2014年被認(rèn)為是中國純電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)元年，隨著時(shí)間的推移2015年多款電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到了200公里，在公用充電建設(shè)日漸完善的今天，消費(fèi)者最為關(guān)注的依然是續(xù)航里程。作為全球銷售最好的純電動(dòng)車型聆風(fēng)的中國表親，啟辰晨風(fēng)電動(dòng)車的綜合工況為175公里續(xù)航，但大多數(shù)車主都表示啟辰晨風(fēng)在可以開到200公里。第一電動(dòng)網(wǎng)就此對(duì)啟辰晨風(fēng)進(jìn)行了實(shí)際續(xù)航測(cè)試，驗(yàn)證是否真的能夠達(dá)到車主所說的續(xù)航200公里。

相信大多數(shù)車主都會(huì)知道一個(gè)常識(shí)，這就是官方油耗數(shù)據(jù)與實(shí)際油耗之間會(huì)存在一定的差距，實(shí)際油耗的增加只會(huì)增加用車成本。新能源汽車產(chǎn)品所宣傳的純電動(dòng)續(xù)航里程，不僅是消費(fèi)者選擇車輛的重要指標(biāo)，更是日后車主在日后實(shí)際駕駛時(shí)的重要參考指標(biāo)。目前部分車企給出的數(shù)據(jù)往往是有一些水分，在真正的實(shí)際路況下，起步、加速、爬坡、空調(diào)乃至車輛內(nèi)部的一些娛樂系統(tǒng)等都會(huì)減少車輛的續(xù)航里程。

啟辰晨風(fēng)(一下簡(jiǎn)稱為晨風(fēng))滿電后的經(jīng)濟(jì)模式下續(xù)航顯示可行駛189km，這比官方宣稱的175km足足多出了14km，就是切換到普通模式下顯示的剩余續(xù)航里程也會(huì)多出4km（上圖）。為了記錄這次測(cè)試的續(xù)航里程我們將里程B進(jìn)行清零，方便測(cè)試后觀察續(xù)航里程。

相比于動(dòng)力性能，純電動(dòng)車的續(xù)航里程則是消費(fèi)者更為關(guān)注的方面。日產(chǎn)對(duì)電動(dòng)汽車有著68年研發(fā)技術(shù)積淀，對(duì)于鋰電池的研究也已經(jīng)有22年，在對(duì)比了多種材質(zhì)之后，最終選擇了錳酸鋰作為電池主要材質(zhì)。同時(shí)電池單元采用層疊結(jié)構(gòu)的方式進(jìn)行組合，這樣能夠集聚更高能量密度，其總?cè)萘繛?4千瓦。

晨風(fēng)的心臟是一臺(tái)同步永磁電機(jī)，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)源自日產(chǎn)，具有體積小、輕量化、反應(yīng)迅速等特點(diǎn)。在電機(jī)、逆變器和電池組的協(xié)作下，擁有了媲美3.5升汽油車型的動(dòng)力表現(xiàn)。

晨風(fēng)身為純電動(dòng)車擁有低速起步就有良好扭矩輸出很正常，但在加速時(shí)渾厚的線性加速感受卻是在純電動(dòng)車型中十分少見的。在需要變更車道或急加速時(shí)，只要輕踩加速踏板即可，動(dòng)力響應(yīng)十分靈敏，這比配備雙離合變速的主流運(yùn)動(dòng)車型來的更加直接。對(duì)比普通模式選擇ECO經(jīng)濟(jì)模式動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更柔順，如此動(dòng)力輸出在市內(nèi)道路絕對(duì)夠。[page]

長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)航測(cè)試確實(shí)足夠可以考驗(yàn)一個(gè)人的耐心程度，車載娛樂多媒體系統(tǒng)此時(shí)絕對(duì)是不可多得的功能之一，但純電動(dòng)車型與內(nèi)燃機(jī)車型不同的則是車內(nèi)所有電子設(shè)備均會(huì)消耗一定的續(xù)航里程，晨風(fēng)雖然沒有配備類似特斯拉的超大中控屏幕，但這套多媒體系統(tǒng)常用的功能一應(yīng)俱全。

