yán)重不符合事實(shí)的。用戶信托自 2019 年成立以來，對(duì)于社會(huì)及蔚來用戶社區(qū)的各項(xiàng)公益和社群活動(dòng)經(jīng)費(fèi)的支持，全部都來自于斌哥本人的個(gè)人借款。信托所持有的 5000 萬股蔚來股票，至今沒有進(jìn)行過任何減持交易。2021 年用戶信托資產(chǎn)管理委員會(huì)討論決策，委托瑞銀進(jìn)行投資理財(cái)，獲取支持信托日常運(yùn)營(yíng)的收入，更好地服務(wù)于蔚來用戶社區(qū)。斌哥從來沒有通過用戶信托的股票獲取包括個(gè)人貸款等任何經(jīng)濟(jì)利益。」

今天早上跟業(yè)內(nèi)人（非蔚來）聊天，他們說灰熊長(zhǎng)期做空中概股，但截止目前沒有一單成功過,也是蹊蹺.....

文章寫到這里，有點(diǎn)長(zhǎng)了。

其實(shí)想說的只有一句話：天行健,君子以自強(qiáng)不息。地勢(shì)坤,君子以厚德載物。

把工廠的生產(chǎn)質(zhì)量做好，把軟件的體驗(yàn)做好，把全生命周期的產(chǎn)品做好、把跟用戶相關(guān)的一切做好....就算現(xiàn)在是從 NT1.0 平臺(tái)全面轉(zhuǎn)向全棧自研的 NT2.0 階段，一些產(chǎn)品上的小 BUG 現(xiàn)在的確讓人哭笑不得。

自強(qiáng)不息、厚德載物，蔚來只有這條路了。其他的，你搞不贏的。

（完）

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