不知不覺，我們已經(jīng)開了一個多月的凱迪拉克 LYRIQ 銳歌，也是時候聊聊它開起來的感覺了。

如果用一句話總結(jié)，我會說「我很愿意開著它到處跑」。這樣說的原因，其實有三個：駕駛舒適性、智能座艙的氛圍，以及續(xù)航。

怎么具體解釋這三個原因？請看我們的長測視頻第二期：

當(dāng)然，我們也準(zhǔn)備了更詳細(xì)的文字版，下面開始。

一、「硬漢柔情」？

銳歌讓我們愿意開的理由，首先是因為這臺車開起來還挺舒服。

我知道銳歌是一款很硬朗、棱角十足的豪華 SUV，凱迪拉克的「鉆石切割」語言在銳歌上又往前邁了一步，刀削斧鑿的線條更加簡潔凌厲，是純電陣營里少見的「硬漢」風(fēng)格。

但這并不影響銳歌是一款注重舒適和日常使用質(zhì)感的豪華 SUV——其實你從它的 ePrimacy 靜音胎就能看出來，它就是主打日常行駛的舒適性的。

實際開下來，它作為一輛家用豪華 SUV 的基本功——像是 NVH 和懸掛質(zhì)感上，都表現(xiàn)得不錯。

首先聊聊 NVH，包括道路隔音、各種大車的轟鳴、其他路噪濾得挺干凈，ePrimacy 靜音胎也讓胎噪得到了保證。

然后是懸架，銳歌其實一點(diǎn)都不軟，路感挺清晰。但是屬于那種干凈利落，沒有多余彈跳的「硬」——或者說硬得舒服，說得玄學(xué)一點(diǎn)就是豪華車的質(zhì)感了。

二、智能座艙的氛圍感

拿到銳歌之前我最期待的，是這套座艙。

2021 年上海車展拍量產(chǎn)車的時候我就覺得很驚艷，因為它很大程度上保留了概念車的極簡設(shè)計，更因為這套座艙和以往的凱迪拉克都很不一樣。

最明顯的就是這塊 9K 屏，33 英寸，比很多新勢力車型都大、分辨率都高。曲面和窄邊框也進(jìn)一步凸顯了它的質(zhì)感。

不過銳歌在大屏的基礎(chǔ)上，也依然沒有完全砍掉實體按鍵，還是保留了盲操的便利性——比如說我開個電動遮陽簾、控制車機(jī)，熟悉了之后都可以比較快地操作。

除了新的曲面大屏和設(shè)計風(fēng)格之外，其他的座艙特點(diǎn)，都可以歸類為「一臺凱迪拉克的基本功」。

比如門板上點(diǎn)狀的氛圍燈、水晶旋鈕，包括空調(diào)出風(fēng)口的調(diào)節(jié)撥桿，都是講設(shè)計功底的細(xì)節(jié)。他們構(gòu)成了一臺凱迪拉克該有的豪華感，和設(shè)計帶來的質(zhì)感。

三、動態(tài)表顯續(xù)航 

愿意開銳歌的最后一點(diǎn)，其實是續(xù)航。

我們測過續(xù)航比銳歌長的車，但這不影響它是一臺續(xù)航上能給我信心的車——而這種信心的來源，在于銳歌的「表顯續(xù)航」。

銳歌的表顯續(xù)航是基于實際能耗換算的，這樣做會帶來兩個結(jié)果：第一它會比工況續(xù)航短一些，第二是這樣的表顯續(xù)航，會更接近你真實駕駛的情況。

再加上銳歌本就有 653km 的 CLTC 工況續(xù)航，在同價位純電 SUV 來看參數(shù)是挺能打的。

以上就是我們開了一個月之后，對銳歌的駕乘總結(jié)。這也是我們虎年最后一期原創(chuàng)視頻，祝大家新年快樂，我們兔年會繼續(xù)帶給大家一手視頻資訊、新車實測，明年見~

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