2018年10月18日，“世界智能網聯(lián)汽車大會”在北京國家會議中心盛大召開。本次大會以“開啟汽車新時代”為主題，內容體現(xiàn)出“六個新”：推動智能時代交通“新治理”，打造智能網聯(lián)汽車“新生態(tài)”，發(fā)布國內外領先“新產品”，提出智能網聯(lián)“新標準”，研討支持汽車產業(yè)融合發(fā)展“新技術”，探索未來出行“新模式”。大會得到全球多個國家和地區(qū)的16個行業(yè)組織、高校和科研院所的支持，吸引了全球智能網聯(lián)汽車領域知名學者和優(yōu)秀企業(yè)代表參加討論，包括吉利汽車董事長李書福、百度集團李彥宏、阿里巴巴董事局王堅博士等汽車與互聯(lián)網界知名人士參與，就智能網聯(lián)汽車的發(fā)展方向等話題展開討論。而作為此次大會的一大焦點，互聯(lián)網+新能源汽車，被看作是未來的新能源汽車產業(yè)的發(fā)展方向，同時也是將是未來人們出行的最終答案。針對這一問題，參與此次大會的代表們紛紛發(fā)言，給出了自己的回答。

四化緊密相連，打造高度共享化出行

來自國家信息中心經濟咨詢中心新能源汽車業(yè)務副總監(jiān)殷丹湊夠發(fā)展的角度解析了我國汽車產業(yè)未來的發(fā)展。著重談到了“電動化、智能化、網聯(lián)化和共享化”，以及它們對于汽車產業(yè)的作用與影響。

當前國內的汽車市場的規(guī)模日益增大，2017年中國汽車保有量2.2億輛。通過研究，預計未來中國汽車保有量峰值將超過6億輛。而隨著車輛規(guī)模持續(xù)擴大，帶來的是車用石油消費持續(xù)增加。2016年我國全國石油消費總量5.8億噸，2017年5.9億噸，車用石油消費占45%。5.8億噸45%就是2.6億的車用石油消費。2.2億輛保有量的情況，2.6億噸的石油消費。從國家整體石油供應結構看，分為國內的原油產量和進口量，國內石油生產量2億噸每年，非常穩(wěn)定。國內只能生產這么多石油，其余再新增或者所需要的石油完全依賴進口。2016年我國石油進口依存度達到65.6%。從石油供應和能源安全的角度看，中國需要發(fā)展新能源汽車。

而隨著政府積極推動智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，在全國多個城市試行自動駕駛路測法規(guī)，北京開辟三個區(qū)域，105公里的長度，33條測試道路，為企業(yè)做自動駕駛的測試提供良好平臺。其次隨著消費者群體逐漸年輕化，市場需求也在隨之改變。因為年輕群體重度依賴網絡，離不開互聯(lián)網，催生對互聯(lián)網企業(yè)的需求。年輕群體熱愛嘗鮮，對高科技智能化產品非常感興趣。包括VR、無人機、智能機器人等，也包括智能汽車。根據(jù)消費者進行調查，90后最看好的汽車發(fā)展趨勢，排第一是智能化汽車，第二是新能源汽車，第三是定制化，第四是共享化。

在未來，伴隨著電動化、智能化和網聯(lián)化共同發(fā)展，共同發(fā)展的結果促進出行方式的變革，帶來共享化。而新四化不是孤立發(fā)展的，而是融合發(fā)展，會對未來汽車產業(yè)產生深遠作用和影響。用一句話概括，新四化是技術推動下的社會變革在汽車上的投影。就汽車本身而言，可能電動化是基礎，代表的是一場能源革命。網聯(lián)化代表的是互聯(lián)，互聯(lián)革命。智能化是目標，發(fā)展的目的，代表智能革命。最終三化融合發(fā)展，共同促進出行方式變革，帶來共享化。

