經(jīng)過(guò)第一季度政策調(diào)整和完善，新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量逐漸走向正軌。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì))最新數(shù)據(jù)顯示，2017年4月新能源乘用車(chē)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2.92萬(wàn)，總體同比增速41%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)同比增速77%，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)同比卻下降30%，與純電動(dòng)汽車(chē)形成明顯反差對(duì)比。

然而就在插混市場(chǎng)普遍下滑的大背景下，榮威旗下eRX5卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，而新車(chē)不斷的吉利、奇瑞等車(chē)企，也借助產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)和渠道，克服了新舊產(chǎn)品替換時(shí)期的銜接，銷(xiāo)量在4月不斷上漲。

不過(guò)，4月份的新能源生產(chǎn)車(chē)企仍然有人歡喜有人愁，今天“E車(chē)匯”(微信號(hào)：Eautofan)將就各市場(chǎng)和各車(chē)企4月份的表現(xiàn)，給大家分析一下當(dāng)前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)環(huán)境。

奇瑞、吉利再破銷(xiāo)量記錄，比亞迪銷(xiāo)量下滑

從4月純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量可知，除A00級(jí)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快外，A0級(jí)市場(chǎng)占比同樣增長(zhǎng)明顯，兩個(gè)級(jí)別的純電動(dòng)汽車(chē)成為純電動(dòng)汽車(chē)中銷(xiāo)售主流和主力車(chē)型。

在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，4月共計(jì)銷(xiāo)售2.43萬(wàn)輛，其中A00級(jí)電動(dòng)車(chē)有1.35萬(wàn)輛，占純電動(dòng)汽車(chē)的56%，且同比激增240%，成為純電動(dòng)車(chē)型中的最大市場(chǎng)。

奇瑞新能源旗下車(chē)型——奇瑞小螞蟻eQ1自3月上市以來(lái)，4月首月便銷(xiāo)售1035輛。按照當(dāng)前的銷(xiāo)售趨勢(shì)，微型電動(dòng)車(chē)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的背景下，未來(lái)奇瑞小螞蟻eQ1銷(xiāo)量還會(huì)繼續(xù)上升。而小螞蟻eQ1的上市，也為奇瑞新能源的銷(xiāo)量提升起到促進(jìn)的作用。4月奇瑞新能源銷(xiāo)量共計(jì)2084輛，環(huán)比增長(zhǎng)189.8%，同比增長(zhǎng)27.8%，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。

此外，知豆系列依舊保持高增長(zhǎng)和高銷(xiāo)量，其中知豆D2 4月銷(xiāo)售3709輛，今年已累計(jì)銷(xiāo)售9508輛，在A00級(jí)市場(chǎng)占領(lǐng)銷(xiāo)量冠軍位置。

在A0級(jí)市場(chǎng)，眾泰E200、長(zhǎng)安奔奔EV、北汽EC系列等都取得不錯(cuò)的成績(jī)，尤其是北汽新能源EC180，自上市以來(lái)便一直取得不錯(cuò)的成績(jī)，4月銷(xiāo)售4352輛，今年共累計(jì)銷(xiāo)售11481輛。

除微型車(chē)市場(chǎng)之外，A級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)也是銷(xiāo)量增長(zhǎng)較為明顯的細(xì)分車(chē)型。尤其在經(jīng)過(guò)去年一年的沉淀和市場(chǎng)積累后，A級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)今年逐漸走向成熟，成為微型車(chē)市場(chǎng)外的主流電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型。

其中，隨著吉利帝豪 EV300的改款上市，4月銷(xiāo)量超越北汽新能源和比亞迪旗下熱銷(xiāo)車(chē)型，成為A級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)中的榜首。但比亞迪旗下電動(dòng)車(chē)型表現(xiàn)并不穩(wěn)定，除比亞迪e5表現(xiàn)較好外，比亞迪e6和秦EV均出現(xiàn)不同程度的下滑。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)按能源類(lèi)型分析，北京是純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售最大的市場(chǎng)，微型電動(dòng)車(chē)成為銷(xiāo)售主力，這也說(shuō)明目前北京對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的需要還不夠高端，主要以經(jīng)濟(jì)型代步為主。

插混市場(chǎng)處于產(chǎn)品過(guò)渡期

但另一方面，與純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量形成明顯反差的是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)，4月仍呈現(xiàn)出銷(xiāo)量下滑的趨勢(shì)。事實(shí)上，2017年以來(lái)，插電式混動(dòng)動(dòng)力市場(chǎng)便總體表現(xiàn)低迷，尤其是在4月份，B級(jí)插混車(chē)型銷(xiāo)量低于同期近一半的銷(xiāo)量。

其實(shí)自新能源汽車(chē)推廣以來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)就強(qiáng)于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，但在2016年，插電式混合動(dòng)力車(chē)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體中占比24%，而截止今年4月，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)卻僅占19%，更加被純電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)了市場(chǎng)整體的主力地位。

要分析主要成因，或許說(shuō)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)主要受地理區(qū)域影響較大，其主銷(xiāo)市場(chǎng)是上海，而隨著榮威eRX5車(chē)型銷(xiāo)量不斷上漲，4月銷(xiāo)量為2568輛，超過(guò)比亞迪旗下插混車(chē)型的總和。目前，在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)，比亞迪和上汽是主要的新能源企業(yè)，而受上海地方政策限制條件影響，比亞迪旗下的唐、秦等插混車(chē)型早已露出下滑的態(tài)勢(shì)，而符合條件的上汽新能源也通過(guò)不斷更新車(chē)型(比如榮威ei6車(chē)型也已在年初上市)，來(lái)幫助上汽在插混市場(chǎng)能夠繼續(xù)增長(zhǎng)。

然而，與插混市場(chǎng)表現(xiàn)相反的是，混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家將一現(xiàn)象認(rèn)為，與最新的節(jié)能與新能源車(chē)發(fā)展技術(shù)線路圖有關(guān)。根據(jù)最新政策提出，混動(dòng)銷(xiāo)量要超越傳統(tǒng)新能源車(chē)，而新能源車(chē)中受影響較大的便是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。除日韓系混動(dòng)車(chē)外，長(zhǎng)安、吉利等自主品牌也在積極探索中。

目前，2017年補(bǔ)貼政策已經(jīng)完善、各車(chē)型目錄也正常公布，隨著第二季度的新車(chē)推向市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量還將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。而且在不同車(chē)型銷(xiāo)量交替完成后，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)或許也可打破持續(xù)下滑的局面。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >