在廣州車展首日2萬多步的奔波下，筆者再次將中國新能源市場上主流車型看了個(gè)遍，而要說這其中最萌最有趣的車型，筆者認(rèn)為非歐拉R1莫屬。而對(duì)歐拉品牌來說，本次廣州車展也是其R系列產(chǎn)品及iQ 401車型在華南市場的首秀。

圓圓的大燈、面包似的外觀、小巧的身材讓剛一露面的歐拉R1就吸引了眾人的圍觀。歐拉R1之所以能夠的設(shè)計(jì)吸，其背后正是長城ME平臺(tái)的貢獻(xiàn)。區(qū)別于國內(nèi)大多數(shù)在燃油車平臺(tái)上改造而來純電動(dòng)汽車（俗稱“油改電”），歐拉R1出身于長城汽車打造的ME純電動(dòng)車平臺(tái)。

在現(xiàn)場，長城汽車股份有限公司專項(xiàng)副總裁兼歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇說：“打造歐拉R1的ME平臺(tái)是中國第一個(gè)電動(dòng)車專屬平臺(tái)。由中國保定、印度、美國、奧地利，以及日韓等全球共500多位專家打造，是代表了國際一流的水平與標(biāo)準(zhǔn)。”

而ME純電動(dòng)車專屬平臺(tái)共有五大特征。

1，長軸距、大空間。歐拉R1軸距與車長比超過了70%，是電動(dòng)小車?yán)锩嬲急茸畲蟮模@使得R1具有越級(jí)的前后排空間。

2，電池包布置在地板下部，更科學(xué)、人機(jī)更合理。

3，前后軸荷比更合理，G點(diǎn)重心低，整車操控更平穩(wěn)。

4，應(yīng)用全新的高壓電安全架構(gòu)，保證整車電安全。

5，ME平臺(tái)采用新一代的電子電氣架構(gòu)，可擴(kuò)展性與兼容性，可以搭配全球最領(lǐng)先的黑科技。

基于電動(dòng)車的技術(shù)特征，圍繞電池、電機(jī)、電控等核心部件開展平臺(tái)總體布置工作，將三電系統(tǒng)與整車設(shè)計(jì)進(jìn)行很好的融合，使整車具有超越同級(jí)的寬適空間；輕量化材料的運(yùn)用，有利于減少整車重量，從而實(shí)現(xiàn)更高續(xù)航更低電耗；全方位的安全防護(hù)設(shè)計(jì)，40多種工況，3000多次虛擬仿真分析，涵蓋中國/歐盟法規(guī)以及NCAP安全要求標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)，ME平臺(tái)與百度合作開發(fā)Valet Parking功能，通過攝像頭和雷達(dá)的感知，在VCU、ESP、EPS等相關(guān)控制器協(xié)同作用下，可實(shí)現(xiàn)代客泊車、定點(diǎn)遠(yuǎn)程召喚、自動(dòng)充電等場景應(yīng)用。

智能化方面，歐拉R1配備9英寸觸摸屏、科大訊飛智能云語音控制系統(tǒng)，可通過手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)信息、遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、開關(guān)鎖、預(yù)約充電、車輛授權(quán)共享等操作。

安全性方面，高強(qiáng)度鋼在歐拉R1車身上的應(yīng)用超過了60%，416項(xiàng)整車電安全設(shè)計(jì)以及碰撞極速斷電功能，打破了“小車不安全”的傳統(tǒng)認(rèn)知。

車輛質(zhì)保方面，歐拉R1專屬平臺(tái)集成最新最高的電動(dòng)車技術(shù)，撕掉“小車無技術(shù)”的標(biāo)簽。三電核心部件8年或15萬公里超長質(zhì)保服務(wù)，專屬服務(wù)助理，預(yù)約、上門等多場景全生命周期服務(wù)，顛覆了小車“廉價(jià)低質(zhì)”的認(rèn)知。

歐拉R1已于11月1日開啟預(yù)售，新車共推出三款配置車型，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為入門版6.18萬元，中配版6.88萬元，高配版7.58萬元。其中入門版綜合工況續(xù)航里程310公里，最長續(xù)航里程為380公里，中配版和高配版綜合工況續(xù)航里程均為351公里，最長續(xù)航里程均為430公里。

萌萌的歐拉R1和具備高續(xù)航能力讓這個(gè)新品牌展示出十足的活力，未來歐拉iQ能否延續(xù)這種備受消費(fèi)者喜愛的狀態(tài)呢？讓我們拭目以待。

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