歐拉好貓自去年上市以來熱度一直不斷，即便經(jīng)歷了2021年“中國人騙中國人”的芯片門事件，今年前5個月銷量仍達到了21870輛，環(huán)比增長26.79%。

作為一款主打女性的小車，好貓的顏值吸引了眾多女性車主，比如本文主人公的老婆，“看到之后就拔不動腿了”。

但是，好貓的顏值之下，是否質(zhì)量過硬、續(xù)航夠?qū)?？還是徒有其表？在《電動汽車用戶聯(lián)盟》一篇提到好貓2022款上市的文章評論區(qū)，不少歐拉車主前來“勸退”。

最近，我們跟車友群里的好貓車主翟先生深度聊了聊他的用車體驗。提車8個月，他的駕駛里程已超過6000公里，也完整經(jīng)歷了好貓的芯片門事件。不過，跟大多數(shù)車友的遭遇不同，他到現(xiàn)在還沒有領(lǐng)到那1萬元的補貼款。

他選擇好貓的原因之一，是因為長城是個大廠，不會有突然倒閉的風險，但8個月后他的體驗卻是這樣的：越大的公司越流氓，后悔買了好貓，也不會推薦其他人買長城的車。

以下是翟先生的自述，由《電動汽車用戶聯(lián)盟》整理：

01

選車：pass特斯拉和小鵬，因為顏值選好貓

我是在去年9月定的歐拉好貓，是雅典娜401磷酸鐵鋰版本，4s店優(yōu)惠了4000塊錢之后，加上保險和上牌費我總共花了12.25萬元，10月份就把車提走了。

雖然我是山東濟南的車主，但我是在濰坊提的車。因為濟南當時只有一個4s店，沒有任何優(yōu)惠，而且等車得三個月以上，所以我就找了臨近的城市買車。

濰坊提車有一個限制，我需要辦一個暫住證，先上當?shù)氐呐普?，等我回到濟南之后，在車主不變的情況下，把我的車牌平移到濟南。

我們看車是按地理位置由西往東一路看過去的。第一天先看了離我們最近的哪吒，然后再去看了比亞迪，第二天看了特斯拉，再一路往東去看了小鵬，歐拉的4s店是最東邊的也是我們看的最后一輛車。

去了哪吒之后，我了解到哪吒是一個比較小眾的公司，成立時間不長，我主要是怕它跑了后期沒人管，就直接給pass了。之后上比亞迪，比亞迪確實是非常熱，但當時漢價格過高，秦又比較臃腫，而且交付時間遙遙無期，大概等車在三個月以上，我們也pass了。

第二天按順序先去了特斯拉，其實特斯拉無論從品質(zhì)還是外形都是我和我對象很相中的，當時Modle 3的價格非常合適,可能是標準版的最低點，23.59萬。

但試駕員犯了一個挺極端的錯誤。因為試駕車是一個雙電機高功率的性能車，他讓我們抓好了之后，三秒之內(nèi)把車從0直接開到了100公里/小時，我們兩口子差點直接吐了。

下來之后，我自己又試駕了一圈，但我對象對這個車就已經(jīng)毫無感覺了，說這個車根本就開不了，單踏板模式一頓一頓的，還無法關(guān)閉，就pass了。

從特斯拉走了之后，我們?nèi)タ戳诵※i，當時P7的試駕車是一個標準版白顏色的車，算是次頂配。小鵬的小伙子也不錯，接待都很好，還給我們演示了自動泊車、自動巡航之類的一些東西，氛圍挺好的，優(yōu)惠之后只要20萬，非常合適。

但是我媳婦說，咱都到了這兒了，再往東走走，就到濟南長興歐拉的4s店了，我們就又開了車去看歐拉。一看到好貓的外形，她就拔不動腿了，喜歡得不得了，再看別的車子就沒有興趣了。

這家4s店是我們本地唯一一家歐拉4s店，感覺特別牛，好像我不是去買車的，我是求著他買車的，體驗感非常差。當時是在一個非常小的場地里試駕的好貓，加速感覺也可以，除了拐彎半徑比較大，車后邊比較顛比較硬，其他感覺都還行。

緊跟著就迎來了濟南車展，我想車展上怎么也得搞點優(yōu)惠吧，我們就去了，結(jié)果去了之后還是一毛不拔，愛搭不理的。我就一氣之下搜索了濟南周圍的幾個城市，給4s店打電話說我現(xiàn)在可以打全款訂車，你直接告訴我能優(yōu)惠多少錢，我多久能提車。

打到濰坊的時候，恰巧是店長接的電話，他直接回復(fù)我，你要訂這款車，我一個月就讓你提車，打5000塊錢定金，優(yōu)惠4000塊錢。我掛了電話加微信，二話不說立刻把定金打過去了，簽合同掃描件他們發(fā)過來就買完了。

我媳婦就喜歡好貓的這個外形，所以基本上就這么定了，你給她說別的車，她就不聽了?？紤]到這個車以后主要是她開，我也就沒有堅持。但是現(xiàn)在你再讓她選的話，她也絕對不會選了。

02

用車體驗：

我的續(xù)航怎么這么差？

怎樣才能開出正常續(xù)航？

我們是晚上8點從濰坊提車回來的，在4s店給車充滿電之后，我們就上了高速。前50公里我大概是跑120公里/小時，發(fā)現(xiàn)掉續(xù)航掉得很厲害。那時是秋天也不是很冷，氣溫在12度左右，當天路況也很好。

我害怕開不回濟南，就果斷把速度降到90公里/小時，但沒有下高速車子就顯示動力受限了，續(xù)航已經(jīng)接近沒有，里程表顯示跑了270公里，和401公里區(qū)別還是挺大的。下了高速之后，我立刻找了充電樁充電。

第二天我找4s店問續(xù)航怎么這么虛，4s店說可能是前幾次充電沒有充滿，他說你用家用樁充一充，但那個時候我沒有裝家用樁，后來反反復(fù)復(fù)開續(xù)航也不盡如人意。

到了冬天，我們實際跑120公里就得去充電了，因為剩余的幾十公里續(xù)航是嘩嘩地掉，就不敢開了。濟南的冬天可能是零下幾度左右，我們每天都是固定在單程8公里左右的快速路上開，送孩子上下學。

到春天后，不用開空調(diào)了，但最長的一次我也只跑了217公里。到了夏天，上車需要開空調(diào)，續(xù)航就變成180公里了。我不知道是我開車太激進，還是怎么樣？

因為續(xù)航里程的問題，我去找了4s店，去了兩天。第一天4s店聯(lián)系長城的廠家遠程查看車輛數(shù)據(jù)，廠家看了之后說電池數(shù)據(jù)沒問題，也沒有故障碼，4s店就讓我第二天來路測。

我頭一天晚上用慢充樁把電充滿，到4s店又充了一點，全都充滿之后，他們按照廠家的要求，把這輛車的前機蓋打開，把小電瓶負極斷電5分鐘。插上之后，奇跡般地發(fā)現(xiàn)儀表盤的續(xù)航里程變成了389公里，就是從401公里直接掉到389公里，斷了一下電中間就有12公里的續(xù)航損失。

我問4s店技師這是為什么？他說斷電是給車輛的中央控制模塊做了初始化設(shè)置，就是說中央控制模塊認為電池現(xiàn)在才是真實的電量，但是我們當時也沒有補，我和技師就一起出去跑。

廠家要求是速度要穩(wěn)定在40—60公里/小時，不能開空調(diào)，車上最多坐兩個人，也不能急加速或急減速。我們就這樣在高架路跑了一上午，跑了140多公里。當時電耗確實非常低，表上顯示是九點幾（度/百公里），表上的續(xù)航也只掉了130多（公里），電池還是非常實在的。

中午我們吃完飯之后，因為濟南實在是太熱了，下午技師就換到了二環(huán)往東的快速路跑。我們開著空調(diào)又正常跑了40多公里，續(xù)航基本上也是1:1在掉。但由于中午吃的不大舒服，我們肚子都不大得勁，所以就只能在沒跑完電的情況下結(jié)束了路測。

回到4s店的時候?qū)⒔?點了，我們一共跑了190公里，APP顯示電池掉電大概是50%。這次路測電池百分比和續(xù)航里程近乎一致，而以往它的續(xù)航里程是極度不準的。

按以往的情況，比如我滿電之后跑了150（公里）了，車上的表顯還有210（公里）左右，但是APP顯示電量其實只剩30%了，也就是說車上的續(xù)航里程其實是一個假象，這兩百多公里你在后期跑的時候，它會斷崖式下降，比如說跑1公里它掉5公里，跑2公里它掉10公里，這么個掉法。后來和好幾個車友溝通過這個問題，他們也有這種感覺，說看里程確實是不準，只能看電量百分比。

