NE時(shí)代根據(jù)新能源乘用車終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年新能源乘用車裝機(jī)量725萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)39%。弗迪電池、寧德時(shí)代兩家頭部企業(yè)合計(jì)占比超52%，Top3企業(yè)特斯拉占比8.33%。

BMS市場(chǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商比較分散，電池企業(yè)、車企、第三方企業(yè)均有參與，但是可以看出來(lái)，車企尋求自主可控的趨勢(shì)十分明顯。技術(shù)上來(lái)看，現(xiàn)有BMS主要分為集中式、集成式和分散式三大類。分布式管理架構(gòu)可復(fù)制性高，應(yīng)用于多種不同的車型電池包。被動(dòng)均衡管理由于成本低、復(fù)雜度和故障率低，被國(guó)內(nèi)外企業(yè)廣泛運(yùn)用，但主動(dòng)均衡管理效率較高，均衡電流大，能量耗散少，隨著熱風(fēng)險(xiǎn)和電路復(fù)雜逐漸克服，BMS有望向主動(dòng)均衡管理過(guò)渡。集成化、通用化、智能化是BMS未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

PS：該數(shù)據(jù)是NE時(shí)代根據(jù)國(guó)內(nèi)整車終端銷售數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)口徑整理，不含進(jìn)出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果可能會(huì)與相關(guān)零部件企業(yè)的實(shí)際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

新能源整車與零部件的供配關(guān)系時(shí)常變動(dòng)，如有疏漏，歡迎相關(guān)企業(yè)聯(lián)系指正。

本文及數(shù)據(jù)僅供讀者分析參考、市場(chǎng)研究，不構(gòu)成投資建議，望周知。

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