目前新能源汽車行業(yè)處于極度內(nèi)卷階段，各大車企紛紛加大研發(fā)創(chuàng)新力度，以此吸引資本的關(guān)注。而在造車新勢(shì)力內(nèi)，零跑一直堅(jiān)持全域自研，和近期開始重金投入軟、硬件自研、并構(gòu)建供應(yīng)鏈垂直整合的車企相比，零跑汽車擁有較大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

在零跑汽車剛發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)中顯示，零跑汽車研發(fā)開支為4.04億元，比去年同期有138%的增長(zhǎng)。而且在技術(shù)層面也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，截至10月底，零跑汽車已有1651項(xiàng)與自研技術(shù)(電驅(qū)、電池系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛等技術(shù))相關(guān)的專利及專利申請(qǐng)；核心三電——電池PACK/電控BMS/電驅(qū)全域自研，裝機(jī)量連續(xù)多月穩(wěn)居行業(yè)TOP10，和比亞迪一起成為榜單里唯二的主機(jī)廠。

而且零跑汽車非常注重在實(shí)際應(yīng)用層面上，將所有研發(fā)成果都應(yīng)用在量產(chǎn)產(chǎn)品上。以正在上量的零跑C01為例，該車率先搭載CTC(cell -to -chassis)電池底盤一體化技術(shù)，能有效提升續(xù)航里程和車內(nèi)空間，增強(qiáng)純電產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

在研發(fā)層面，零跑汽車基于全域自研的實(shí)力，可以為用戶提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，提升銷量表現(xiàn)，同時(shí)自主掌握核心技術(shù)和生產(chǎn)，能夠在規(guī)?；a(chǎn)的前提下，大幅提升企業(yè)毛利率。總的來說持續(xù)加大研發(fā)力度的零跑汽車已經(jīng)具備搶占市場(chǎng)份額、擴(kuò)大盈利的能力。

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