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比亞迪宋居然不是冠軍?9月新能源SUV銷(xiāo)量出爐,看點(diǎn)真多

9月份是中國(guó)傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售旺季,對(duì)新能源汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō),這個(gè)9月份成色十足。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,9月份新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到61.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)82.9%,各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全面開(kāi)花。

以新能源SUV市場(chǎng)為例,9月份出現(xiàn)了兩款銷(xiāo)量超4萬(wàn)輛的新能源SUV,7款車(chē)型進(jìn)入萬(wàn)輛俱樂(lè)部,以前還對(duì)新能源SUV車(chē)型有所懷疑的人,現(xiàn)在可以放心入手了。

比亞迪三款車(chē)進(jìn)入前4

比亞迪在9月份大獲全勝,月銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛,這是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)從未達(dá)到的高度。目前比亞迪各個(gè)主力車(chē)型齊頭并進(jìn),僅僅是SUV領(lǐng)域,就有三款車(chē)型進(jìn)入9月份新能源SUV銷(xiāo)量榜前4名。

9月份比亞迪宋以45934輛的成績(jī)位居銷(xiāo)量榜次席,同比暴增210.8%;元PLUS則以16701輛的成績(jī)排名第三,這款車(chē)定位較低,未來(lái)銷(xiāo)量有望持續(xù)增長(zhǎng)。

另一款進(jìn)入榜單的車(chē)型是比亞迪唐,這款車(chē)定價(jià)較高,但依然拿下了15051輛的成績(jī),這證明比亞迪已經(jīng)在20-30萬(wàn)元的高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

造車(chē)新勢(shì)力繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)

造車(chē)新勢(shì)力也是中國(guó)新能源市場(chǎng)的主力軍,它們?cè)赟UV領(lǐng)域有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。其中哪吒V以11935輛的成績(jī)拿下新勢(shì)力SUV銷(xiāo)量冠軍,哪吒另一款主力車(chē)型哪吒U的銷(xiāo)量也達(dá)到了6070輛,兩款車(chē)的增長(zhǎng)率都超過(guò)了100%。

9月份是理想L9首個(gè)完整交付月,10123輛的交付量足夠驚喜;零跑C11在蟄伏將近一年后也開(kāi)始雄起,9月份銷(xiāo)量達(dá)到了4398輛,成功擠入主流市場(chǎng)。

需要注意的是,蔚來(lái)旗下的ES6雖然以3507輛的成績(jī)沖進(jìn)銷(xiāo)量榜前15名,但同比下滑幅度卻超過(guò)30%,說(shuō)明蔚來(lái)在高端市場(chǎng)并不穩(wěn)當(dāng)。

其實(shí)特斯拉也是一種造車(chē)新勢(shì)力,9月份特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上集中交付,主力車(chē)型Model Y以46694輛的成績(jī)力壓比亞迪宋成為新能源SUV銷(xiāo)量冠軍,但特斯拉在總體銷(xiāo)量上已經(jīng)很難追趕比亞迪。

傳統(tǒng)廠商表現(xiàn)穩(wěn)定

新能源市場(chǎng)另一大支撐是正在轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)廠商。9月份廣汽埃安旗下的埃安Aion Y銷(xiāo)量達(dá)到了13408輛,同比增長(zhǎng)159.7%,成功沖入銷(xiāo)量榜前5名,值得其它傳統(tǒng)廠商學(xué)習(xí)。

吉利汽車(chē)也有所表現(xiàn),其中極氪001月銷(xiāo)量達(dá)到了8276輛,幾何E月銷(xiāo)量則達(dá)到了5714輛,均進(jìn)入銷(xiāo)量榜前10。

由傳統(tǒng)廠商轉(zhuǎn)型而來(lái)的AITO表現(xiàn)繼續(xù)上揚(yáng),旗下主力車(chē)型問(wèn)界M5月銷(xiāo)量達(dá)到4848輛,相比8月份有所下滑;問(wèn)界M7兩驅(qū)版銷(xiāo)量則達(dá)到了3288輛,前景可期。

除了特斯拉之外,9月新能源SUV銷(xiāo)量榜前15名中,只有一款車(chē)出自合資廠商——大眾ID.4 CROZZ,這款車(chē)單月銷(xiāo)量達(dá)到3759輛,同比下滑了0.5%,一年之后銷(xiāo)量反而下滑,說(shuō)明大眾汽車(chē)后勁不足,并未在新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

結(jié)束語(yǔ):9月份新能源SUV銷(xiāo)量榜前15名中,有13款都是國(guó)產(chǎn)車(chē),這值得我們欣喜,但更激烈的競(jìng)爭(zhēng)還在后面,國(guó)產(chǎn)廠商應(yīng)該戒驕戒躁,在自主研發(fā)方面多多努力,才能長(zhǎng)期保持優(yōu)勢(shì)。

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:二師兄玩車(chē)

本文地址:http://www.idc61.net/kol/186734

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二師兄玩車(chē)

《一本書(shū)看懂新能源汽車(chē)》等4本新能源車(chē)科普書(shū)作者,以自媒體之名,助力汽車(chē)融入億萬(wàn)尋常百姓家!

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