據(jù)NE時代數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年2月新能源乘用車市場銷量37.38萬輛，滲透率34.48%。其中，EV車型21.47萬輛，同比下滑22.91%，PHEV15.91萬輛，同比增長37.24%。

本月整車TOP榜單中，新增鴻蒙智行和極氪汽車兩家，其中鴻蒙智行依靠問界M7月銷1.88萬輛以及問界M9、問界M5、智界S7四款車型，首次進(jìn)入榜單。

純電車型榜單中，有一個很明顯的現(xiàn)象是，原先未被開發(fā)的小型車市場，涌現(xiàn)多款上榜車型，以比亞迪、上汽通用五菱和長安為主。A級車被比亞迪和廣汽埃安占領(lǐng)，其余被特斯拉占領(lǐng)

xHEV（包含PHEV和HEV） 2月終端銷量為19.3萬輛，同比增長11%。其中PHEV銷量同比增長37.2%，達(dá)到15.9萬輛。HEV銷量為3.4萬輛，同比銳減41.6%。比亞迪在新年第一季度就開打價格戰(zhàn)，一方面也是為了提振自身有些疲軟的銷量，另一方面也給了其他品牌一些下馬威。理想，隨著MEGA的上市以及電池盲盒輿論戰(zhàn)的發(fā)酵，遭遇了一些困境，所幸李想反應(yīng)很快，已在反思，尋求解決之道，不然理想可能將在蔚來、小鵬以后成為另一家啟動內(nèi)部改革的造車新勢力。PHEV市場2月倒是出現(xiàn)了一個“星光”，那就是五菱星光。此星光，或許將照亮為人民造車的五菱的PHEV之路，也將加劇PHEV市場的內(nèi)卷。

PS：該數(shù)據(jù)是NE時代根據(jù)國內(nèi)整車終端銷售數(shù)據(jù)為統(tǒng)計口徑整理，不含進(jìn)出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計結(jié)果可能會與相關(guān)零部件企業(yè)的實際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

新能源整車與零部件的供配關(guān)系時常變動，如有疏漏，歡迎相關(guān)企業(yè)聯(lián)系指正。

本文及數(shù)據(jù)僅供讀者分析參考、市場研究，不構(gòu)成投資建議，望周知。

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