27號，集度ROBO-01量產(chǎn)版正式上市，并且上來就是一個和中國探月工程聯(lián)名的限量版，售價39.98萬，限量1000臺已經(jīng)約滿，不得不再增加1000臺。

可能有些人還不知道集度是啥牌子，其實就是百度跟吉利合作成立的新品牌，ROBO-01的概念車也發(fā)布挺久了。百度對它可以說寄予了厚望，希望能夠在這個品牌上展現(xiàn)自己自動駕駛的技術(shù)。

一、L4級背書的高階輔助駕駛

這款車整體看下來，還是有很多非常有意思的地方的。首先ROBO-01將首次搭載阿波羅的全套高階輔助駕駛，這也是阿波羅高階輔助駕駛的第一次落地。

我們都知道百度研究自動駕駛已經(jīng)很多年，甚至已經(jīng)有一些在特定范圍內(nèi)運營的L4級自動駕駛出租車，但一直沒有屬于自己的量產(chǎn)車，直到如今集度ROBO-01的上市。

集度ROBO-01的配置也是相當(dāng)高，整車31個感知硬件，包括了兩顆位于前大燈位置的激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和12個攝像頭。算力是雙Orin X芯片提供的508TOPS，配合百度的軟件研發(fā)能力和L4級的經(jīng)驗，想來輔助駕駛的水平應(yīng)該不低，和小鵬的XNGP或許有的一拼。

二、超前的設(shè)計理念

說完輔助駕駛，咱們再看看整車的信息，集度ROBO-01是一款中大型的純電動SUV，車長4米85，軸距3米整。使用和極氪001一樣的SEA平臺，雙電機最大功率400千瓦，100度三元鋰電池最大續(xù)航600公里。

（量產(chǎn)版）

（概念版）

外觀基本繼承了概念車的設(shè)計，比較圓潤，而且車頂營造了一種向下壓的感覺，有轎跑SUV的既視感，再搭配探月限定版的黑白雙色車身，個人認(rèn)為整車的質(zhì)感還是非常不錯的。

比較有意思的設(shè)計是，ROBO-01的車門沒有門把手，連隱藏的都沒有。它主要的開門方式就是B、C柱上的按鍵，車門是電動加電吸的一按就開，沒有門把手的量產(chǎn)車應(yīng)該還是首次。

當(dāng)然除了按鍵之外，還會提供NFC卡片、手機藍(lán)牙鑰匙、UWB鑰匙、語音和中控屏點擊開啟等方式，可以說花樣很多。

內(nèi)飾方面，集度ROBO-01也有不少比較超前的設(shè)計，比如這個類似于賽車樣式的方向盤，這在量產(chǎn)車上也是很罕見的。然后就是除了方向盤上有幾個控制轉(zhuǎn)向燈、雨刷的按鍵之外，中控臺上幾乎沒有實體按鍵，所有操作都集成在中控屏上。

我們常說特斯拉的內(nèi)飾極簡，但ROBO-01這個更極簡。值得一提的是，ROBO-01的中控屏是一塊35.6英寸的帶魚屏，注意它是一整塊，而不是兩塊、三塊拼接在一起。并且這塊中控屏首發(fā)搭載了高通驍龍的8295芯片，這也是高通最新的車機芯片。

三、競爭力以及對手

總的來說，這款集度ROBO-01的量產(chǎn)版完成度還是非常不錯的，硬件配置非常的高，軟件也有百度做背書，質(zhì)量方面有吉利做代工想來也不會有什么大問題。定位上它的對手很顯然就是小鵬G9、蔚來ET7、特斯拉Model Y或者阿維塔11等等。

那么剩下的問題就是阿波羅的輔助駕駛量產(chǎn)后表現(xiàn)究竟如何，能不能趕得上小鵬。然后現(xiàn)在集度ROBO-01上市的只是一個限量版，近40萬的價格確實有點高，尤其還是一個新品牌。那么后續(xù)推出的主銷版本價格如何，是否還有足夠的產(chǎn)品力和競爭力，還有待觀察。

總之，明年的新能源市場廝殺還會更加激烈，集度想要從蔚小理、特斯拉嘴里搶下一塊肉，難度還是不小的。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >