過往，我們拿自主品牌與合資品牌的車進行對比的時候，往往要以空間大、性價比高等方面取勝，更不如說，與合資車的對比，國產(chǎn)車很少占優(yōu)勢。前不久，合資車在純電領域也出現(xiàn)了一枚新星，作為20萬以下非常少見的合資純電車，軒逸純電一上市就吸引了諸多眼球。而作為它的對標車型，將在市場與其正面"交鋒"的比亞迪秦Pro，究竟有沒有一戰(zhàn)的實力呢？（以下對比采用雙方補貼后價格基本一致的車型）

采用了比亞迪全新家族"Dragon face"設計的秦Pro EV，一眼看去顏值提高了不少，大面積的格柵看起來威嚴十足。而熱愛日產(chǎn)車型前臉設計的朋友，自然也會對軒逸純電有好感，軒逸純電雖然與燃油版外殼基本不同，但前臉與二代聆風基本一致。不過，與全系標配全LED燈組的秦Pro不同，軒逸純電的遠光燈采用的是鹵素燈，并且燈組功能不如秦Pro EV豐富，在這方面，軒逸純電顯然略遜一籌。此外，在尺寸方面，除了比秦Pro EV高出5mm的車身，軒逸純電的長、寬、軸距都小于對手。

兩款車內(nèi)飾方面的對比無疑是科技的碰撞，在科技感上，比亞迪似乎更亮眼。畢竟中控臺10.1英寸的懸浮大屏及8英寸的懸浮儀表盤實在惹人注目。不過，如果對高調(diào)的雙屏設計無感，那么趨向傳統(tǒng)的軒逸純電可能更合您的胃口，它擁有與二代聆風相似的內(nèi)飾風格，富有層次感的功能按鍵，加上導航、多媒體、4G網(wǎng)絡、車載WiFi等功能的8英寸大屏。比亞迪秦Pro EV的中控屏也擁有同樣功能，并且還可以旋轉(zhuǎn)，二者的回饋和分辨率都很高。

在主被動安全配置方面，同價位的軒逸純電更勝一籌，相較對手多出了前后排頭部氣簾、并線輔助、車道偏離預警、主動制動等功能。不過，作為低配車型的過比亞迪秦Pro EV，基本安全配置也一樣不缺。此外，向來主打舒適度的日產(chǎn)，在軒逸純電內(nèi)部應用了大面積的軟性材料，乘坐感受更優(yōu)。

動力方面，軒逸·純電搭載了一臺最大功率為109馬力（80kW）的永磁同步驅(qū)動電動機，峰值扭矩為254N·m，三元鋰電池組容量38kWh，綜合續(xù)航里程338km。而秦Pro EV搭載了一臺最大功率為164馬力（120kW）的永磁同步驅(qū)動電動機，峰值扭矩為280N·m，三元鋰電池組容量56.4kWh，綜合續(xù)航里程420km。因此，比亞迪秦Pro EV在動力與續(xù)航方面顯然更占優(yōu)勢。

通過對比我們能看到，作為自主品牌的產(chǎn)品，比亞迪秦Pro EV在競爭中并不落于下風，反而在科技感、動力、續(xù)航等方面領先于對手。不過，經(jīng)歷過多年市場考驗的軒逸，還是非?？煽康摹２⑶覔碛懈叩氖孢m度和實用性，二者在配置方面也是各有所長。不過插座君認為，如果多掏4000元就能買到更優(yōu)秀的動力與續(xù)航，還有那兩塊"酷炫"的懸浮大屏，何樂而不為呢？

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