很難相信，底特律三巨頭沒參加2024年美國消費電子展（CES 2024）。Stellantis去年10月份就表示，為節(jié)約成本取消了2024年的CES計劃，原因矛頭指向當時正在進行的UAW罷工。那么通用和福特汽車呢？他們從未計劃參加今年的CES！

缺席CES等有影響力的活動可以節(jié)省資金，但另一方面會削弱公司在媒體中的發(fā)言權(quán)，甚至會降低消費者的購買意愿，那么不參加的成本最終可能會高得多。

01

飛行汽車要來了?小鵬Vs.現(xiàn)代

小鵬匯天2025年交付

中國新勢力小鵬汽車的航空子公司小鵬匯天（Xpeng Aeroht）在CES上展示了飛行超跑汽車的概念。其概念旨在展示小鵬匯天的最終目標：面向未來立體交通而設(shè)計，創(chuàng)造一種可以在地面上駕駛的飛行汽車。在陸行模式下，機臂、旋翼等飛行系統(tǒng)折疊進車內(nèi)；在環(huán)境條件允許的飛行模式下，可以打開機臂，實現(xiàn)垂直起降，飛越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。

小鵬匯天聯(lián)合創(chuàng)始人王譚稱，不需要跑道能夠垂直起飛，比其他飛行汽車更具優(yōu)勢。CES 2024上展示的飛行超跑還采用了可折疊方向盤、透明儀表盤、駕駛艙透明底盤等前瞻“黑科技”，可以在陸行和飛行模式間自動轉(zhuǎn)換智能座艙。

CES 2024展出的小鵬匯天概念車型正在測試中，該公司還沒有計劃將其與另一款“陸地航母”一起投入生產(chǎn)，但強調(diào)它“不僅僅是一個想法”。

目前，小鵬匯天正面臨著減輕整備質(zhì)量的主要挑戰(zhàn)。王譚表示，必須在飛行汽車所用材料的強度、重量和成本之間取得最佳平衡，同時確保電力推進裝置足夠強大，才能有效地增加升力。

小鵬匯天另一款陸空兩棲車已經(jīng)獲得了100個訂單，一款外觀激進的六輪越野卡車（有點像特斯拉CyberTruck?)——配備模塊化的“飛行汽車”。“陸地航母”將于今年最后一個季度開啟預(yù)訂，然后于 2025 年開始向客戶交付——使其成為全球為數(shù)不多擁有“飛行汽車”的公司之一。

拉斯維加斯CES展上，王譚對“陸地航母”的量產(chǎn)版提出了一些想法，“地面模塊是一款非?？岬脑揭翱ㄜ?，但性能比其他越野卡車要好得多，因為它有三個車軸和一個帶后輪轉(zhuǎn)向的六輪驅(qū)動裝置?！?/p>

“如果你在旅行中發(fā)現(xiàn)一個夢幻般華麗的地方，你可以停車，然后自己駕駛飛行器——你可以看到從未見過的美景?！?/p>

”陸地航母“最初將在中國銷售，小鵬匯天的目標是每年在國內(nèi)生產(chǎn)約10,000輛。但王譚說:“我們是一家國際公司，未來我們將在全球擁有更大的市場”。

法律法規(guī)是技術(shù)之外的最大挑戰(zhàn)。與中國民航局就飛行器模塊的認證協(xié)商正在進行中，但進度不得而知。

現(xiàn)代Supernal S-A2亮相

現(xiàn)代Supernal S-A2空中巴士亮相CES，這是CES上現(xiàn)代汽車集團的頭條新聞，其飛行汽車部門Supernal公布了S-A2全尺寸5座eVTOL飛機。

Supernal 稱S-A2是全電動的飛行器，像洗碗機一樣安靜，比傳統(tǒng)的直升機和輕型飛機安靜得多。垂直起飛時噪音分貝僅為 65dB，巡航時為 45dB。它使用八個傾斜旋翼，能夠以120英里/小時的速度巡航，海拔高達1500英尺，專為25-40英里的短途旅行而設(shè)計。

現(xiàn)代汽車集團總裁兼Supernal首席執(zhí)行官Jaiwon Shin表示，S-A2空中巴士雖然目前由電池供電，但Supernal可能在未來的幾代中為S-A2配備氫燃料電池技術(shù)。

飛行測試將于2025年開始，預(yù)生產(chǎn)的S-A2空中巴士將于2026年和2027年進行測試。

02

CES，概念車的盛宴?

CES每年都會提供關(guān)于前沿科技的展望，它們不僅重塑著人們工作、學(xué)習和溝通方式，而更多的情況，正改變著人們的駕駛體驗和出行方式。今年CES上，許多汽車制造商展示了引領(lǐng)未來的概念產(chǎn)品，其中一些正接近于生產(chǎn)和量產(chǎn)。

本田和索尼聯(lián)合打造的Afeela概念車登上CES舞臺

Afeela概念車“花式”亮相，在索尼PS5手柄引導(dǎo)下，Afeela出現(xiàn)在了新聞發(fā)布會舞臺上。

索尼和本田的合資企業(yè)展示了Afeela概念車的換代版本，公布了一些細微的造型調(diào)整。例如，側(cè)視攝像頭已被傳統(tǒng)后視鏡取代，汽車前端和后端也進行了調(diào)整，以提供更有棱角的外觀。技術(shù)規(guī)格得到了確認，Afeela在每個車軸上都配備了一個241bhp的電機和一個91kWh的電池，其電池能夠?qū)崿F(xiàn)150kW的直流充電。