發(fā)力智慧出行，長安新能源打造產業(yè)朋友圈

針對新能源汽車與互聯(lián)網，長安新能源常務副總經理蘇嶺就表示長安將會用創(chuàng)新的模式發(fā)展新能源汽車。核心是將互聯(lián)網思維和傳統(tǒng)工程思維相結合，提升效率，求量的同時也要保證高質量。為此他們將進行四大轉型，三大創(chuàng)新，將新能源汽車的發(fā)展和智能化的汽車進行融合發(fā)展，未來長安的每款新能源汽車都是100%聯(lián)網。

不僅如此，未來長安還將以此為理念，以價值共創(chuàng)，以資本共享，開放式的從整車到系統(tǒng)到部件，從新能源到智能化，再到創(chuàng)新服務，從供應商到主機廠，再到經銷商一體化運營的開放式以用戶為中心的產業(yè)生態(tài)和平臺。長安將以此念為消費者提供整體解決方案，打造客戶經營平臺為消費者進行全生命周期服務，最終目標，構建以用戶為中心的四張網，信息網、資金網、業(yè)務網、價值網。到2020年完成產業(yè)朋友圈的打造。

產業(yè)2.0階段，北汽新能源致力品質升級

不僅僅是長安新能源，北汽新能源對于當前國內的新能源汽車產業(yè)發(fā)展也有話說。隨著當前國內新能源領域的快速發(fā)展，他們認為當前國內的新能源汽車產業(yè)已經到了2.0發(fā)展階段，從過去的有沒有到現(xiàn)在的好不好。在這一階段，競爭變得更加激烈，從單一的產品開始逐步延申到研發(fā)、制造、銷售、服務、生態(tài)、品牌全方位。與此同時，競爭范圍也在逐步擴大，又國內逐漸升級為國際。在這樣的局面下，想要在未來贏得市場就必須不斷提升自己。

隨著技術的進步，當前的新能源汽車在整體性能上已經逐步逼近燃油車型，甚至在某型方面要領先于燃油車，再結合當前智能網聯(lián)的浪潮，北汽認為未來將是智能網聯(lián)電動汽車的天下，它們也將成為燃油車消費升級的最終解決方案和未來出行最終解決方案。為了能夠在未來同樣占據(jù)競爭的前沿，北汽新能源做出了六大升級，分別是產品升級、技術升級、品質升級、服務升級、生態(tài)升級、品牌升級。打造高端產品，完成對傳統(tǒng)燃油車消費升級的探索。

加大基礎建設，江淮主張掌握核心技術

作為國內新能源汽車領域的重要汽車品牌，江淮汽車近些年在新能源領域的取得的成績也是有目共睹的。從2002年開始研究到2007年啟動產業(yè)化的研發(fā)，再到2010年開始國內純電動化的先河。江淮汽車目前已經累計向市場推廣10萬輛新能源汽車，累計行使里程17億公里，在可靠性、耐用性上得到了充分的保證。而當前國內的新能源汽車市場，隨著新能源汽車技術逐步成熟，消費者認同正在快速形成?，F(xiàn)在已經有六成以上的消費者開始主動了解新能源汽車，特別是電動汽車的狀況。

然而目前國內的新能源汽車后續(xù)保障舉措仍然有待加強，像是充電樁、維修、保養(yǎng)等部分都亟需完善。同時對于企業(yè)而言，此刻它們需要加大對于新能源汽車研發(fā)投入，為消費者提供更高價值的產品。 這就要求企業(yè)必要擁有新能源領域的核心技術。同時，利用互聯(lián)網帶來的便利型，形成有效的服務網絡支撐，為客戶提供快捷的服務保障。有效的縮短服務半徑，提高服務時效。

創(chuàng)新服務模式，就江淮汽車而言，我們構建從總部到服務中心，到服務終端店以及維修站的四層服務保障體系。開放合作，上下游產業(yè)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟共謀未來。新能源汽車，特別是純電動汽車涉及面廣，我們要與出行平臺和互聯(lián)網平臺，融資租賃平臺，社會維修，充電平臺，主機廠之間加強合作，優(yōu)勢互補！有效降低產業(yè)鏈的成本。

未來的汽車將是高度智能化、互聯(lián)化，以新能源汽車為載體，以實現(xiàn)消費者未來出行新選擇為目標。

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