2018年美國拉斯維加斯的CES展，仍然是汽車企業(yè)展示尖端科技和炫酷功能的秀場。展位上人氣旺盛的，除了豐田、奔馳、日產(chǎn)這些傳統(tǒng)大車企，還有一家新創(chuàng)企業(yè)：拜騰汽車，他們展示的是一輛可駕駛概念車BYTON Concept。

為什么拜騰值得投資？

畢福康介紹了拜騰的融資策略：根據(jù)造車進(jìn)度設(shè)置三個里程碑，并分別在三個里程碑完成的基礎(chǔ)上進(jìn)行三輪融資，“這聽起來是一個保守的融資策略，但基于成績來融資，比基于愿景來融資要好得多。因?yàn)槊恳粋€成績的取得，都給你加分，贏得公眾和投資者的更多信任。”

畢?？翟诎蒡vCES發(fā)布會上

融資“三段論”

新興造車企業(yè)最大難點(diǎn)之一就是融資，受寵的企業(yè)也樂于分享自己募資成績：蔚來汽車融資超146億元，威馬汽車完成了10億美元B輪融資。

至于拜騰汽車，融資額度比上不足比下有余。2017年9月，拜騰宣布了A輪2.4億美元的融資，累計(jì)融資額超過3億美元。CES期間，拜騰透露了目前的投資方：拜騰初創(chuàng)管理團(tuán)隊(duì)、和諧汽車、奧動投資、力合汽車、君聯(lián)資本、蘇寧集團(tuán)和豐盛集團(tuán)領(lǐng)銜的一家產(chǎn)業(yè)投資基金以及盛屯集團(tuán)等。

畢福康說，“我們的融資策略不一樣。我們設(shè)定了三個里程碑，并根據(jù)這三個里程碑來融資。”

畢?？到榻B，第一個里程碑在2017年完成，“我們完成了車輛的設(shè)計(jì)和車輛平臺定義。我們基于這個里程碑，完成了A輪融資”（此前媒體報(bào)道以管理層和天使投資作為第一輪，稱此輪為第二輪融資或者B輪融資）。

第二個里程碑是向市場展示產(chǎn)品?！白蛱靹倓偼瓿??；诖?，我們正在進(jìn)行B輪融資。B輪融資和潛在投資方的討論已經(jīng)在進(jìn)行，接近簽署協(xié)議。”

拜騰概念車實(shí)車圖

第三個里程碑是生產(chǎn)試制完成時，預(yù)計(jì)在2019一季度?！盎诖?，我們將進(jìn)行C輪融資?！?/p>

設(shè)計(jì)能力市場罕見

一個design house為什么重要？畢福康說，如果要做高端品牌產(chǎn)品，必須提供富于情感的、出色的設(shè)計(jì)?！凹幢隳愕能囀侵悄?、電動的，對于高端產(chǎn)品，但是設(shè)計(jì)還是很重要。如果設(shè)計(jì)精準(zhǔn)、時髦，人們就會喜愛這個設(shè)計(jì)，就會買車?！?/p>

拜騰概念車提出了前所未有的50吋全面屏

將設(shè)計(jì)師的想法通過科技來實(shí)現(xiàn)是個巨大挑戰(zhàn)。“對于一些公司來講，設(shè)計(jì)師只是設(shè)計(jì)師，他們提供了非常奇特的設(shè)計(jì)，但是工程師著手做時發(fā)現(xiàn)非常難實(shí)現(xiàn)?！?/p>

他說，“我們的設(shè)計(jì)師Benoit Jacob，不僅是優(yōu)秀設(shè)計(jì)師，而且是工程師。他了解汽車工程，當(dāng)他做設(shè)計(jì)的時候，腦海里都會想如何實(shí)現(xiàn)這些設(shè)計(jì)。他做出的設(shè)計(jì)，工程師都能做出來。這為產(chǎn)品的架構(gòu)、品質(zhì)奠定了基礎(chǔ)?！?/p>

Benoit Jacob曾任寶馬子品牌BMW i設(shè)計(jì)副總裁，是畢?？道贤拢ó吀？翟螌汃R集團(tuán)副總裁、i8項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人）。

Benoit Jacob和他設(shè)計(jì)的寶馬i8

他總結(jié)，“對于高端品牌來講，有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)中心是非常重要的。做非常漂亮的設(shè)計(jì)，還能將其產(chǎn)業(yè)化。這樣的能力在目前這個市場上非常罕見?！?/p>

目前拜騰汽車以Benoit Jacob為核心，在德國慕尼黑設(shè)立設(shè)計(jì)中心，目前已經(jīng)啟動第二款車的設(shè)計(jì)。拜騰第二款車是轎車，第三款則是七座的MPV。

“設(shè)計(jì)能力、科技實(shí)力、工藝水平，這些是造車起步的核心，如果起步的這些事情沒做好，你不可能創(chuàng)造一個高端品牌?！碑吀？嫡f。

三種賺錢方式

拜騰的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)這么好，干脆幫其他車企設(shè)計(jì)車賺錢好了。對此，畢福康明確表示絕對不會。

畢福康介紹，拜騰的商業(yè)模式基于三大支柱。

其一是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)汽車。但他表示，這方面的利潤已經(jīng)越來越薄，因?yàn)楦偁幏浅×摇?/p>

這一項(xiàng)是汽車廠商常規(guī)賺錢模式，但拜騰還有難關(guān)要過——取得生產(chǎn)資質(zhì)。拜騰在南京的工廠在2017年9月已經(jīng)動工。畢?？到榻B，他們還將在今年4月建成一個試制車間，用于生產(chǎn)申請資質(zhì)用的樣車。

已經(jīng)有很多企業(yè)在排隊(duì)申請資質(zhì)，拜騰為什么能拿到？

畢?？当硎荆瑑蓚€原因讓他們自信能拿到。第一，發(fā)改委、工信部等部門設(shè)置準(zhǔn)入的目的，是想挑出嚴(yán)肅的、真正有能力造車的公司?！安豢鋸埖卣f，我們有很高的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力?！钡诙?，我們非常重視技術(shù)研發(fā)，整車開發(fā)能力是我們的核心優(yōu)勢，所以非常有信心能夠達(dá)到相關(guān)部門的要求，力爭按照公司產(chǎn)品開發(fā)和項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度要求，及時獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

畢?？狄渤姓J(rèn)，考慮了代工生產(chǎn)等備選方案，但專注于獨(dú)立申請資質(zhì)。

拜騰首款車定價30萬元左右。畢福康認(rèn)為，這是中產(chǎn)階級可以接受的高端品牌車型價格?！拔覀冊O(shè)計(jì)產(chǎn)品時也考慮了這一價格定位，并且還有邊際利潤?！?/p>

30萬元的定價是按沒有補(bǔ)貼來測算的，因?yàn)樗J(rèn)為補(bǔ)貼肯定會退出。但他坦承，要達(dá)在這一價格水平賺錢有前提條件?！拔覀冄杆賹a(chǎn)銷擴(kuò)展到30萬輛。這對一個工廠而言是完美的產(chǎn)量。當(dāng)你充分利用一個廠的產(chǎn)能時，有了規(guī)?；?yīng)，你就能盈利。”

另外，拜騰也將采用直銷模式。畢?？嫡f，與傳統(tǒng)4S店?duì)I銷模式成本相比，采用直銷的成本能下降一半，這也為30萬元的售價奠定基礎(chǔ)。

畢福康所說的第二個盈利支柱是，將汽車視為智能平臺，向顧客銷售內(nèi)容，“就像蘋果應(yīng)用商店一樣獲得收入?！?/p>

拜騰概念車中50吋的大屏幕確實(shí)為此提供了空間，在車內(nèi)看電影體驗(yàn)應(yīng)該不錯。但這一模式恐怕依賴于無人駕駛技術(shù)的進(jìn)步。畢?？当硎荆蒡v的首款車在量產(chǎn)時，要達(dá)到L3級別自動駕駛水平?！霸诟咚俟飞先绻軐?shí)現(xiàn)L3級別就已經(jīng)相當(dāng)于是自動駕駛了，而且它也是可以隨時進(jìn)行人為接管控制的?！?/p>

第三個盈利支柱是在未來提供出行服務(wù)?！跋裎覀兡軌蚋叨茸詣玉{駛，擁有這么多功能的車型，是非常適合出行服務(wù)的產(chǎn)品。這才是未來真正能賺錢的地方?！碑吀？嫡f。

他介紹，正在考慮三種模式進(jìn)入出行行業(yè)，第一，發(fā)起一家出行公司；第二，并購一個出行初創(chuàng)公司，第三和滴滴、優(yōu)步等出行合作。

“不僅僅是一個汽車公司，而且是基于我們設(shè)計(jì)生產(chǎn)的汽車的出行服務(wù)商?！碑吀？嫡f，“This is really money.（這是真正賺錢的）”

拜騰這一定位應(yīng)該是早有準(zhǔn)備，因?yàn)榘蒡v最早亮相時，公司名字是FMC：Future Mobility Corporation（直譯：未來出行公司）。

將汽車視為終端賣內(nèi)容，以及變身出行服務(wù)提供商，目前來看，也屬于“愿景”。當(dāng)下賣車賺錢應(yīng)該還是務(wù)實(shí)的。

這一任務(wù)主要落在拜騰的另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人，總裁戴雷身上。戴雷和畢福康一樣是德國人，但算是中國通。在德國就輔修漢學(xué)，后來再到南京大學(xué)專修中文。在寶馬工作多年，負(fù)責(zé)中國和亞洲業(yè)務(wù)。他曾擔(dān)任華晨寶馬營銷高級副總裁，英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理等職位。

戴雷在拜騰CES發(fā)布會上

拜騰的最大挑戰(zhàn)

拜騰面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？“我不太擔(dān)心車輛的部分，雖然將一款車付諸量產(chǎn)很難，但是可以做到?！碑吀？嫡f，“我們在用戶交互和用戶體驗(yàn)方面進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新和嘗試，這方面可能是最有挑戰(zhàn)的地方?！?/p>

“這也是我們?yōu)槭裁丛诠韫仍O(shè)立北美總部的原因。這里有很棒的人才，他們工作快速、勤奮，能比其他地方在同一時間實(shí)現(xiàn)更多成果?！碑吀？嫡f，“所以雖然有風(fēng)險，但我們有信心在預(yù)計(jì)時間交付車輛?！?/p>

附：畢?？挡┦浚―r. Carsten BREITFELD）簡歷

BYTON拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？凳请妱踊鲂蓄I(lǐng)域的知名專家，擁有機(jī)械工程學(xué)博士學(xué)位。他在寶馬集團(tuán)服務(wù)超過20年，擔(dān)任集團(tuán)副總裁超過10年。歷任該豪華汽車品牌的多個高級管理職位，曾執(zhí)掌底盤開發(fā)、動力總成系統(tǒng)研發(fā)及企業(yè)戰(zhàn)略等部門。

加入拜騰前，畢?？挡┦渴菍汃R集團(tuán)副總裁、i8項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人，領(lǐng)導(dǎo)了i8這款全新一代插電式混合動力跑車的研發(fā)。

畢?？禈I(yè)余時間喜歡航海、登山和自行車運(yùn)動，也愛好藝術(shù)、美食與品酒。畢?？狄鸦?，育有兩個孩子。

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