廣汽本田

這款SUV堪稱繽智的純電版，補貼后17.08萬，最大續(xù)航430Km

第一電動大牛作者阿貴看車 2018-11-18 16:33

2018年對于很多人來說是一個足以用“痛惜”來形容的年份。在這一年里，相繼有22位時代性名人相繼告別，網(wǎng)友說“東方失去了江湖，而西方失去了宇宙”，就連維密里的第一批超模也隨著Lima的落淚卸任正式落下帷幕。種種的事件串聯(lián)在一起讓人感慨起，一個時代似乎正在一步步離去。這份感傷也席卷到了汽車圈。

隨著各國對排放標準的逐年拔高，市場的勢頭也逐漸從傳統(tǒng)能源車轉(zhuǎn)到了新能源車領(lǐng)域。那些令人垂涎的V12、V8、V6車型也將隨著時間和限售、限行而逐漸淡出人們的視野。

但歷史總是相似的，從諸神黃昏過渡到人間黎明卻是新星冉冉升起的最佳時機。在今年的廣州車展上，我們在2.2館廣汽本田展臺見證了新星的C位出道——廣汽本田（理念品牌）首款純電SUV VE-1、首款插電式混動SUV世銳的上市。其中，VE-1補貼后售價為17.08萬元；世銳補貼后售價為17.08萬-18.08萬元。

C位出道，制勝有方

相比往年往屆車展，新能源的比重越來越大，放眼展館大有百花爭艷之勢，各有各的特色。在面對競爭日漸加劇的新能源市場，廣汽本田的兩款新能源車型又有何制勝招數(shù)？

提及VE-1車型，不得不說下理念品牌。作為首個合資自主品牌，理念源自廣汽本田并以廣汽本田強大的研發(fā)體系、制造體系和服務(wù)體系為依托，實現(xiàn)了“技術(shù)同步、品質(zhì)同源、服務(wù)同網(wǎng)”。今年北京車展上，理念品牌發(fā)布了純電動概念車 EV Concept刷新了消費者的感官體驗；而此次帶來的首款純電動SUV VE-1便是理念品牌的煥新之作。

VE-1基于Honda成熟的緊湊型SUV平臺，其集成了繽智（VEZEL）廣受好評的產(chǎn)品優(yōu)勢，包括出色的空間內(nèi)飾以及整體品質(zhì)，而外觀上以獨有的未來感和力量感進行詮釋。既是純電動車型，低能耗和加速性能是VE-1不容被低估的優(yōu)勢。其搭載了永磁同步電機及53.6Kwh三元鋰電池包，最大功率120Kw/4000-11500rpm，最大扭矩280N·m/4000rpm，工況續(xù)航里程340Km，60Km/h等速巡航里程為430Km。除此之外，VE-1還設(shè)定了三種駕駛模式滿足用戶的多元化需求，提供更豐富的駕乘體驗。

除了純電動SUV，廣汽本田還推出了首款插電式混動SUV世銳。相比VE-1，世銳的整體風(fēng)格更顯穩(wěn)重，無論是外觀方面還是內(nèi)飾上的布局都更偏向家居風(fēng)格。不過在動力性方面，世銳并沒有做太多的減法。其搭載了1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和國內(nèi)首創(chuàng)G-MC無級變速機電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動系統(tǒng)，配合12Kwh電池組，實現(xiàn)純電驅(qū)動、曾程及混合動力多種驅(qū)動模式。其中發(fā)動機最大功率71Kw，最大扭矩為120N·m；電動機最大功率130Kw，最大扭矩達300N·m，百公里綜合工況油耗為1.8L，綜合最大續(xù)航超600Km。

依托廣汽本田強大的品牌DNA以及強大的產(chǎn)品力和品質(zhì)保證，再加上極具競爭力的車型售價，VE-1、世銳將為廣汽本田在新能源領(lǐng)域開拓邊疆并為消費者提供更多的購車選擇。

全速轉(zhuǎn)化，綠色出行

眾所周知，新能源已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的必然之勢。雖有不少人感慨傳統(tǒng)燃油機的諸神將跌入黃昏時期，但對于各大汽車廠商來說既是變革時期也是市場賦予它們的又一機遇。

作為在中國市場深耕20個年頭的合資品牌，廣汽本田也迎來了屬于它的電動化布局元年。除了導(dǎo)入純電動車和插電式混動車型以外，在動力系統(tǒng)方面廣汽本田還享有本田獨有的i-MMD混合動力系統(tǒng)，而第十代雅閣銳·混動便是其代表作之一。作為混合動力代表力作，十代雅閣可實現(xiàn)EV模式、HYBRID混動模式、ENGINE發(fā)動機驅(qū)動三種模式無縫切換，百公里最低油耗低至4L。