比亞迪

比亞迪總銷量大增25%，雖未完成60萬年目標(biāo)，但新能源車喜人

車輪EV 2019-01-12 14:57

不知不覺中2018已經(jīng)過去，轉(zhuǎn)眼間到2019年一月中旬各大車企的年終總結(jié)相繼公布，近日比亞迪公開自己全年銷量，2018年總銷量520687輛，其中新能源汽車銷量為247,811輛，燃油車272876輛，相比2017年同比增長25％，但沒有完成60萬輛的年目標(biāo)。

2018年是比亞迪新能源汽車爆發(fā)的一年，比亞迪宋系列總銷量為225395輛，比亞迪唐總銷量62078輛，比亞迪秦總銷量65871輛，比亞迪元總銷量41861輛，自從比亞迪改用漢字車標(biāo)以后，銷量一年比一年高，2017年還是以燃油車為主，2018年就能做到平分秋色，按照這個數(shù)據(jù)來看，比亞迪很有可能成為全球新能源汽車銷量最高的品牌。

比亞迪銷量猛增雖然是一件好事，但估計自己也高興不起來，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，比亞迪2018上半年利潤4.79億，同比下降72.2%，扣非后凈利潤虧損6.73億，隨著國家對新能源汽車補(bǔ)貼退坡，比亞迪利潤也大幅度下降，而在燃油車領(lǐng)域全年20多萬輛的成績，和吉利、奇瑞、長安、長城等自主品牌相比，實(shí)在是微不足道。

2019年眾多傳統(tǒng)車企的新能源車型將相繼上市，特斯拉國產(chǎn)在即，加上補(bǔ)貼退坡新能源市場競爭會變得異常激烈，不出意外車企會經(jīng)過一個漫長的陣痛期，其它車企可以靠燃油車度過，而比亞迪就顯得捉襟見肘了，目前還是要燃油車和新能源并行，兩條腿走路才能走的更遠(yuǎn)。