晨風(fēng)在內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間方面的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出了足夠貼心，在中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)帶有防滑處理的儲(chǔ)物空間，放置手機(jī)十分方面，USB、AUS、iPod接口也一應(yīng)俱全。在天氣寒冷時(shí)，電動(dòng)車啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)會(huì)損失大量續(xù)航里程，晨風(fēng)為此提供了方向盤加熱以及全車座椅加熱這樣非常貼心的功能。

晨風(fēng)的駕駛感受與大多數(shù)電動(dòng)車型有所不同，追求的是在保證舒適的情況下進(jìn)行節(jié)能與能量回收。晨風(fēng)的能量回收系統(tǒng)，不是那種只要一松開“油門”就能感覺到明顯的剎車頓挫感。是在松開“油門”踏板后，直觀感受則是減速效果十分較線性，有些滑行的感覺。

目前純電動(dòng)車型可以說是剛剛發(fā)展起來，各種細(xì)分車型并不是十分豐富，例如這輛偶遇卻不知道名字的敞篷純電動(dòng)車。[page]

北京今日連續(xù)陣雨不斷，但經(jīng)過一個(gè)短暫艷陽高照的暴曬，車內(nèi)溫度直線上升。最快降低車內(nèi)溫度的方法就是，車輛開動(dòng)后開啟前后對(duì)角的兩個(gè)車窗，行駛一段后車內(nèi)的熱空氣就會(huì)迅速排出。

13:38分，經(jīng)過暴曬車內(nèi)溫度已經(jīng)達(dá)到了30度左右，真是實(shí)在受不了。所以選擇了開啟空調(diào)進(jìn)行降溫，吃飽了又開始吹空調(diào)絕對(duì)是一種享受。

開啟空調(diào)后，晨風(fēng)的續(xù)航會(huì)瞬間下降10km。晨風(fēng)會(huì)根據(jù)駕駛者的駕駛習(xí)慣等情況對(duì)剩余續(xù)航里程進(jìn)行調(diào)整，改變駕駛模式續(xù)航里程也會(huì)隨之有所調(diào)整。

僅僅經(jīng)過1個(gè)小時(shí)的陽光沐浴，例如方向盤之類的地方已經(jīng)可以說是燙手了，大面積采用真皮包裹的晨風(fēng)在這方面還會(huì)稍好一些。如果是內(nèi)飾采用金屬材質(zhì)或鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾的車型，燙手絕對(duì)是在所難免的問題之一。

在剩余電池顯示17%時(shí)，剩余續(xù)航里程為33km。此時(shí)上下兩塊儀表板同時(shí)亮起電量過低標(biāo)示，同時(shí)剩余續(xù)航里程會(huì)進(jìn)行閃爍式提醒功能。

進(jìn)過一天的市內(nèi)實(shí)際道路行駛，包括上下班堵車高峰、娛樂與空調(diào)系統(tǒng)的多重考驗(yàn)。此時(shí)以持續(xù)行駛170.9km，剩余續(xù)航里程由于閃爍略有不清，但可以看出還有27km的續(xù)航里程，所以兩者相加為197km，可以說在續(xù)航里程上保留了一定的余量。

最后值得一提的是晨風(fēng)充電方面的優(yōu)勢(shì)，6.6kW版本慢充只需4小時(shí)即可充滿，這是目前所有純電動(dòng)車型中慢充速度最快的車型之一。同時(shí)在快充模式下，晨風(fēng)只需充電5分鐘便能持續(xù)行駛60公里，30分鐘可充電80%。

編輯總結(jié)：

啟辰晨風(fēng)是一款品質(zhì)相當(dāng)出色的純電動(dòng)汽車，在用料做工、配置和駕駛性能上的優(yōu)勢(shì)足以讓它成為純電動(dòng)車型的佼佼者，實(shí)測(cè)接近200km的續(xù)航能力也是屬于主流水準(zhǔn)。在續(xù)航能力相同的情況下，啟辰晨風(fēng)絕對(duì)可以用它出色的操控質(zhì)感，在保證舒適的前提下，給予你更多的駕駛樂趣。

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