不過(guò)有些朋友對(duì)新能源汽車(chē)就不感冒，甚至有網(wǎng)友表示，只要不停售燃油車(chē)，就不買(mǎi)電車(chē)，包括混動(dòng)車(chē)。

那么，為什么這部分網(wǎng)友對(duì)新能源汽車(chē)，就是提不起興趣？

新能源車(chē)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭有多迅猛呢？

這么說(shuō)吧，今年1月至9月，我國(guó)新能源乘用車(chē)零售量387.7萬(wàn)輛，相比去年同期增長(zhǎng)113.2%；同時(shí)在9月份，新能源乘用車(chē)零售量達(dá)61.1萬(wàn)輛，創(chuàng)單月歷史新高。

滲透率方面，中國(guó)新能源汽車(chē)從2020年的7%上升到2022年7月的26.7%，已經(jīng)占據(jù)了超過(guò)四分之一的汽車(chē)市場(chǎng)。

特別值得一提的是，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)表現(xiàn)尤為搶眼，不僅銷(xiāo)量占比總計(jì)高達(dá)83.2%，并且已經(jīng)開(kāi)始走出國(guó)門(mén)：五菱新能源已經(jīng)走進(jìn)印尼市場(chǎng)；比亞迪則召開(kāi)了新能源乘用車(chē)歐洲線上發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)推出漢、唐及元PLUS等車(chē)型；蔚來(lái)、小鵬等也與歐洲經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

新能源汽車(chē)，真可謂是勢(shì)不可擋。

新能源汽車(chē)這么火，但有人堅(jiān)持不買(mǎi)？

在新能源汽車(chē)如此火熱的大背景下，還是有部分朋友堅(jiān)持不買(mǎi)新能源汽車(chē)，并且態(tài)度異常堅(jiān)定。

這部分人群，為何就是抗拒新能源汽車(chē)呢？

事實(shí)上，這與新能源汽車(chē)目前存在的一些短板有很大關(guān)系。

就拿續(xù)航焦慮來(lái)說(shuō)，讓許多人對(duì)新能源汽車(chē)有些猶豫：燃油車(chē)加個(gè)油，最多不超過(guò)5分鐘，就能再次上路；電動(dòng)車(chē)充電最短也要30分鐘，假如是在節(jié)假日的服務(wù)站上，那可能得耗費(fèi)幾個(gè)小時(shí)才能充滿電。

而且就目前的充電樁、充電站等建設(shè)情況來(lái)看，還存在分布不均勻，便利性有待提升等等問(wèn)題。

即便是可油可電的混動(dòng)車(chē)，也存在不用電時(shí)候油耗偏高，維修保養(yǎng)成本較高，部分城市無(wú)法掛綠牌等等短板。

與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的電池衰減問(wèn)題也不容忽視，這個(gè)問(wèn)題嚴(yán)重影響了新能源汽車(chē)的保值率。

綜上所述，對(duì)于部分朋友，尤其是對(duì)非一線城市的消費(fèi)者而言，新能源汽車(chē)還真是吸引力一般。

結(jié)束語(yǔ)

新能源汽車(chē)的進(jìn)步和快速發(fā)展，我們有目共睹，對(duì)于一些人而言，新能源汽車(chē)帶來(lái)的真香體驗(yàn)也讓他們印象深刻。但同時(shí)，對(duì)于另一些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)依然存在較多短板，無(wú)法讓他們對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)意向和認(rèn)同感。說(shuō)得直白些，如果新能源汽車(chē)無(wú)法解決續(xù)航焦慮、充電樁布局等等問(wèn)題，就無(wú)法完全取代燃油車(chē)。

那么，你身邊買(mǎi)新能源汽車(chē)的朋友多不多呢？歡迎留言互動(dòng)！