芯片

“IT人造車(chē)”有啥不一樣？

第一電動(dòng)大牛作者汽車(chē)商業(yè)評(píng)論 2019-01-10 17:20

這應(yīng)該是新車(chē)發(fā)布會(huì)上從沒(méi)有過(guò)的時(shí)刻。

1月3日，水立方，零跑汽車(chē)品牌暨S01上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明手持一枚芯片上臺(tái)。

這是大華2017年8月量產(chǎn)的全新一代人工智能圖像識(shí)別芯片，算力超過(guò)特斯拉Model S使用的Mobileye Eye Q3芯片。

而零跑與大華聯(lián)手打造智能駕駛芯片“凌芯01”，最大算力達(dá)5Tops（5萬(wàn)億次/秒），是Mobileye Eye Q4芯片的兩倍，將于2019年第二季度進(jìn)行實(shí)車(chē)測(cè)試。

朱江明說(shuō)道，量產(chǎn)后凌芯01極有可能成為首款中國(guó)人的智能駕駛芯片。

2015年從安防行業(yè)跨界而來(lái)，零跑造車(chē)的底氣何在？正是背后大華超過(guò)十年智能交通領(lǐng)域的技術(shù)積累。這使得零跑汽車(chē)并不是真的從零起跑，而是在智能化上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。

號(hào)稱(chēng)全國(guó)首款十萬(wàn)元級(jí)智能純電動(dòng)Coupe的零跑S01，官方零售價(jià)18.99萬(wàn)-22.99萬(wàn)元，綜合補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)10.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)元。購(gòu)車(chē)用戶(hù)可享受零跑汽車(chē)全套智享服務(wù)總計(jì)23項(xiàng)終身權(quán)益。

共提供2種續(xù)航版本：采用18650電芯版本車(chē)型NEDC續(xù)航里程超過(guò)300公里，采用21700電芯車(chē)型NEDC續(xù)航里程超過(guò)380公里。百公里加速達(dá)到6.9秒，0-50公里加速2.9秒。

零跑汽車(chē)奔跑三年，團(tuán)隊(duì)已近千人，其中80%是技術(shù)工程師，管理層主要來(lái)自大華和華為。

這支團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)頭人，朱江明和零跑汽車(chē)副總裁趙剛，一個(gè)已經(jīng)有兩次成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，視產(chǎn)品和技術(shù)為最大興趣愛(ài)好，一個(gè)曾在華為摸爬滾打18年，習(xí)得一身本領(lǐng)懂市場(chǎng)又懂管理。

隨著量產(chǎn)車(chē)型陸續(xù)上市，不同背景的造車(chē)新勢(shì)力愈發(fā)顯露出各自迥然不同的氣質(zhì)。那么，零跑汽車(chē)的“IT人造車(chē)”到底有啥不一樣？

當(dāng)電子產(chǎn)品來(lái)打造

“零跑把智能電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)作一個(gè)電子產(chǎn)品來(lái)打造。”這是朱江明和趙剛都曾提及的一句話(huà)。

在零跑S01身上，的確有不少讓人耳目一新的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

比如，它是“全世界第一臺(tái)真正不需要鑰匙的車(chē)”，指靜脈識(shí)別解鎖和人臉識(shí)別啟動(dòng)兩項(xiàng)技術(shù)組成的“Leap In生物鑰匙系統(tǒng)”可以實(shí)現(xiàn)從進(jìn)入車(chē)輛到啟動(dòng)的全程操作。

通過(guò)人臉識(shí)別激活的“Leap ID智能適配系統(tǒng)”能夠根據(jù)車(chē)主身份，智能適配所有用車(chē)習(xí)慣，包括常用的座椅位置、后視鏡、音樂(lè)、資訊、空調(diào)、導(dǎo)航等。未來(lái)還可以通過(guò)OTA升級(jí)，推出更多符合用戶(hù)需求的個(gè)性化功能。

由22個(gè)高精傳感設(shè)備組成的“Leap Pilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，能夠提供“車(chē)輛召喚”、“自動(dòng)泊車(chē)”、“低速跟隨”等11項(xiàng)智能駕駛功能。目前零跑S01已達(dá)到L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，后續(xù)可通過(guò)OTA升級(jí)到L3級(jí)別。

