北京汽車，是在新中國(guó)成立初期，大名鼎鼎的“共和國(guó)次子”。也是現(xiàn)在新能源汽車飛速發(fā)展年代，純電動(dòng)車全球銷量冠軍。

北汽早在國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展初現(xiàn)端倪的階段，就著手了純電動(dòng)車的研發(fā)工作。2009年成立的北汽新能源公司，是國(guó)內(nèi)第一家獨(dú)立于傳統(tǒng)燃油汽車的純電動(dòng)汽車企業(yè)?？恐咭龑?dǎo)，和地方扶植，北汽新能源沒(méi)用多久就在銷量上超越特斯拉、比亞迪等對(duì)手，其EC系列更是堪稱“世界賣的最好的純電動(dòng)車”。

但和銷量相反的是，消費(fèi)者對(duì)北汽新能源車型的口碑卻出奇的一致。

毫無(wú)疑問(wèn)，北汽新能源光鮮的銷量數(shù)字背后是政策補(bǔ)貼和地方保護(hù)，靠低端、入門級(jí)的車型拿巨額補(bǔ)貼。北京是全國(guó)新能源需求最大的城市，補(bǔ)貼后的北汽EC售價(jià)僅在4.98萬(wàn)至6.28萬(wàn)，這也很符合遙不到好號(hào)的北京消費(fèi)者的胃口，價(jià)格便宜的占號(hào)神器。北汽的多數(shù)車型都是在燃油車基礎(chǔ)上演變而來(lái)，僅僅在外觀加了一些新能源標(biāo)識(shí)。而北汽還高調(diào)的宣布，將在2025年全面停售燃油車。

可笑的是，北汽恐怕是唯一一個(gè)銷量全球第一，卻差評(píng)連連的品牌了。在新能源補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn)抬高和北京地方保護(hù)政策放開(kāi)后，北汽就像泄了氣的皮球，躺著數(shù)錢的日子恐怕不會(huì)太久。如果北汽依然不去投入核心技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品陣列規(guī)劃的話，新能源大軍中最早上路的北汽，恐怕只能彎道翻車了。

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