證券時(shí)報(bào) 韓忠楠

當(dāng)前，汽車市場(chǎng)的“卷”，已不僅體現(xiàn)在定價(jià)層面，更體現(xiàn)在產(chǎn)品定義以及技術(shù)更新方面。

5月28日，新能源汽車龍頭比亞迪再放大招，發(fā)布最新的插電式混合動(dòng)力技術(shù)——第五代DM-i雙模混動(dòng)系統(tǒng)，繼續(xù)刷新并降低汽車油耗。

據(jù)悉，該系統(tǒng)可讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.06%，百公里虧電油耗2.9L，綜合續(xù)航2100公里。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，搭載上述混動(dòng)技術(shù)的車型——秦L DM-i、海豹06 DM-i正式亮相。值得一提的是，這兩款車型實(shí)現(xiàn)了同價(jià)位定價(jià)，售價(jià)區(qū)間為9.98萬元—13.98萬元。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福介紹道，在插電式混合動(dòng)力技術(shù)上，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已走在了世界之巔。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)市場(chǎng)的插電式混合動(dòng)力車型銷量達(dá)到280.4萬輛，同比增長(zhǎng)84.7%，大幅超過純電動(dòng)車型的銷量增速。

“現(xiàn)在全球每賣出4輛插混車型，就有3輛來自中國(guó)品牌?！痹诎l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王傳福自豪地表示，最先進(jìn)的插混技術(shù)在中國(guó)。

全球插混進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻

十年前，插混技術(shù)幾乎是一片無人之境，僅有比亞迪在全情投入。經(jīng)過十年的持續(xù)研發(fā)，比亞迪的插混技術(shù)持續(xù)更新。同時(shí)，上汽、廣汽等也陸續(xù)跟進(jìn)插混路線。

王傳?；仡?，本以為比亞迪的插混技術(shù)可以在2018年迎來高光時(shí)刻，然而事實(shí)卻是相反的，消費(fèi)者對(duì)此并不買賬，插混技術(shù)路線甚至到了“生死存亡”之際，甚至比亞迪內(nèi)部也出現(xiàn)了一些分歧。

“但是我心中就是有一種不服輸?shù)膭拧?span style=";padding: 0px;outline: 0px;max-width: 100%;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important">”王傳福表示，如果比亞迪放棄了，那么中國(guó)的插混技術(shù)可能就沒有明天了。直到2021年，比亞迪第四代DM-i的誕生，讓中國(guó)品牌的車輛的油耗進(jìn)入了“3升時(shí)代”，且實(shí)現(xiàn)了“油電同價(jià)”。

正是憑借著這一代插混技術(shù)，比亞迪的插混車型才實(shí)現(xiàn)了暢銷。數(shù)據(jù)顯示，2023年，比亞迪全年累計(jì)銷售302.44萬輛車，同比增長(zhǎng)62.30%，其中一大部分均由插電式混動(dòng)車型貢獻(xiàn)。

王傳福表示，當(dāng)前，中國(guó)的插混市場(chǎng)早已不是“無人之境”，長(zhǎng)安、上汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等紛紛推出了自己的插混技術(shù)，中國(guó)品牌的插混車型已經(jīng)超過百款，各家車企呈現(xiàn)出你追我趕，百花齊放的態(tài)勢(shì)。在國(guó)際市場(chǎng)上，以日系為主導(dǎo)的混動(dòng)神話徹底被中國(guó)品牌打破。

“應(yīng)該說，全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻?！蓖鮽鞲１硎?，現(xiàn)在全球車企都在關(guān)注中國(guó)的車混技術(shù)，并且紛紛跟進(jìn)。

2000公里續(xù)航車型來了！

伴隨著比亞迪第五代DM-i雙模混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)布，搭載相應(yīng)技術(shù)的車型也同步亮相并上市。

王傳福介紹道，比亞迪第五代DM-i雙?；靹?dòng)系統(tǒng)是全球最牛的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.06%，百公里虧電油耗2.9L，綜合續(xù)航2100公里。

比亞迪產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生透露，比亞迪在混動(dòng)技術(shù)上的快速提升，得益于比亞迪多年來全產(chǎn)業(yè)鏈的自研的堅(jiān)持，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)混動(dòng)核心技術(shù)的自主可控。

“第五代DM-i雙?；靹?dòng)系統(tǒng)是比亞迪極致創(chuàng)新的成果?！睏疃硎荆园l(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提升為例，目前比亞迪第五代DM-i雙?；靹?dòng)系統(tǒng)達(dá)成的46.06%，已刷新了全球量產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最高紀(jì)錄。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪也正式推出搭載上述混動(dòng)技術(shù)的車型——秦L DM-i、海豹06 DM-i。這兩款車型在實(shí)測(cè)中的續(xù)航表現(xiàn)均超過2100公里，甚至達(dá)到2300公里以上。

責(zé)編：陳英

校對(duì)：楊立林

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