再比如，鎢絲加熱前風(fēng)擋玻璃，穹頂式天幕窗，隱藏式門(mén)把手，無(wú)框車(chē)門(mén)，光譜變色氛圍燈，可變后排空間等，也無(wú)一不顯示著零跑汽車(chē)的創(chuàng)新基因。

不同于大部分造車(chē)新勢(shì)力首款車(chē)型是SUV，零跑汽車(chē)首款產(chǎn)品選擇了Coupe。趙剛的理由是，智能電動(dòng)汽車(chē)的早鳥(niǎo)用戶(hù)選擇余地太少。而S01將為智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的廣大科技玩家提供全新的選擇，是真正屬于年輕人的科技產(chǎn)品。

在S01的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，零跑團(tuán)隊(duì)多次與用戶(hù)深度溝通，吸收他們好的建議。最終呈現(xiàn)出來(lái)的產(chǎn)品，車(chē)漆經(jīng)過(guò)200多次調(diào)色，輪轂經(jīng)過(guò)3次迭代，內(nèi)飾也是二輪升級(jí)。

趙剛說(shuō)：“這一臺(tái)車(chē)很重要，品質(zhì)一定要做好，口碑一定要做好，讓大家真正看到零跑的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，喜歡零跑，幫助零跑成長(zhǎng)。”

零跑S01上市前收到的用戶(hù)訂單已經(jīng)超過(guò)3000輛。大概正是基于這個(gè)數(shù)值，零跑汽車(chē)定下了2019年1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。2019年第二季度，零跑S01將開(kāi)啟批量交付。

通過(guò)與同樣位于浙江省的造車(chē)新勢(shì)力長(zhǎng)江汽車(chē)的代工合作，零跑的資質(zhì)問(wèn)題也得到了暫時(shí)性解決。零跑金華智能制造基地把白車(chē)身和三電零部件生產(chǎn)出來(lái)之后送到長(zhǎng)江汽車(chē)杭州工廠(chǎng)，長(zhǎng)江則負(fù)責(zé)零跑S01最后的總裝工序。

2019年，零跑汽車(chē)計(jì)劃在至少20個(gè)城市布局零跑體驗(yàn)中心，其他地區(qū)則與優(yōu)質(zhì)新零售平臺(tái)開(kāi)展高效合作，最大化覆蓋用戶(hù)服務(wù)范圍。

S01只是開(kāi)胃菜，后續(xù)零跑汽車(chē)將加快推出更多產(chǎn)品：T平臺(tái)首款車(chē)型，一款微型車(chē)，將會(huì)在2019年上市，作為旗艦產(chǎn)品的C平臺(tái)將會(huì)推出一款純電動(dòng)跨界SUV，會(huì)在2021年與用戶(hù)見(jiàn)面。

核心技術(shù)靠自研

大概工程師出身的創(chuàng)業(yè)者都有這種執(zhí)念：核心技術(shù)一定自己拿在手里才踏實(shí)?！白匝小币呀?jīng)成為零跑汽車(chē)的信仰。

成立三年以來(lái)，零跑汽車(chē)已自主研發(fā)T、S、C三大整車(chē)平臺(tái)，零件通用率達(dá)到70%以上；自主研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的核心“三電”系統(tǒng)，開(kāi)創(chuàng)性設(shè)計(jì)全球首款“八合一”一體化電驅(qū)總成“Heracles”，電池包也自己做，系統(tǒng)能量密度達(dá)160瓦時(shí)/千克；智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)同樣是自己搞研發(fā)。

趙剛說(shuō)：“車(chē)廠(chǎng)叫做主機(jī)廠(chǎng)，這讓我想起很多年前電腦叫主機(jī)，買(mǎi)一堆板子、芯片把它們組合起來(lái)就行了?！?/p>

他認(rèn)為，智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域以后會(huì)出現(xiàn)目前手機(jī)市場(chǎng)類(lèi)似的情況，頭部的幾家有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，后面幾家依賴(lài)于供應(yīng)商，產(chǎn)品同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重，最終會(huì)被淘汰。

汽車(chē)以后的演進(jìn)會(huì)更加智能化、電子化，為了避免被淘汰的命運(yùn)，應(yīng)該最開(kāi)始就把核心技術(shù)拿到手里，搭建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。零跑自稱(chēng)是全球繼特斯拉之后第二家擁有智能電動(dòng)車(chē)完整自主研發(fā)能力的廠(chǎng)家。

當(dāng)然，核心技術(shù)掌握在自己手里，并不意味著不需要合作伙伴。“比如自動(dòng)駕駛平臺(tái)，我們從芯片層面在往上走，GPU是買(mǎi)別人的，很多算法也要合作開(kāi)發(fā)?！壁w剛表示，只不過(guò)這種合作方式不像以前整個(gè)買(mǎi)過(guò)來(lái)去拼，而是大家開(kāi)放地去做技術(shù)層面的一些合作。

基于自研技術(shù)的基礎(chǔ)，零跑的產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度會(huì)越來(lái)越快。首款產(chǎn)品S01從預(yù)研到量產(chǎn)，44個(gè)月。接下來(lái)，T平臺(tái)首款車(chē)型36個(gè)月就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，C平臺(tái)首款車(chē)型的量產(chǎn)時(shí)間爭(zhēng)取壓縮至33個(gè)月。

根據(jù)零跑規(guī)劃的未來(lái)技術(shù)路徑，在智能駕駛方面，2020年升級(jí)到L3，2021年小范圍L4測(cè)試；在動(dòng)力系統(tǒng)方面，下一代電驅(qū)總成最大功率達(dá)200千瓦，峰值扭矩超400?！っ祝浑姵叵到y(tǒng)能量密度超過(guò)170瓦時(shí)/千克。

資本效率最高

零跑汽車(chē)不是融資最多的新造車(chē)團(tuán)隊(duì)，但很可能是資本效率最高的那個(gè)。

不同于此前行業(yè)討論的200億元造車(chē)門(mén)檻，朱江明預(yù)估一家新造車(chē)企業(yè)需要融資的總金額大概在100億元。

2018年11月20日，零跑汽車(chē)宣布計(jì)劃完成25億元A輪融資。不過(guò)即便加上之前Pre-A輪融資4億元，A輪融資完成之后，零跑汽車(chē)對(duì)于資金仍然十分渴求。

自成立以來(lái)，零跑并沒(méi)有大規(guī)模融資燒錢(qián)，而是把人力物力財(cái)力投入到核心技術(shù)的研發(fā)上去，不斷迭代，小步快跑。在錢(qián)上面，零跑特別會(huì)精打細(xì)算。

趙剛告訴《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》，“我們跟合作伙伴，每個(gè)城市今年開(kāi)幾家店，規(guī)模是多少，每一個(gè)店里面多少個(gè)人，什么角色，什么樣的模型，我們都已經(jīng)做出來(lái)了。”

做得最快的，比較早的成都、南京等城市，今年加入多少人，這個(gè)月賣(mài)多少臺(tái)車(chē)，下個(gè)月賣(mài)多少臺(tái)車(chē)，今年全年做多少場(chǎng)活動(dòng)，所有的費(fèi)用都算出來(lái)了。

這是一個(gè)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的過(guò)程，在每一個(gè)細(xì)節(jié)上都要管控好，然后以體系化、系統(tǒng)化的管理方式把它做起來(lái)。比如，服務(wù)中心只有一個(gè)經(jīng)理和一個(gè)副經(jīng)理。

“只有真正優(yōu)化了流程，提高了效率之后，你在銷(xiāo)售端、營(yíng)銷(xiāo)端、服務(wù)端的成本才能降下來(lái)。人力的成本其實(shí)是最重的，為什么一個(gè)經(jīng)理一個(gè)副經(jīng)理，要允許一個(gè)人休假，這是最基本的人員配制?！?/p>

即便首款產(chǎn)品正式推向市場(chǎng)了，趙剛?cè)匀槐硎荆?019年零跑的營(yíng)銷(xiāo)體系還是會(huì)控制得比較嚴(yán)，不會(huì)去亂花錢(qián)。

因?yàn)樽⒅爻杀究刂?，花上億元買(mǎi)資質(zhì)這種事情零跑自然不會(huì)去干。他們寧愿選擇性?xún)r(jià)比最高的方式，即產(chǎn)品初期交由長(zhǎng)江汽車(chē)代工生產(chǎn)。因?yàn)橄啾然ㄥX(qián)買(mǎi)資質(zhì)，代工生產(chǎn)是相對(duì)不那么燒錢(qián)的方式。

而這也恰好符合發(fā)改委最新下發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》第22號(hào)令有關(guān)產(chǎn)能合作、提升產(chǎn)業(yè)集中度的精神。