隨著iEV5的上市，這款性價(jià)比極高的純電動(dòng)汽車(chē)讓江淮再次成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，而我們也借此機(jī)會(huì)來(lái)到了孕育iEV5的大本營(yíng)——江淮合肥工廠。江淮汽車(chē)合肥工廠總占地面積超過(guò)460萬(wàn)平米，擁有近百條先進(jìn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線，亞洲最大的6000噸壓力機(jī)和瑞典ABB焊接機(jī)器人。本次我們參觀的是四大工藝沖壓、焊裝、涂裝和總裝中的最后一道工序——總裝生產(chǎn)線。

(由于生產(chǎn)排期關(guān)系，線上車(chē)型多為共線生產(chǎn)的和悅RS車(chē)型)

從涂裝車(chē)間運(yùn)送過(guò)來(lái)的車(chē)身開(kāi)始進(jìn)行總裝工序的第一步，背景中的SPS是Set Parts Supply的縮寫(xiě)，意思為零部件供給模式，這是效仿豐田的柔性化生產(chǎn)模式。

工作人員為即將被拆卸下來(lái)的車(chē)門(mén)貼上防護(hù)條，以防運(yùn)送和裝配過(guò)程中劃傷漆面。

在正式開(kāi)始裝配前卸掉車(chē)門(mén)，將兩者經(jīng)由不同吊具運(yùn)送至各自的裝備線進(jìn)行組裝，這樣做的目的主要是為了提高生產(chǎn)效率。

AGV自動(dòng)導(dǎo)航車(chē)通過(guò)預(yù)鋪設(shè)的軌道，可以將零件按照既定線路送至工作人員手上。這種工程運(yùn)輸車(chē)帶有感應(yīng)裝置，前方探測(cè)到障礙物時(shí)會(huì)自動(dòng)停下，不會(huì)發(fā)生傷人事故。

員工放置雜物和水杯的柜子被裝飾的非常漂亮，有些員工天地的意思，車(chē)間內(nèi)類似的柜子有大概20幾個(gè)，標(biāo)語(yǔ)絕對(duì)不帶重樣的。

[page]

隨著儀表臺(tái)的裝配完工，內(nèi)飾部分的裝配工作基本結(jié)束，接下來(lái)車(chē)輛將會(huì)被運(yùn)送至底盤(pán)線，進(jìn)行前后橋和動(dòng)力系統(tǒng)的裝配工作。

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和前懸掛系統(tǒng)這些重物全部由AGV小車(chē)自動(dòng)運(yùn)送，節(jié)省人力的同時(shí)還可以提高生產(chǎn)效率。

傳統(tǒng)車(chē)型需要在前懸掛安裝前，將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等部件塞入前機(jī)艙內(nèi)，而在iEV5上，此處則變成了各種電控系統(tǒng)。

圖中的車(chē)型為配備雙連桿獨(dú)立懸架的和悅RS，與之相比，iEV5的扭力梁式非獨(dú)立懸掛無(wú)論從結(jié)構(gòu)還是安裝難度上，都要簡(jiǎn)單很多。

這塊大家伙就是給iEV5提供動(dòng)力的三元鋰電池。

從所貼標(biāo)識(shí)可以看出，iEV5的動(dòng)力電池由華霆?jiǎng)恿μ峁?，總?cè)萘繛?3kwh。“NCM BATTERY”標(biāo)示電池材料為鎳鈷錳材料，其中NCM為Ni、Co和Mn的縮寫(xiě)。

[page]

動(dòng)力電池下方有約5毫米厚的鋼板作為防護(hù)板，并設(shè)計(jì)有吸能緩沖區(qū)域，大大提高安全性。

完成零部件裝配的車(chē)輛開(kāi)始進(jìn)行各類油液的加注工序，包括剎車(chē)油、冷卻液、玻璃水、變速箱油、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油(純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需)等。

這道工序我想iEV5就不需要了...

所有工序完成后，來(lái)到靜態(tài)檢測(cè)區(qū)域進(jìn)行外觀、內(nèi)飾和一些車(chē)內(nèi)設(shè)備的檢查，如遮陽(yáng)板開(kāi)合、內(nèi)飾裝配解封、安全帶等。

另外，工作人員還會(huì)在此處進(jìn)行車(chē)輛的第一次啟動(dòng)檢查，以保證車(chē)輛各儀表、電子設(shè)備的正常工作。

在靜態(tài)檢測(cè)完成后，車(chē)輛會(huì)在行駛過(guò)一段顛簸路面消除裝配應(yīng)力后，進(jìn)入到車(chē)間內(nèi)最后一個(gè)工序——?jiǎng)討B(tài)檢測(cè)。

[page]

動(dòng)態(tài)檢測(cè)項(xiàng)目非常多，幾乎涵蓋了關(guān)乎車(chē)輛行駛的各項(xiàng)指標(biāo)，單車(chē)完成全部測(cè)試大概需要半個(gè)小時(shí)左右。

首先進(jìn)行的是車(chē)輛四輪定位，用于確認(rèn)四輪定位的參數(shù)是否符合要求。

燈光檢測(cè)主要用于測(cè)量大燈照明高度、照射角度以及光照范圍是否符合國(guó)家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。

底盤(pán)檢測(cè)在檢查前后懸掛和底盤(pán)裝配是否有缺陷的同時(shí)，還會(huì)對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)進(jìn)行尾氣排放檢測(cè)，iEV5可以自動(dòng)無(wú)視尾氣檢測(cè)這一項(xiàng)。

最后車(chē)輛會(huì)進(jìn)行3分鐘的高壓淋雨實(shí)驗(yàn)，以檢驗(yàn)車(chē)輛的密封性。

全部項(xiàng)目完成后，車(chē)輛的整個(gè)制造過(guò)程便宣告結(jié)束，貼好外觀保護(hù)塑料膜后，就可以入庫(kù)等待發(fā)往各地4S店了。

總結(jié)：雖然此次合肥之行行程十分有限，僅對(duì)iEV5總裝車(chē)間進(jìn)行了造訪，但嚴(yán)格的安全教育、細(xì)致的工藝管控等細(xì)節(jié)還是給我留下了非常深刻的印象。的確，單純從羅列設(shè)備的角度上講，無(wú)論同任何一家同級(jí)別的全新生產(chǎn)基地相比，江淮合肥工廠都難言優(yōu)勢(shì)，有種廉頗老矣的無(wú)奈，但多年所積累的經(jīng)驗(yàn)又使其形成了一種屬于自己的生產(chǎn)風(fēng)格，而這些用金錢(qián)是換取不來(lái)的。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >