能夠在世界500強(qiáng)榜單中更進(jìn)一步，與上汽集團(tuán)在銷(xiāo)量上的出色表現(xiàn)分不開(kāi)，而要說(shuō)到上汽集團(tuán)增長(zhǎng)最快的板塊，非自主莫屬。

2015年，上汽集團(tuán)銷(xiāo)售586萬(wàn)輛新車(chē)，自主品牌的銷(xiāo)量精確到個(gè)位數(shù)也只有17萬(wàn)輛，占比僅為2.9%。到了2017年，上汽集團(tuán)總銷(xiāo)量為693.2萬(wàn)輛，其中，上汽乘用車(chē)的年銷(xiāo)量達(dá)到了52.2萬(wàn)輛，占比已經(jīng)達(dá)到了7.5%。今年上半年，上汽集團(tuán)整車(chē)銷(xiāo)售突破352萬(wàn)輛，其中，上汽乘用車(chē)年總銷(xiāo)量突破35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超50%，在集團(tuán)總銷(xiāo)量占比中已經(jīng)達(dá)到了10%。

值得一提的是，在上汽自主品牌中，榮威的銷(xiāo)量占比高達(dá)7成。2018年上半年，榮威一共賣(mài)出了24萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(zhǎng)近40%。在銷(xiāo)量不斷突破的同時(shí)，其中的含金量也令人羨慕。 

除了燃油車(chē)的強(qiáng)勁勢(shì)頭外，榮威新能源的表現(xiàn)也格外亮眼，6月全系車(chē)型銷(xiāo)售共13162輛，達(dá)到456%的驚人同比增幅，推動(dòng)其上半年銷(xiāo)量同比大漲232%，成為新能源車(chē)市場(chǎng)最大的贏家。

其中，純電動(dòng)“新秀”榮威Ei5在6月爆發(fā)了驚人的市場(chǎng)潛力，以4661輛的成績(jī)奪取新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍。此外，榮威ei6銷(xiāo)售4028輛，同比增長(zhǎng)1022%，榮威eRX5銷(xiāo)量近3000輛，同比增長(zhǎng)77%，這兩款插電混動(dòng)車(chē)型雙雙進(jìn)入6月新能源車(chē)銷(xiāo)量前十榜單。

在上汽集團(tuán)布局“新四化”的過(guò)程中，榮威品牌是需要單獨(dú)提及的，因?yàn)樗粌H是上汽乘用車(chē)發(fā)跡的起點(diǎn)，也是整個(gè)上汽集團(tuán)布局未來(lái)的試驗(yàn)田和突破口。

2016年7月6日，上汽集團(tuán)和阿里巴巴合作推出了首款全球量產(chǎn)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”——榮威RX5，開(kāi)啟了上汽榮威以及上汽乘用車(chē)的騰飛之路，也開(kāi)啟了中國(guó)消費(fèi)者的智慧出行新時(shí)代。

兩年后，當(dāng)初的“新物種”已成為出行大潮流，榮威RX5也并沒(méi)有躺在成績(jī)上睡大覺(jué)，而是在今年加碼推出鉑金版和黑金版。全新前臉設(shè)計(jì)、全新智能互聯(lián)功能和全新豪華配置，讓智能出行體驗(yàn)再上一層樓，獲得了更多追求精致出行消費(fèi)者的關(guān)注，也令榮威RX5的總銷(xiāo)量超過(guò)44萬(wàn)輛。

同時(shí)，榮威品牌持續(xù)全部布局互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)，先后推出同為RX系列的“全能SUV大神”榮威RX3和“全領(lǐng)域大7座豪華SUV”榮威RX8，覆蓋更多的細(xì)分市場(chǎng)。今年上半年，榮威RX3累計(jì)銷(xiāo)售3.39萬(wàn)輛，榮威RX8自4月上市后月均銷(xiāo)量在2000輛以上，成為自主品牌向上發(fā)力的生力軍。

值得一提的是，在SUV市場(chǎng)先下一城后，榮威并沒(méi)有舍棄轎車(chē)市場(chǎng)，迅速推出了“吉尼斯之車(chē)”榮威i6。除了互聯(lián)網(wǎng)屬性，該車(chē)型位居全球第五、僅為0.25Cd低風(fēng)阻系數(shù)也是最大賣(mài)點(diǎn)之一。

在動(dòng)力方面，榮威i6搭載上汽“藍(lán)芯”1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7擋雙離合變速器，最大功率可達(dá)169馬力，最大扭矩達(dá)250牛?米。此外，榮威i6還搭載同級(jí)別車(chē)型稍有的胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駐車(chē)、后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)視頻影像、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜等安全裝備，讓出行更放心，也讓家人更安心。

正如上汽乘用車(chē)總經(jīng)理王曉秋所說(shuō)，“高端產(chǎn)品難以突破，車(chē)賣(mài)得再多也不賺錢(qián)，沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益。因此，榮威品牌下一步一定是品牌力的突破，產(chǎn)品要向上走，提高附加值，形成經(jīng)濟(jì)效應(yīng)?！?nbsp;

在取得現(xiàn)有成績(jī)的基礎(chǔ)上，榮威品牌下一步的發(fā)展思路已經(jīng)十分明確，即在品牌沖高的道路上，更好地踐行汽車(chē)“新四化”。

在“產(chǎn)品高端化、發(fā)力新能源、以互聯(lián)網(wǎng)為核心”這一思路的引領(lǐng)下，“電動(dòng)智能超跑SUV”榮威光之翼MARVEL X即將作為上汽乘用車(chē)當(dāng)下發(fā)展的集大成者，同時(shí)也是上汽集團(tuán)“新四化”最新的高端示范車(chē)型，于年內(nèi)上市。

新車(chē)擁有的4秒破百的超跑性能、0.29Cd超低風(fēng)阻系數(shù)、超越特斯拉的19.4英寸超級(jí)大屏、500公里超強(qiáng)續(xù)航，以及AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)、360度環(huán)境感知系統(tǒng)、MWE智能迎賓交互系統(tǒng)、iBooster智能電控制動(dòng)系統(tǒng)等12項(xiàng)豪華科技標(biāo)配等優(yōu)勢(shì)，成為全球首款真正實(shí)現(xiàn) “特定場(chǎng)景無(wú)人駕駛”功能的智能網(wǎng)聯(lián)量產(chǎn)車(chē)型。

在正式上市之前，榮威光之翼MARVEL X已經(jīng)在賽場(chǎng)上取得了好成績(jī)——在第五屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽中，榮威光之翼MARVEL X憑借超強(qiáng)實(shí)力，包攬最佳加速性能、最佳操控性能、最佳快充能力、最佳節(jié)電能力等14項(xiàng)冠軍，成為歷屆獲獎(jiǎng)最多的車(chē)型。

集美學(xué)、智能、節(jié)能于一身，為用戶(hù)帶來(lái)了更舒適省心的高端出行體驗(yàn)，這是MARVEL X的開(kāi)發(fā)愿景，也是榮威品牌進(jìn)一步向上突破的抓手。正如王曉秋所說(shuō)的那樣：“上汽不需要重新創(chuàng)立一個(gè)高端品牌，因?yàn)闃s威本身就是高端品牌?！?/p>