Afeela還與《GT賽車》的開發(fā)商PolyPhony Digital合作，為車輛的研發(fā)提供技術(shù)；Microsoft的OpenAI服務(wù)將支持車載數(shù)字助理。

CES上的本田0系列概念車

本田用一系列新概念重新思考了電動汽車的開發(fā)方法。從零出發(fā)，本田下一代全球車型將優(yōu)先考慮效率、參與度和實用性，這些車型預(yù)計將于2026年在歐洲上市。

“Honda 0”系列概念電動汽車都將安裝在一個全新的“薄”平臺上，使它們能夠比現(xiàn)有的底盤更低，從而提供更好的空氣動力學(xué)性能。

美國新勢力Mullen Five RS亮相CES

美國電動汽車新勢力Mullen在CES推出了Mullen Five RS，對標特斯拉Model X Plaid，聲稱其最大功率輸出為1000bhp，最高時速為322km/h。

據(jù)消息稱，Mullen Five RS配備雙電機、電控四驅(qū)系統(tǒng)、800V電氣系統(tǒng)以及六活塞和四活塞Brembo制動器。

極氪007登陸美國市場

吉利子公司極氪在CES 2024推出了極氪007電動豪華轎車，該公司尚未透露 007 的美國市場規(guī)格，然而，極氪在其官方X（前身為Twitter）帳戶上發(fā)布了幾張駕駛照片，而定價尚未公布。

極氪007聯(lián)合多家國際供應(yīng)商進行研發(fā)，攜手法國供應(yīng)商法雷奧，合作打造了個性化的照明體驗。該車的儀表板配備了法雷奧 Thinbilite 15 毫米高的雙功能照明模塊和兩個數(shù)字化面板，其面板由1,700多顆LED組成。

007中國市場版本使用15.05英寸的觸摸屏，該觸摸屏由高通的Snapdragon 8295芯片提供支持，擁有四輪驅(qū)動的雙電機，最大輸出功率達475kW，并可以實現(xiàn)長達 870 公里的續(xù)航里程。

03

CES揭開氫能源時代的序章?

CES 2024所有關(guān)于氫能源汽車（發(fā)動機、燃料電池、基礎(chǔ)設(shè)施）的新聞發(fā)布會都表明，部分由燃料驅(qū)動的汽車時代終于即將到來。

可以肯定的是，全球電動汽車的數(shù)量仍然超過氫燃料電池汽車。預(yù)計今年將有超過50款全新純電動汽車上市，而氫燃料電池車僅限于少數(shù)乘用車和商用車。此外，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施雖然不足，但比加氫站和清潔制氫要成熟普及得多。

盡管如此，不少汽車制造商和供應(yīng)商都展示了他們對氫動力汽車的信念。

現(xiàn)代汽車在CES 展上詳細介紹了氫氣的生產(chǎn)、儲存、運輸和利用的“氫價值鏈解決方案”。以“Ease every way”為主題，該公司闡明了全面發(fā)展氫能源的愿景，推出了HTWO氫能業(yè)務(wù)品牌，并計劃將垃圾作為氫氣生產(chǎn)的原料。

現(xiàn)代已在加利福尼亞州推出了Xcient重型燃料電池卡車，并計劃明年推出重新設(shè)計的Nexo全新氫燃料電池汽車。預(yù)計到2035年，該戰(zhàn)略將幫助現(xiàn)代汽車每年減少300萬噸碳排放。

博世計劃在今年推出首款氫燃料發(fā)動機。博世表示，當由氫氣提供動力時，該發(fā)動機幾乎能實現(xiàn)完全的碳中和。此外，博世還從歐洲、美國和中國的卡車制造商那里獲得了首批氫燃料電池的訂單。

現(xiàn)代和博世并不孤單。帕卡、Nikola 和 Forvia 在展會期間都詳細介紹了與氫能源相關(guān)的發(fā)展計劃。

康明斯、豐田等公司正在開發(fā)氫燃料發(fā)動機，通用、本田等公司正在制造燃料電池。

這些計劃與美國政府對氫能的大力發(fā)展相一致。美國能源部耗資 70 億美元的氫能源中心計劃 （Hydrogen Hub Initiative）加速了美國氫能市場的發(fā)展。去年9月，美國能源部啟動七個區(qū)域清潔氫能源中心（H2Hub），這為企業(yè)大力投資氫能灌注了信心。

現(xiàn)代汽車全球商用車和氫能業(yè)務(wù)部門負責人肯·拉米雷斯（Ken Ramirez）表示，“美國聯(lián)邦政府正在推進這項工作，這是一個非常好的跡象，表明現(xiàn)在是時候了?！?/p>

盡管面臨挑戰(zhàn)，但行業(yè)發(fā)展和投資表明，這是一項面向未來的技術(shù)，氫燃料汽車可以在清潔能源發(fā)展和碳中和道路上發(fā)揮巨大的作用。

結(jié)束語

拉斯維加斯的消費電子展不像過去幾年那樣由美國汽車制造商推動，通用、福特、特斯拉和Stellantis均缺席了這一盛會，但中國的新勢力以及強大的供應(yīng)商填補了這一空白。

是的，參加CES要花很多鈔票，但錯過它是短視的。除了底特律三巨頭之外，每個品牌似乎都明白，建立（或重建）品牌是一場漫長的比賽，有太多的阻礙和困難要直面解決。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >