在過(guò)去，BBA豪華品牌當(dāng)?shù)?，一臺(tái)中大型轎車的售價(jià)基本上都在四十萬(wàn)以上。

隨著純電時(shí)代的來(lái)臨，再加上自主品牌們的進(jìn)步，市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來(lái)越多來(lái)自自主新能源品牌的中大型純電轎車。諸如嵐圖追光、極氪001這樣的車型，不僅把價(jià)格拉進(jìn)了三十萬(wàn)到四十萬(wàn)的區(qū)間，而且，它們的零百加速性能也普遍進(jìn)入到了“3秒俱樂(lè)部”。

更豪華、更性能的特點(diǎn)，讓自主純電中大型轎車們看起來(lái)具有不錯(cuò)的吸引力。

那么，在這類車型中，誰(shuí)的吸引力能更勝一籌？通過(guò)對(duì)比嵐圖追光和極氪001，我們?cè)噲D找出答案。

從設(shè)計(jì)說(shuō)起，哪款車更具眼緣？

首先，一輛車的吸引力，自然是來(lái)自于外表的設(shè)計(jì)。

在自主高端純電動(dòng)車井噴的時(shí)代，單論設(shè)計(jì)而言，主要有兩種表達(dá)方式。

其一，以盡可能炸裂的設(shè)計(jì)，來(lái)給人以驚艷的感覺(jué)。

第二，以相對(duì)傳統(tǒng)和保守的方式，帶來(lái)細(xì)膩精致的高端體驗(yàn)。

至于這兩種設(shè)計(jì)形態(tài)誰(shuí)更好，我們或許無(wú)法得出簡(jiǎn)單的結(jié)論，但是卻可以看到兩種風(fēng)格所對(duì)應(yīng)的用戶群體。

例如嵐圖追光，就是一款設(shè)計(jì)相對(duì)比較保守的高端純電轎車。

經(jīng)典的三廂轎車姿態(tài)，讓它有著與傳統(tǒng)C級(jí)車類似的質(zhì)感。

另外，在嵐圖追光的整體設(shè)計(jì)中，也不乏一些呈現(xiàn)高級(jí)感的元素。

譬如，設(shè)計(jì)師將嵐圖追光的前輪位置盡可能往前移，再加上后方略帶溜背的姿態(tài)設(shè)定，讓?shí)箞D追光的比例看起來(lái)會(huì)比較和諧一些，而且在大氣、穩(wěn)重的氣質(zhì)中，呈現(xiàn)出了一定的運(yùn)動(dòng)氛圍。

而在細(xì)節(jié)處，嵐圖追光融入了不少中國(guó)風(fēng)的設(shè)計(jì)元素。

例如通過(guò)LED燈帶，設(shè)計(jì)師將嵐圖發(fā)光Logo與車燈進(jìn)行了連接，將視覺(jué)重心引導(dǎo)出來(lái)，勾勒出時(shí)尚的氣息。

另外，嵐圖追光也包含了不少空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)。前格柵下方隱藏式的通風(fēng)槽，搭配半封閉式輪轂，有助于對(duì)空氣的梳理，除了美觀之外，也帶來(lái)了一定的實(shí)用意義。

看完嵐圖追光，再來(lái)看看極氪001，其實(shí)，相信也有不少朋友會(huì)被它的獵裝造型給驚艷到。

犀利中帶點(diǎn)圓潤(rùn)，圓潤(rùn)中帶點(diǎn)進(jìn)擊感的極氪001，能夠很直觀地將高級(jí)感、性能感呈現(xiàn)在眼前。

特別是，這輛車的獵裝造型，以夸張的尾部線條，將視覺(jué)層面的美感和實(shí)用性結(jié)合在一起，讓極氪001既好看，也有出眾的裝載能力。

在細(xì)節(jié)處，極氪001雖然與領(lǐng)克旗下的車型有著相似的前臉、燈組造型。

但是，無(wú)邊框車門等元素，卻能深深地吸引到年輕人的目光。

如果說(shuō)，嵐圖追光以高質(zhì)感的風(fēng)格主打全年齡階段的話，那么，極氪001則通過(guò)毫無(wú)保留的高性能取向設(shè)計(jì)，收割著年輕用戶的眼光。

拉開(kāi)車門，兩臺(tái)車內(nèi)部氛圍所展現(xiàn)出來(lái)的性格，也是有不小的差異的。

首先，嵐圖追光通過(guò)三聯(lián)屏和一塊控制屏，帶來(lái)了一定的科技感。而在科技感的基礎(chǔ)上，這輛車有著較為豐富的層次感，并且運(yùn)用了不少軟性皮革材質(zhì)進(jìn)行包覆，以較為細(xì)膩、柔軟的方式，一定程度上展現(xiàn)出了嵐圖追光的高端化取向。

而極氪001的內(nèi)部設(shè)計(jì)，可以看出是保留了領(lǐng)克品牌的年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

深色調(diào)的內(nèi)飾組合，搭配豐富的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)和翻毛皮等元素，極氪001同樣在內(nèi)飾中，還原了極致的運(yùn)動(dòng)氛圍。

當(dāng)然，從整體的用料水準(zhǔn)來(lái)看的話，極氪001內(nèi)部的高檔程度，也算對(duì)得起三十多萬(wàn)的價(jià)位。

性能面對(duì)面，誰(shuí)能做到真正的強(qiáng)硬？

通過(guò)設(shè)計(jì)我們可以發(fā)現(xiàn)，嵐圖追光更加保守，而極氪001的設(shè)計(jì)更為激進(jìn)。

在燃油時(shí)代，我們可以把嵐圖追光這一類看做是“西裝暴徒”，把極氪001稱為正統(tǒng)高性能轎跑。那么，拋開(kāi)設(shè)計(jì)之后，這兩款車的真實(shí)性能如何？

首先，如果要追求極致性能的話，兩款車的綜合表現(xiàn)都不差。

嵐圖追光全系采用雙電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，它的標(biāo)準(zhǔn)版和旗艦版車型前后雙電機(jī)總功率可達(dá)375kW、總扭矩可達(dá)730N·m，零百加速時(shí)間僅需3.8秒。

而極氪001的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)版本，電機(jī)總功率達(dá)到了400kW、電機(jī)總扭矩為686N·m，零百加速時(shí)間也是3.8秒。

所以，單從性能的角度來(lái)看，嵐圖追光和極氪001，都能滿足高性能愛(ài)好者的需求，以3秒級(jí)的加速表現(xiàn)，比肩燃油時(shí)代的高性能跑車。

在高性能車型中，嵐圖追光和極氪001的性能差異不大，但是，在各自的長(zhǎng)續(xù)航版車型中，它們所呈現(xiàn)的區(qū)別就顯而易見(jiàn)了。

嵐圖追光的長(zhǎng)續(xù)航旗艦版車型擁有最大730Km的CLTC續(xù)航里程，但與此同時(shí)，雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)也為其帶來(lái)了4.2秒的零百加速能力，實(shí)現(xiàn)了高性能、長(zhǎng)續(xù)航的兼顧。

而極氪001的長(zhǎng)續(xù)航版車型采用了單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，雖然最大CLTC續(xù)航里程可達(dá)驚人的741Km，但是零百加速時(shí)間也延長(zhǎng)到了6.9秒。

相對(duì)來(lái)看，還是嵐圖追光長(zhǎng)續(xù)航車型的綜合性能要更加均衡一些。

當(dāng)然，在聊到這些純電車型的加速表現(xiàn)、續(xù)航表現(xiàn)的同時(shí)，消費(fèi)者也比較關(guān)注它們的三電安全性，在這方面，我們也展開(kāi)來(lái)聊聊。

嵐圖追光采用云母電池系統(tǒng)，采用行業(yè)內(nèi)首次裝車的半固態(tài)電池。

在電池的安全性方面，云母電池系統(tǒng)在針刺測(cè)試中，取得了不冒煙、不漏液、不起火、不爆炸的成績(jī)，其安全性相對(duì)比較有保障。

而且，半固態(tài)電池采用了固態(tài)電解質(zhì)，這樣的成分，不容易因?yàn)榈蜏囟绊戨姵匦阅?，在冬季能帶?lái)較高的續(xù)航達(dá)成率。

極氪001采用SEA浩瀚架構(gòu)，它雖然采用了比較傳統(tǒng)的三元鋰電池，但是針對(duì)物理結(jié)構(gòu)進(jìn)行的充分的優(yōu)化。

比如，這輛車通過(guò)車身結(jié)構(gòu)和電池結(jié)構(gòu)的一體高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，提高了整體安全性，在安全方面也有保障。

不過(guò)，較為常規(guī)的三元鋰電池成分，帶來(lái)了較為一般的低溫續(xù)航表現(xiàn)。

為了性能的提升，二者如何用科技進(jìn)行賦能？

在前面，我們初步了解到了嵐圖追光和極氪001的動(dòng)力性能表現(xiàn)。在這一部分，它們憑借著最快3.8秒的零百加速，都契合了高性能愛(ài)好者的需求。而嵐圖追光的長(zhǎng)續(xù)航版車型，也帶來(lái)了不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了全系高性能的取向。

不過(guò)，在擁有更強(qiáng)加速性能的同時(shí)，大家也希望車輛的操控更加優(yōu)秀。而在目前這些高端純電車型中，為了提升駕控性能，各大車企也都是以科技來(lái)賦能的。

例如嵐圖追光，這輛車在操控性能方面，有一個(gè)重要的特征，那就是4D智慧底盤。

首先，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這輛車的底盤結(jié)構(gòu)。

嵐圖追光與大多數(shù)高端純電一樣，采用了前雙叉臂+后五連桿的懸架形式，并且配備了CDC空氣懸架功能。

當(dāng)然，這些都不是最核心的。這套底盤的核心，在于采用了4D智慧底盤的控制技術(shù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，4D智慧底盤也可以根據(jù)車輛行駛狀態(tài)，高頻監(jiān)測(cè)路面特征并采集車輛信息，預(yù)判行駛意圖，主動(dòng)對(duì)減振阻尼進(jìn)行調(diào)整，有效抑制急加速和制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的俯仰、點(diǎn)頭，以及高速過(guò)彎時(shí)產(chǎn)生的側(cè)傾和橫擺現(xiàn)象。

換句話來(lái)說(shuō)，有了4D智慧底盤，不僅車輛的過(guò)彎姿態(tài)可以控制得更好，而且在急加速、急減速等場(chǎng)景下，乘坐追光不會(huì)有電動(dòng)車的眩暈感。

此外，嵐圖追光還配備了隨速升降的主動(dòng)尾翼。這套尾翼不僅帶來(lái)了視覺(jué)表現(xiàn)的增益，同時(shí)也能根據(jù)車速來(lái)調(diào)整角度，從而實(shí)時(shí)梳理車輛尾部的氣流，在高速場(chǎng)景下提供足夠的下壓力，從而提升尾部的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

再看極氪001，這臺(tái)主打高性能的獵裝車，在底盤方面，一樣有著足夠高的規(guī)格。

前雙叉臂+后多連桿的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，搭配CDC主動(dòng)調(diào)節(jié)功能，可以根據(jù)不同的駕駛模式、不同的路況來(lái)調(diào)節(jié)避震器的阻尼，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)和舒適的兼顧。

只不過(guò)，極氪001雖然也有CDC主動(dòng)調(diào)節(jié)功能，但是在控制邏輯上，卻無(wú)法像追光一樣做到“魔術(shù)懸掛”的功能，因此對(duì)操控表現(xiàn)的提升程度是有限的。

此外，極氪001雖然擁有無(wú)邊框車門等炫酷的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，但是卻并無(wú)升降尾翼這樣的空氣動(dòng)力學(xué)套件。

結(jié)束語(yǔ)

從指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，嵐圖追光和極氪001都是40萬(wàn)價(jià)位以內(nèi)，極具代表性的中大型純電高性能車。但是，這兩款看似很“雷同”的車型卻也有較大的差別。例如極氪001，它性能在線的同時(shí)，以年輕、個(gè)性的風(fēng)格取勝，足夠吸引更多年輕人的青睞。而嵐圖追光，則實(shí)現(xiàn)了高性能、高實(shí)用性、高豪華感的兼顧，以更全面的姿態(tài)，展現(xiàn)出了比極氪001更強(qiáng)的吸引力。

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