從去年年末開(kāi)始，2019年的補(bǔ)貼政策究竟會(huì)如何轉(zhuǎn)變就成了諸多車(chē)企與消費(fèi)者所關(guān)注的焦點(diǎn)，據(jù)官方表示，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)將在未來(lái)的兩年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)貼全部退坡。隨著新能源政策的逐步收緊，2019年起，國(guó)內(nèi)政策劍指新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。據(jù)有關(guān)人士爆料：在今年的一年內(nèi)，新能源車(chē)的補(bǔ)貼整體降幅將不低于50%，過(guò)渡期3個(gè)月，或?qū)嵭猩吓萍搭A(yù)撥付部分補(bǔ)貼，取消地補(bǔ)。

盡管到目前為止，政策的制定部門(mén)并未公開(kāi)確定信息，不過(guò)可以確定，在2019年內(nèi)國(guó)內(nèi)的新能源補(bǔ)貼政策勢(shì)必大幅降低。為了避免退坡帶來(lái)的壓力，屆時(shí)將采取分階段退坡的政策，防止一次退坡波動(dòng)過(guò)大引起大起大落。

退坡比例存在爭(zhēng)議

盡管將會(huì)采取分段退坡的政策，然而按照比例計(jì)算，在2018年基礎(chǔ)上，今年減50%仍然會(huì)對(duì)大多數(shù)企業(yè)造成比較大的影響。許多企業(yè)認(rèn)+為50%的退坡比例有些過(guò)激，將打亂企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。多數(shù)企業(yè)是以三年退坡比例3：3：4或3：4：3來(lái)制定計(jì)劃，雖然對(duì)于市場(chǎng)并不會(huì)造成毀滅性的打擊，但是勢(shì)必會(huì)對(duì)一些小型企業(yè)造成壓力。

不過(guò)也有專(zhuān)家表示，目前降低補(bǔ)貼雖然在資金上減少了支持，但是在政策上依然給予新能源較大的扶持，比如加大新能源牌照的發(fā)放比例，適度的"雙積分政策"等等。目前新能源市場(chǎng)的主要目標(biāo)是將補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為市場(chǎng)化過(guò)度，隨著合資品牌的新能源車(chē)逐步走入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，自主品牌將會(huì)面臨更加巨大的挑戰(zhàn)。

部分企業(yè)將會(huì)被淘汰

在2018年的行業(yè)整體下滑的大環(huán)境下，國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)依然保持了較為高昂的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.9%和50.8%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為28.3萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122%和118%。在各細(xì)分市場(chǎng)中，新能源獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

然而隨著2019年的補(bǔ)貼退坡，許多躺在補(bǔ)貼上度日的企業(yè)在今年必然不太好過(guò)。大型汽車(chē)集團(tuán)收到的影響會(huì)比較小，但是純粹做新能源產(chǎn)品的企業(yè)將會(huì)面對(duì)較大的壓力。在新的一年中，如果應(yīng)對(duì)下滑的補(bǔ)貼政策，成為了眾多車(chē)企在新一年中不得不思考的問(wèn)題。

160萬(wàn)目標(biāo)會(huì)被影響么？

隨著我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，目前，我國(guó)已經(jīng)成為了全世界最大的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2019年我國(guó)新能源汽車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售160萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.3%。那么隨著補(bǔ)貼政策的收緊，在今年一年中中，這樣的目標(biāo)還能夠?qū)崿F(xiàn)么？

對(duì)此，專(zhuān)家表示，在制定今年的年終目標(biāo)時(shí)已經(jīng)考慮到了電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼的影響，考慮到消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受程度正在不斷升高，政府還將繼續(xù)為市場(chǎng)提供有利的政策，所以160萬(wàn)的年終目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性是比較大的。

對(duì)于目前的自主品牌來(lái)說(shuō)，新能源對(duì)于全世界而言都是全新的方向，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠家應(yīng)該加緊提高自己的技術(shù)水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，打造更具有競(jìng)爭(zhēng)力的核心產(chǎn)品。隨著越來(lái)越多的外資品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)，中國(guó)品牌更應(yīng)該擺脫依靠補(bǔ)貼生存的局面，以更強(qiáng)勁的姿態(tài)應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才是未來(lái)的王道。

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