雖然我的駕駛習慣也沒有很激進，只是我和媳婦的性子都比較急，會急剎車和急加速，如果按路測的速度這么慢慢悠悠地跑，我們是很不習慣的。我每天單程8公里，在市區(qū)開速度不會很快，正常等紅綠燈也沒有擁堵，就是中午和下午需要接孩子，在車里開空調(diào)怠速等半小時左右。車輛的電耗最低的時候是十六點幾（度/百公里），最高能到十七點幾（度/百公里）也不知道為什么續(xù)航會虛成這樣？

這箱電都測試完之后，我又把電池充滿，現(xiàn)在已經(jīng)跑50公里了，目前來看續(xù)航差不多能做到1:1，前面這是非常實在的。但我也是刻意柔和地去開，沒有急加速，也沒有急減速，正常開空調(diào)，改變了一下開車的習慣，我就想看看這箱電我能夠跑多少（公里）。

我是搞機電這一塊的，和另一個搞機電的車友聊的時候，我就猜測：能耗控制在11或12（度/百公里）左右的時候，車的續(xù)航里程值比較準，或者說偏差不大；但是如果能耗已經(jīng)到了17點多18（度/百公里）左右，在車輛能耗偏高的時候，續(xù)航里程值就不是那么準。

我當時選車的時候有兩種電池可選，一個是三元鋰，一個是磷酸鐵鋰。據(jù)我的認知，三元鋰電池的穩(wěn)定性、能量密度和科技含量可能要高于磷酸鐵鋰，但是看了大量的文章之后，我發(fā)現(xiàn)磷酸鐵鋰的安全性要高于三元鋰，所以就選擇了磷酸鐵鋰。還有一個主要的原因是三元鋰電池是長城自己的蜂巢能源提供的，磷酸鐵鋰電池是寧德時代提供的，當時感覺寧德時代的電池應(yīng)該是不會有太大出入，所以就選擇了磷酸鐵鋰電池，但是從后期使用來看，在好貓這款車上可能磷酸鐵鋰電池沒有三元鋰表現(xiàn)這么強。

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03

芯片門后續(xù)：

補貼領(lǐng)不了，對長城太失望了

不會再給朋友推薦

去年11月份，想必你們也知道歐拉出了芯片門吧？直到現(xiàn)在我也沒有去領(lǐng)這1萬元的補貼，但是前一陣子長城單方面把我的補貼入口給關(guān)閉掉了。

我給400打電話，400反饋說是領(lǐng)取補貼的活動已經(jīng)接近于尾聲。當時我就提出了質(zhì)疑：第一，你們當時甭管是活動也好，賠償也好，你們的公告中沒有提及截止的時間，什么時間領(lǐng)是我們車主自己的權(quán)利，你們沒有權(quán)利干涉，你們單方面把入口關(guān)閉，這就是你們的問題。

400當時建議我聯(lián)系4s店，我又聯(lián)系了4s店，4s店重新給我提交了申請。當時4s店店長跟我說了一句，他說哥如果你想領(lǐng)的話，我建議你盡快領(lǐng)，這個入口兩個禮拜之后還會自動關(guān)閉。

因為我身邊有個朋友也買了好貓，他已經(jīng)在走訴訟了，但是情況挺不容樂觀的。這個東西大家都明白，一個人想告一個企業(yè)，這是不可能的事情。我就覺得走訴訟也沒有什么希望了，就想領(lǐng)，但是在我領(lǐng)的時候又出現(xiàn)了一個問題，因為我當時做了平移，我登記的車牌號和我現(xiàn)在的車牌號不是同一個號碼，所以領(lǐng)不了。我又聯(lián)系了400，400給我的答復(fù)是車牌號不一致，讓我再次聯(lián)系4s店，4s店重新給我提交資料已經(jīng)一個禮拜了，直到現(xiàn)在我還是不能領(lǐng)，可能明后天我的入口又得關(guān)閉了。

我從買車開始到現(xiàn)在沒有買過任何的合資品牌，我只買了兩個品牌，一個是吉利，一個是長城。我比較相信國產(chǎn)的牌子，我家里幾個親戚也有買長城車的。但是咱們現(xiàn)在開一句玩笑的話，如果說中國人騙中國人的話，那就沒什么意思了，反正我對長城這個企業(yè)感到挺失望的。

