東芝早在2007年就開(kāi)始研發(fā)SCiB（超級(jí)電荷離子電池），并已經(jīng)成功應(yīng)用到包括三菱的i MiEV和本田的Fit EV等眾多電動(dòng)汽車(chē)上，目前的SCiB使用的是二氧化鈦?zhàn)鳛殛?yáng)極。

這次日本東芝公司又宣布開(kāi)發(fā)出新一代電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用鋰電池，快充僅需6分鐘。據(jù)介紹，與一般采用石墨作為負(fù)極材料的鋰電池不同，這種鋰電池使用鈦鈮氧化物作為負(fù)極材料，具有能量密度高、可超快速充電等特性。目前的SCiB使用二氧化鈦?zhàn)鳛殛?yáng)極，但東芝表示現(xiàn)在已經(jīng)想出更好的辦法。下一代SCiB將使用稱為鈦鈮氧化物的陽(yáng)極材料，東芝能夠?qū)⑵渑帕谐赡芨行У貎?chǔ)存鋰離子的晶體結(jié)構(gòu)。

傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)鋰電池快充30分鐘也只能充到約80%的電量，新一代鋰電池快充僅需6分鐘就能充到90%的電量。東芝公司表示，測(cè)試這種電池時(shí)采用一輛緊湊型的電動(dòng)轎車(chē)，充電6分鐘后，最終跑了約320公里，其續(xù)航里程是目前標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池的三倍。

據(jù)悉，這種鋰電池充電5000次后，依然能夠維持90%以上的電池容量，且在零下10攝氏度的低溫環(huán)境下仍能快速充電。

目前，東芝公司已做出了容量為50安培小時(shí)、巴掌大小的新一代鋰電池樣品，并計(jì)劃對(duì)其進(jìn)行完善，爭(zhēng)取在2019年推出正式產(chǎn)品。

東芝研發(fā)的這款新一代電動(dòng)車(chē)電池，也被譽(yù)為2017年鋰電池行業(yè)的十大技術(shù)進(jìn)展之一。伴隨著全球汽車(chē)能源革命以及電氣化時(shí)代的到來(lái)，日本汽車(chē)工業(yè)也在同中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)一樣，都想搶占先機(jī)，率先在新能源方面實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，已達(dá)成功轉(zhuǎn)型。中日這次都在一條跑道上，雙方的跑道挨的最近，今后的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)愈加激烈，最后的勝利屬于誰(shuí)，我們拭目以待。

目前來(lái)看，在這場(chǎng)徹底洗禮全球汽車(chē)社會(huì)之前，誰(shuí)最先擁有更適合、更出色的電池，誰(shuí)就能贏得賽點(diǎn)。

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