電動(dòng)知家消息，12月26日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻顯示，在合肥一奔馳 4S 店門口，兩輛奔馳電動(dòng)汽車在充電車位發(fā)生起火事故。車輛的起火部位位于車尾，疑似一輛車起火后將臨近的另一臺車引燃，兩車都被大火包圍，現(xiàn)場火光沖天。后續(xù)，消防人員很快達(dá)到了現(xiàn)場，使用高壓水槍將現(xiàn)場明火陸續(xù)撲滅。目前，關(guān)于車輛起火事故的原因，官方還沒有做出相關(guān)回應(yīng)。

值得一提的是，近來奔馳電動(dòng)汽車已發(fā)生多起自燃起火的事故。就在11月份，有博主上傳了一條電動(dòng)汽車起火燃燒后波及到旁邊車輛的視頻，從對話可知，此事大約發(fā)生在11月11日，某停車場內(nèi)，一臺奔馳EQC正在燃燒，火勢非常大?；饎萋樱笠剂薊QC兩側(cè)停放的車輛，從牌照看，兩臺均為燃油車，由于大火實(shí)在是猛，很快那一排停放的車輛也都受到了波及，紛紛燃燒起來。周圍人不敢上前，只能撥打119消防電話，在消防員前來救援的同時(shí)，火勢再度擴(kuò)大，甚至連后方的車輛也給引燃，消防員趕到現(xiàn)場后開始了撲救工作。

另據(jù)媒體報(bào)道，10月13日，河南鄭州一商場停車場發(fā)生嚴(yán)重車輛火災(zāi)。據(jù)網(wǎng)上發(fā)布的視頻顯示，一輛疑似正在充電的奔馳電動(dòng)汽車突然自燃起火?；饎菅杆俾?，隨后引燃了旁邊的理想汽車。視頻中可以看到，奔馳電動(dòng)車起火后火勢越來越猛。車體底部也疑似爆燃，火焰閃爍。一名商場工作人員表示：“顯然是一輛車自燃，兩輛車都起火了，旁邊的充電樁正在正常使用，具體起火原因需要等待消防隊(duì)的調(diào)查結(jié)果?！蹦壳按蠡鹨驯粨錅?，但尚不清楚是充電樁還是車輛本身引起火災(zāi)。目前尚不清楚事故是否造成人員傷亡。截至目前，梅賽德斯-奔馳尚未對事故做出回應(yīng)。

雖然奔馳在燃油車時(shí)代擁有著無可匹敵的優(yōu)勢和地位，但是其推出的電動(dòng)汽車產(chǎn)品不僅銷量慘淡，糟糕的產(chǎn)品體驗(yàn)和質(zhì)量也難以匹配其豪華的品牌定位，甚至被許多網(wǎng)友戲稱為中國電動(dòng)汽車界的“雜牌車”。

今年9月，就有奔馳EQE車主爆料，9月1日交錢上牌，購買的是奔馳EQE轎車高配，結(jié)果只開了一天，9月2日就出現(xiàn)了后電機(jī)故障，拋錨路上，需要更換電機(jī)。車主對此相當(dāng)無奈，目前還沒有明確的解決辦法，如果要退車，被4S店告知，需要3個(gè)月左右才能退錢，他不明白走程序需要這么久？自己感覺成了怨種。主提供的照片顯示，這輛奔馳EQE拋錨后，車機(jī)儀表盤顯示“車輛無法啟動(dòng)”，同時(shí)給出了警告信息“不允許拖車”。車主也表示自己運(yùn)氣太差了，之前他買的2臺車，開了4年多，沒有出現(xiàn)一次問題。

事實(shí)上，奔馳電動(dòng)車的電機(jī)問題已由來已久，6月份時(shí)，就有車主李先生在網(wǎng)上拉橫幅維權(quán)，據(jù)此前報(bào)道，李先生是2021款奔馳EQC的車主，買車不到兩年，遇到了各種問題，而且短短兩個(gè)月內(nèi)，他已經(jīng)換了五個(gè)電機(jī)了。但車輛的質(zhì)量問題仍然沒有解決，無奈之下，他被迫在保定之星奔馳4S店門口拉起了條幅，其上顯示“‘神車’=破車！兩月內(nèi)換了5個(gè)電機(jī)，故障依然存在，退車要付26萬折舊費(fèi)”。此外，在去年年初，就有數(shù)百位車主在網(wǎng)絡(luò)上在線維權(quán)，奔馳EQC冷卻液燒壞電機(jī)已成為普遍現(xiàn)象。在車主的持續(xù)投訴下，奔馳方面啟動(dòng)了召回程序。但如今從車主的投訴來看，召回仍然疑似沒有完全解決“電機(jī)”的問題。

今年8月，梅賽德斯·奔馳CEO康林松在接受采 訪時(shí)表示：奔馳絕不會隨意調(diào)價(jià)，將自己卷入價(jià)格戰(zhàn)之中。事實(shí)上，為了提升銷量，奔馳一直在進(jìn)行降價(jià)促銷，但是即使如此，奔馳EQ系列的銷量依然十分慘淡。大降價(jià)的EQS直接榜上無名，連銷量都羞于公布。目前很難查詢到官方的數(shù)據(jù)，據(jù)網(wǎng)友統(tǒng)計(jì)，此前賣的最好的EQB，在4月份賣出了1151輛車，EQA賣出了582輛車，整個(gè)EQ家族4月份的銷量加起來還不到2000輛。

中國市場對于奔馳而言是非常重要的，自2015年起中國就已連續(xù)8年成為奔馳全球最大的單一市場，但是遺憾的是，伴隨著國內(nèi)新能源車的快速發(fā)展，國內(nèi)自主品牌紛紛推出純電平臺車型，提前占據(jù)了消費(fèi)者的心智，奔馳在燃油車時(shí)代積累的豪華品牌優(yōu)勢，顯然已經(jīng)不適用于現(xiàn)在的中國市場，而該品牌打造純電車型依舊是基于毫無誠意的“油改電”平臺生產(chǎn)電動(dòng)車，消費(fèi)者感受不到奔馳方面對待中國市場的誠意，因此，EQ系列從出生開始就意味著失敗。

在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的當(dāng)下，電動(dòng)化、智能化已經(jīng)成為我國汽車市場發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，但作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表，近幾年奔馳在國產(chǎn)自主品牌不斷向高端純電汽車市場發(fā)起猛攻的大環(huán)境下，其在中國市場的曾經(jīng)滋潤的日子估計(jì)也一去不復(fù)返了。

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