去年我買這個車的時候，好貓也在山東齊魯車展上，展臺鋪天蓋地的宣傳單都是宣傳這個車就是高通的8核處理器，結(jié)果賣給我們的卻是舊款的因特爾4核芯片。最可氣的是歐拉好貓這款車，同一個時間段它賣往泰國還有英國的車就是裝了高通8核8155芯片，但它給本國用戶賣的卻是5年前的芯片。

當時用戶還發(fā)現(xiàn)了一個虛假宣傳的東西，歐拉好貓宣傳它的藍牙系統(tǒng)是5.2系統(tǒng)，但實際上他們把主機芯片拿出來發(fā)現(xiàn)是5.0的系統(tǒng)。藍牙5.0和5.2雖然只差了個0.2，但卻有天壤之別，藍牙5.2的傳輸距離、能耗級別相比于藍牙5.0都是一個質(zhì)的提升。

長城自己也承認了是口誤，還承諾后期給用戶升級到5.2。但我覺得這更扯了，因為我成天搗鼓電子類的東西，在不換硬件的情況下，單憑軟件怎么可能把5.0升級成5.2？兩個芯片的構(gòu)嵌都不一樣，這純粹是給用戶畫了個餅，根本就不可能。

反正我越看越失望，這么大的企業(yè)面對這么大的群體，SUV還榮登世界前幾名，有這么多人支持，卻這么對自己的用戶。而且這個車在用車的過程中有各種各樣的小毛病，可能國產(chǎn)車有些小問題都可以理解，但這么大個企業(yè)卻只會敷衍用戶就不對了。

因為當時我對象看顏值買了好貓，后來在使用過程中我們都挺后悔買這臺車的，當時應(yīng)該買特斯拉或者小鵬，但現(xiàn)在已經(jīng)買了也就這樣了，還好價格也不是很貴。

它前排兩個玻璃，在下雨的時候，如果我想通過上（升）下（降）玻璃除去水滴，旁邊的密封條或者刮水條刮不到水滴，一滴也刮不下來。所以下雨的時候就會導(dǎo)致里面潮濕，只要上升玻璃，升降器就像快壞了一樣，開始哆嗦著上升。

當時有用戶上4s店提出這個問題，4s店說現(xiàn)在看沒有問題啊，用戶說你拿個水槍去滋水，滋完了之后就會出現(xiàn)，結(jié)果真的一滋就出現(xiàn)。我問了問車友全是這樣，后期我們也不停地給長城反饋，但沒有一個解決的，也沒有給我們?nèi)魏握f法。而且據(jù)我所知，好貓今年出廠的新車還是這樣，沒有任何的改變。

另外一個問題就是好貓這臺車胎噪特別大。因為它輪轂上面沒有覆蓋一個類似于擋泥板之類的東西，或者裝一個隔音棉，直接就是和車子一體的一塊板，所以泥巴往上甩的聲音很大。這車偷工減料太厲害了，我見了這么多車，沒有見過一輛能省去這東西的。

而且三電系統(tǒng)首任車主終身質(zhì)保的條條框框非常多，哪怕在路上發(fā)生了小事故，如果車主不在長城的4s店而是去別的4s店修，它也會把終身質(zhì)保的權(quán)利給拿掉，噴個漆都不行。

后來出了芯片事件之后，它就改成首任車主整車終身質(zhì)保了。但是我咨詢過4s店，他們告訴我的是有一大堆易損件是不在整車質(zhì)保范圍內(nèi)的，比如雨刮器還有LED燈、大燈這些，如果是自然老化或自然衰減可能就不讓我保，我就覺得有點扯了。

原來我自己沒買過長城的車，我前兩輛都是吉利的車，第一輛車是帝豪第一代，是十幾年前的第一款，一上市我就買了，我感覺帝豪開得還可以，就又買了吉利的領(lǐng)克。我看這么多品牌，沒有像長城這么弄的，我感覺挺寒心的，如果朋友再讓我推薦長城的任何車，我一點也不推薦。當時讓我妥協(xié)買這個車還有一個原因就是我覺得長城是一個大的車廠，他不會說突然倒了，就算是新能源倒了，它還有汽油車，它的母廠應(yīng)該問題不大，但是目前來看越大的公司越流氓。

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